节能新能源汽车

大众奔驰号召车企造独立平台争夺控制权

2014-11-03 10:38:46 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

大众奔驰号召车企造独立平台争夺控制权,电信布局车联网 未来谁与争锋?,,大众奔驰难容谷歌主宰汽车欲造独立平台争夺控制权盖世汽车讯综合外电报道,大众和奔驰日前号召车企为汽车打造独立的数据平台,避免将客户...

大众奔驰难容谷歌主宰汽车 欲造独立平台争夺控制权

大众奔驰难容谷歌主宰汽车 欲造独立平台争夺控制权

盖世汽车讯 综合外电报道,大众和奔驰日前号召车企为汽车打造独立的数据平台,避免将客户敏感信息交给车载网络体系打造者谷歌公司。在IT巨头隐隐主导车载网络发展趋势之时,车企欲争夺控制权的态度逐渐明朗化。

大众奔驰号召撇开谷歌

上周一场行业峰会上,大众汽车集团CEO马丁·文德恩(Martin Winterkorn)呼吁汽车制造商建立独立数据平台,而不是一味依赖谷歌:“我们(指车主)寻求关联到谷歌数据系统,但我们依然希望是自己汽车的主人。围绕数据可获得性的潜在矛盾将越发突出。”

随着消费者越来越多地希望实现无缝网络连接,汽车制造商为车辆配备了更多互联网功能设备,并为汽车安装能够彼此互联的系统。

谷歌和苹果等IT巨头将车载系统视为向汽车行业扩张的契机,各自开发车谷歌安卓汽车(Android Auto),以及苹果CarPlay,使得驾乘汽车时能够享受网络功能。

对于文德恩的表态,戴姆勒/梅赛德斯-奔驰CEO迪特·蔡澈(Dieter Zetsche)持相似立场,并透露汽车制造商正在讨论自行开发新系统,用于处理并存储汽车数据,避免过度依赖“第三方”。这一构想在蔡澈等汽车制造商高管看来“是极好的”。蔡澈在研讨会上表示:“这将在我们同谷歌合作时巩固我们的地位。”

在IT企业中,谷歌无疑是对汽车行业最为野心勃勃者,并不局限于乐意扮演车载界面和地图导航设施供应商角色。谷歌甚至在自动驾驶/无人驾驶领域跑在诸多车企前面,今年公开了“蛋式”造型的自动驾驶车。该车取消了方向盘和刹车踏板,看起来更像一个可移动的荚舱,这同传统车企强调舒适性和驾乘愉悦的思路南辕北辙。

蔡澈指出:“谷歌试图同人们整天相伴左右,从而制造数据并用于获得经济利益。如今已经到了同谷歌矛盾一触即发的关头,而这矛盾是先天注定的。这也是我们(车企)需要协商的要点。”

谷歌等IT巨头瞄准汽车行业

如今IT行业几大公司都将汽车领域置于视野重要位置,纷纷挺进汽车智能化和互联领域,参与车联网打造,并同整车制造商展开合作。谷歌除了自身测试自动驾驶车技术之外,还希望藉由整车公司的力量实现进一步提升。

2012年,苹果公司宣布准备将Siri语音系统整合到汽车中,最初通用、本田等八大车企响应,之后增加到12个汽车品牌。如今,搭载Siri功能的汽车已经问世。甚至还有说法苹果将推出“i-car”。

福特和微软共同开发SYNC功能,打造MyFord Touch触屏系统,提高了福特车辆的自动化智能特性。而克莱斯勒等企业也采用了来自于黑莓公司的QNX软件,这和Linux系统系出同源。

2014年1月6日,谷歌公司宣布成立“开放汽车联盟”(Open Automotive Alliance,简称OAA)汽车联盟,和通用汽车本田汽车、奥迪汽车、现代汽车4家车企,以及芯片制造商英伟达(Nvidia)合作。

6月25日,谷歌宣布推出安卓汽车系统Android Auto,将同苹果公司新开发的CarPlay系统展开竞争,大众、福特和现代等多家车企将应用该系统。同时谷歌还表示OAA联盟已经扩大到40多家企业,大部分为车企。

媒体认为,未来谷歌、苹果、黑莓等IT公司在汽车行业的参与度将更高,竞争也随之将日趋激烈;另外IT巨头和汽车制造商的关系也将在合作和竞争中不断变幻,在汽车智能化和车联网发展浪潮中,谁主沉浮尚未可知。

心情指数模块
digg
作者:Martin Shi 来源:盖世汽车网

[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]

  • 验证码:

最新图片文章

最新文章

网站导航