*成立于1991年的一汽-大众，将于今年年底迎来第1000万辆整车下线，打破行业最快纪录。
*23年来，在千万用户信赖和支持下，凭借中德股东双方精诚合作，一汽-大众实现了从无到有，从大到强的不凡之路。
今年前三个季度，一汽-大众累计销量已达135,2250辆(含奥迪进口车)，同比增长15.7 %。按此增速，一汽-大众完成全年170万辆的产销目标已无悬念，并将在年底迎来第1000万辆整车下线。
其实，无论是23年累计产销1000万辆汽车，还是今年将要实现的170万辆的目标；无论是大众、奥迪两大品牌，还是东北长春、西南成都和华南佛山3大生产基地；无论是615家零部件供应商，还是两大品牌超过1000家经销商；无论是向国家缴纳税金累计2647亿元，还是带动相关产业就业超过50万人——看似华丽的数字背后，是一汽-大众在过去23年间走过的不凡之路。
起步探索期(1991年——2001年)
上世纪九十年代。由于当时中国乘用车市场基数小、发展缓慢，千人保有量不足3。屈指可数的几款轿车产品，以满足公务、商务和出租车市场为主。值得一提的是，一汽-大众是中国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地，这也凸显了企业与众不同的战略思维。
1991年12月5日第一辆捷达在一汽轿车厂组装下线
1991年12月5日，伴随着第一辆捷达的下线，一汽大众开始了自己的创业时代。
1991年到2001年，这在一汽-大众的发展史上可以归结为探索期。尽管处在建设起步期，但一汽-大众将自己的中心任务确立为推广车型品牌和产品知名度，完成公司建设初期的产销任务，建设和摸索乘用车销售模式和路径。当时的营销理念为： “立足出租车，承上启下” ，即以出租车为突破口，攻占公务车和私家车市场。
期间，一汽-大众的营销举措至今令人津津乐道。一汽-大众创造性地利用各地方兴未艾的汽车比赛，确立其第一款车型——捷达轿车“冠军车”的地位。同时，利用珠海出租车司机苏耀洪驾驶捷达轿车创下60万公里无大修记录；华西村农民一次订购250辆捷达轿车等事件，在国内率先开辟了赛事营销和案例营销。
1997年亚洲金融危机爆发，国家采取扩大内需和积极的财政政策，成功应对危机导致的GDP增速放缓，国民经济实现稳步增长，人们收入水平逐渐增加，汽车逐渐成为一线城市及部分富裕人群的消费目标。
一汽-大众敏锐地预见到这一发展趋势，抓住难得的历史机遇。1997年，一汽-大众销售公司成立，公司就着手建设与国际接轨的品牌营销网络，是国内第一个成功引入4S营销模式的整车销售公司，开创了中国汽车企业双品牌网络建设的先河。开始建立并运行销售公司体制，通过有效的营销措施，实施销量突破10万辆、目标15万辆规模。
除此之外，一汽-大众还通过树立品牌意识，提高消费者对品牌的认知和满意度，使一汽-大众将捷达轿车塑造为皮实、耐用、经济可靠的代名词，奥迪更是赢得公务车市场的青睐，市场份额稳步提升。一汽-大众也实现了由1997年的行业前四到2000年的行业榜眼位置的飞跃。
创业拼搏期(2002年——2007年)
2002年-2005年，中国经济保持了强劲的增长势头。中国乘用车市场进入第一次井喷期，市场规模、生产规模迅速扩大，与此同时，全球主要汽车厂商基本完成在中国的布局。
一场前所未有的市场洗礼也随之而来。2002年，在起步阶段成功摸索的一汽-大众，市场份额一度达到17.8%，但从2003年开始，由于市场竞争加剧，新产品层出不穷，同时自身产品规划不能满足市场需求，以及营销模式老话等诸多原因，在2004年、2005年出现销量下滑，排名降到第三。
一汽-大众对此积极应变，进入创业拼搏期。一方面，不断扩展大众品牌及奥迪品牌产品线，销售规模及品牌建设成为中心任务。另一方面，启动市场规范管理工程，提振经销商信心和士气；实施以市场为导向的计划体系，变自上而下的销售计划体系逐步向自下而上的订单管理体系过渡。
大众品牌陆续开展各种有针对性、富有成效的市场促销活动，“携手奥运”、宝来TDI上市、新捷达上市、捷达SDI一箱油1952公里等均产生了极大的市场震撼力。从2005年开始，一汽-大众在国内率先采用Aak作为销售指标；把经销商忠诚度和客户忠诚度放在重要位置，实施了Aak及竞争对手日销量跟踪工程，使得一汽-大众成为国内唯一一家实现销量日跟踪的厂商。与此同时，一汽-大众同步大力发展经销商网络，推行经销商展厅升级项目，提升品牌形象。组织制定大众品牌价格策略，优化价格指数定位，提升大众品牌的市场竞争力，赢得市场销售机遇期。
经过三年的努力，2007年底，一汽-大众凭借出色的销售表现，行业排名实现三级跳，成为行业第一，实现了从销量下滑到销量第一的转折。
跨越发展期(2008年——至今)
2008年，受金融危机影响，全球乘用车出现了最严重的销量下滑，而我国乘用车市场摆脱金融危机影响，并进入第二次井喷期。2010年乘用车销量迈上千万辆台阶，稳居全球销量冠军。
2013年12月20日一汽-大众年产整车突破150万辆
面对市场向好，一汽-大众没再错过良机，将命运牢牢把握在自己手里，自2008年开始，进入高速前行的跨越发展期。根据市场发展预期和既定的市场份额目标，一汽-大众主动应对资源紧张的现实状况，努力实现高质量的销售，快速构建支撑百万辆的营销体系能力。
2012年，一汽大众率先制定“2015战略”，系统性的构建企业竞争优势。2013年6月，一汽-大众在分析前期战略的成功因素以及产品、营销、采购、生产等各体系竞争力和运营效率，并充分考虑股东双方战略及一汽-大众原有“2015战略”的延续性，制定、部署了旨在构建可持续发展能力，打造中国最优秀的汽车合资企业以及员工眼中最具吸引力的公司为愿景的中期发展战略 ——一汽-大众“2020战略”。
正是在这一系列高瞻远瞩的战略目标指引下，一汽-大众实现了跨越式的历史发展。2013年，大众品牌仅用了11个月便跨过了这道门槛，创造了一年内、单一品牌销量超过百万辆的业绩。奥迪品牌则不断巩固市场领先地位，占据国产豪华车半壁江山。
如今，一汽-大众拥有奥迪、大众两大品牌11大系列产品，建有三大基地。继西南基地100万辆整车下线、华南基地二期奠基后，一汽-大众华东基地正式落子青岛，这也标志着一汽-大众朝着“2020战略”迈出了坚实的一步。
23年，1000万辆也许只是一个数字。而1000万辆车的背后，其实是1000万位车主及无数个家庭对一汽-大众的信赖。结合企业23年来在消费者心目中形成的印象和企业未来的发展方向，一汽-大众确立了“创•享 高品质”的企业品牌理念。如今，强有力的企业品牌将成为企业长远发展的有力支撑和助推器。即将迈入“千万辆时代”的一汽-大众，站在新的历史起点，未来令人期待。
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