9月份，在销量上持续领先的一汽-大众市场表现仍旧抢眼，终端销量达到159057辆(含奥迪进口车)同比增长7.9%；今年前三个季度，一汽-大众累计销量已达1352250辆(含奥迪进口车)，同比增长15.7%。按此预期，一汽-大众将在今年12月实现累计产销千万辆的历史突破，由此跻身“千万辆俱乐部”。
从15万到170万的跨跃
自1991年成立至今，一汽-大众建成初期的年产能仅有15万辆。而现在，目前一汽-大众已经在长春、西南和华南建有三大基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。据悉，一汽-大众仅长春基地的产能就已经达到90万辆，加上西南基54万辆、华南基地30万辆的产能，一汽-大众的整体产能达到170万辆的规模。
产能的不断提升也造就了销量的持续增长。从1991年12月第一辆捷达下线，到2004年1月实现第一个100万辆、2007年7月第200万辆下线，再到2011年累计生产500万辆，一汽-大众用了20年。而自2011年开始，一汽-大众用10个月时间完成第6个100万辆下线，今年一汽-大众最近的100万辆的实现只用了7个月。截止9月份，一汽-大众整车完成产量已超过965万辆，年底突破1000万辆已成定局，也就是说，一汽-大众仅用3年时间，便完成第二个500万辆的下线。
14个月的销量冠军和10.3%的市场份额
在产能释放和生产规模扩大的同时，一汽-大众的经营业绩也屡创新高。自2011年一汽-大众连续三年保持16%以上的市场增速。今年1-9月份，一汽-大众累计销量已经超过135万辆大关，完成全年销量目标的近80%。据统计数据显示，在过去的27个月里，一汽-大众共夺得14个月的单月销量冠军，今年3-8月，更是连续6个月销量夺冠。
销量的快速增长，确保一汽-大众市场份额的稳步提升。近年来，一汽-大众市场份额从2010年的7.5%一路攀升至2013年的9.6%。今年前三季度，一汽-大众市场占有率甚至高达10.3%，相比去年同期提高了0.7个百分点。
无论是15万到170万的产能布局、14个月的销量冠军，还是10.3%的市场份额，一汽-大众用这一系列刷新记录的数字，顺利的完成了一个合资企业在华的跨越式发展。而累计产销千万辆的实现也促使一汽-大众以更稳健的步伐向“2020战略”迈进。
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