经济观察报 记者 刘俊晶 要品牌还是要销量？这是众多车企难以两全的现实难题。
对于别克品牌而言，为了冲量，君越已经连续两次大幅度降价。9月28日，以“年度回馈行动”的名义，上海通用汽车别克品牌联合全国600多家经销商启动第二轮降价。市场指导价为27.99万元的君越2.0T精英技术型降价为22.99万元。而在此之前几周，上海通用也推出了一款简配版的售价19.99万元的2015款君越。
君越作为别克品牌的旗舰车型，曾经把对手瞄准为奥迪、宝马等高档车，如今两次官方降价，直接杀入同门兄弟君威所在的B级车阵营。对于代表上海通用品牌力高度的别克品牌，这样的官方降价之后，它的未来是什么？
抉择
在要销量还是要品牌的艰难抉择中，上海通用为别克品牌选择后者似乎已成事实。
在某汽车垂直网站的梳理中，10款降价幅度最大的车型中，别克独占3款，包括英朗、君威、君越车型。其中，君越车型的优惠力度最大。目前，君越全系一共有7款产品，主力车型为2.4L排量以及2.0L排量的产品。此次官方降价，君越2.4L领先舒适型与2.4L精英舒适型分别有3.6万元的降幅，降幅比例分别为15%和14%。而市场指导价为27.99万元的君越2.0T精英技术型降价为22.99万元，降幅比例高达19%。
汽车行业分析师钟师分析，“此次君越宣布的两次降价，可以视为厂家的官方降价。从宣布的时间来看，就是为了冲击金九银十销售高峰。今年上半年车市疲软，金九银十是期盼已久的冲量机会。”
10月8日，记者在走访中发现，君越大幅官方降价对于经销商十一黄金周期间的销售确实有拉动。 “十一假期的头几天成交量还不错，主要是节前价格降得很到位。”店内一位销售人员告诉记者。
上海通用自去年被一汽大众夺去冠军宝座后，今年上半年的销量表现仍不如竞争对手。今年上半年上海通用共销售82.3万辆，大众在华两个合资公司(上海大众和一汽大众)分别销售94万辆、90.26万辆，明显领先。
面对如此激烈的竞争，作为上海通用销量主力的别克品牌，的确需拿出更多的竞争力。今年前8个月，别克品牌销量同比增长9.7%至58.74万辆，尽管增长曲线向上，但并未跑赢大市。来自中国汽车工业协会的产销数据显示，1-8月，国内汽车产销量同比增长11.70%。
这其中，君越的销量增长最不理想。别克品牌今年8月份国内销量同比增长3.4%至70,082辆。其中，凯越系列销量达21856辆；英朗XT与GT销量共计17005辆，而君越的销量仅为7188辆。
对此，别克西南大区的一位负责人告诉记者，“新款君越是去年上市的，到目前为止上市期还不满一年。但是这一年里中级车市场扎堆上市，而且豪华车入门车型价格不断下探。这种情况下，君越实在不占优势，不得不降价。” 该负责人透露，为了应对中级车市场激烈的竞争，在西南大区的一些4S店，部分君越车型的最高优惠已达8万元。
别克的未来
虽然降价冲刺销量的行为无可厚非，但是从长远角度而言，君越的大幅官方降价行为正在打乱别克品牌原有的产品布局以及品牌力提升计划。
“别克品牌的产品线一直都很清晰，中高端是君越与君威，中级车市场是凯越，以前在中级车的高端细分市场这一块存在一些空当，但是英朗上来之后承上启下，上接君威、君越，下连凯越。君越此次大范围、大幅度降价，直接搅乱在15万元到20万元之间的产品定位和定价。”一位不愿透露姓名的分析人士告诉本报记者。
去年9月下旬，别克品牌推出别克全新君威、君越之际，在谈及定价、品牌定位时，上海通用汽车副总经理蔡宾曾表示，“上海通用不仅要追求销量，但同时也要坚守高品质感。”如今，君越的大幅降价让别克品牌的向上之路略显艰辛。
一直以来，上海通用都在努力保持别克品牌的中高端形象。今年4月，上海通用启动“寰行中国”别克中国文化之旅，意在提升别克品牌力；此外，对品牌力有直接拉升作用的昂科威也即将入市。通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康(Matt Tsien)在接受经济观察报记者采访时亦强调，别克品牌的品牌定位是高档。
除了降价冲量的尴尬现实，别克品牌最大的挑战来源于如何继续提升高端产品的市场影响力。根据规划，到2015年上海通用的销量要突破200万辆，其中别克品牌将达到90万辆。显然，别克品牌将承担着提升上海通用市场影响力的重任。但事实上，一直以来，中级车凯越的畅销和中高档次的君越以及君威的相对疲软，使这样的品牌形象计划难以持续。
“以价换量”的君越到底能在销量上有多大提升，目前不得而知。而对于努力守住别克品牌中高端地位的上海通用而言，降价基础上的冲量，无异于在流沙上筑塔，惴惴难安。
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