尽管今年巴黎车展的主题是“汽车的未来在巴黎”，然而，作为最重要的东道主，标致全球总裁毕高诚却在20分钟左右的发布会上，将大半的时间用于阐述中国市场的发展，以及对于中国市场未来的期待，成为“得中国市场者得天下”的最好诠释。
“截止到9月23日，东风标致2014年的累计销量已经超过27万辆，提前百日打破了2013年创造的年销量纪录，并向2014年全年37.2万辆的目标发起挑战。”毕高诚表示，东风标致能够取得如此良好的销售成绩，主要有三个方面的原因：首先，东风标致推出的新产品是符合中国客户需求的，比如2008、3008和新408等；其次，两年前神龙公司的领导作出了正确的决定，新建了100个新的销售网点，并且服务质量也有很大的提高，售后服务质量连续两年被J·D· Power评为最佳；第三，东风标致和神龙公司内部非常高质量的工作以及融洽的团队关系。
像很多跨国品牌一样，中国这个年销量超过2000万辆的汽车市场，已经成为标致品牌的全球第一大市场。“标致品牌未来发展的两个重点区域，一个是中国和欧洲，另外是其他市场。”毕高诚在接受记者采访时表示，在神龙公司的2020年规划中，年销量将达到150万辆，其中，标致品牌或将达到三分之二，即100万辆左右。为此，在位于成都的第四工厂即将奠基的基础上，标致已经决定将第五工厂建在东南亚地区，进一步加强市场地位。
在10月2日开幕的巴黎车展上，标致汽车的展台面积达到4000平方米，旗下40辆展车集结亮相，包括标致“8”系列全新车型、EXALT概念车、208 HYbrid Air 2L和QUARTZ全新概念车等，向全球观众零距离展示标致的技术突破及未来的产品布局。
其中，中期改款的508是标致此次巴黎车展的重头戏之一。“新款508是由来自12个国籍的设计师们一起设计的。各个国家的设计师都会根据本国市场的需求，提交自己的设计图纸。”标致全球总设计师维达尔表示，在外观和内饰设计方面，中国设计师起到了非常重要的作用。其中，有一名中国设计师即将加盟标致的设计团队。
东风标致市场部部长吴少革告诉记者，这款已经在成都车展上全球首秀的新508将于明年1月正式上市。届时，消费者不仅将看到与海外版相同的1.6THP版本，同时，目前“E动战略”最强动力1.8THP发动机也将被搭载到全新508之上，以满足国内消费者对动力性能的不同需求。
此外，此次巴黎车展发布的308GT也将于明年4月上海车展期间上市。这款更加充满运动感的新车，拥有掀背版和SW旅行版两个版本。国产上市后，将搭载1.2THP、1.6THP等发动机，实现小排量大功率，这也是神龙公司“E动战略”的成果之一。
渐入佳境的东风标致，也成为今年国内首家调高年销量目标的企业。今年年初，东风标致将其本年度的销量目标确定为34.5万辆；8月，该目标被调高到37.2万辆，这在神龙的发展历史上从未出现过。
“我答应参加奠基仪式的条件是，这个工厂生产的第一部车是标致。”毕高诚告诉记者，神龙位于成都的第四工厂将于10月16日举行奠基仪式，届时他将亲自参加。这个在中国工作多年、深谙中国文化的领导者，有着法国人的幽默和中国人的小聪明，完全知道如何抓住眼球，让媒体兴奋起来。
从2008年8月开始，毕高诚担任神龙公司副总经理；2011年1月起，担任神龙公司总经理；2012年9月，毕高诚调回法国总部，担任标致品牌全球总经理。因此，说中国市场是毕高诚的福地一点儿都不为过。
“在品牌战略执行到位、新产品不断推出的情况下，东风标致的销量会持续地增长。”东风标致新任总经理李海港告诉记者，无论是8月底刚刚上市的408，还是即将上市的新508和新308，都将取得良好的销售业绩，这是E动战略和升蓝战略的必然结果。
按照东风标致的规划，2014年为升蓝突破年。其中，突破的关键是技术。在巴黎车展上，标致除了展出量产车型外，也展示了208 HYbrid Air 2L和QUARTZ两款概念车。其中，HYbrid Air 2L概念车，百公里油耗仅为2.0L；QUARTZ概念车配备一款500马力全混合动力系统，由一个汽油发动机和两个电动机组成，倡导了绿色环保的汽车生活方式。
更加欧系范儿的外观设计，以及更加技术流的发展方向，让标致与大众殊途同归。为此，也有业内人士提出，在日系车深受政治因素和动力技术路线影响的情况下，采用全新动力总成的法系车或将成为大众最强有力的竞争者。而且，法系车的优势在于，有着更高的销售和售后服务满意度。
“从掌握的真实数据来看，在面对德系和日系竞争伙伴时，我们并不落后。”PSA集团CEO唐唯实表示，中国市场很重要，因为中国不管从销售还是从利润来说都是一个大市场，能够帮助企业成功；同时，还可以帮助PSA减少对欧洲的依赖。“我们现在是两条腿走路，一条是欧洲，一条是中国。”
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