标致的前脸设计经历了较大的变化，主要体现在进气格栅从小到大再到小，这种设计风格变化的初衷是什么？
这种变化的确有当时环境的因素。在90年代，标致在拉力赛赢得冠军，在用户中引起不小的反响。拉力赛车为了增大进气量普遍采用大面积的进气格栅，因此客户也要求量产车也采用这样的设计，我们就满足了客户这样的需求。现在人们的价值观发生了变化，大家更讲究环保、更讲究综合的效益，要体现这样的价值观，在设计上就不能采用太张扬的手法，我们采用更高科技含量、更小的前脸设计，来体现品牌的价值。而且，既然是体现了环保、追求效益的理念，我认为这种价值观也将是长远、可持续的，当然我们会用不同的方式具体呈现这样的价值观，但这种趋势是不太会改变的。
全新标致508的外形内饰做了不少的改进，请问具体改进的手法有哪些？
首先是改变它的外形，通过外观的改变，让它显得更加牢固、坚固，更加稳重，能够体现用户的身份、地位。我们把前脸中网部分的高度升高了4公分，使得发动机盖更加水平，这样车头部分和车尾部分就会更加平衡，因为车尾本来是会更高一些的。通过外形的改观，使得发动机盖和前保险杠的造型也发生了变化，尤其在接口部分，我们将接缝做的更紧密，从而使得整车更有豪华感。同时，在车灯方面我们也下了很大的功夫，LED灯泡的镶嵌手法更加精致，甚至可以说是像首饰工匠一样的手法。
全新标致508是由十几个国家的设计师共同完成的，中方设计师在设计中起到了什么样的作用？
每当我们要设计一款新车型的时候，就像是一场设计师之间的竞赛，每个国家的设计师团队都要报自己的方案，比如巴黎的团队、上海的团队以及巴西的团队。通过这样的方式，我们可以更好了解各个国家具体的需求以及各自的解决方案，而且每一个人做的贡献都是有意义的。另外一个意义就是，比如中国的团队也可以参与设计只在法国销售的车型，我们会根据大家的想法综合出最好的方案。准确来说，实际上不是十几个国家的设计师，而是十四个国籍的设计师参加了全新508的设计。此外，在今年11月，将有一名中国设计师加入到巴黎的设计团队。
标致在巴黎车展展出了名为(中文名“石英”)的概念车，请问为什么会使用矿石的名字来命名？
Quartz在法语里的发音属于开口音，叫起来非常响亮。大家知道，早先我们还有一款概念车Onyx，中文意思为“缟玛瑙”，也是一种矿石。石英是一款跨界车，我们试图通过矿石的命名突出车身设计的特性。而且石英是一种结构非常紧密的矿石，这也是我们造车的理念之一。
石英的动力总成是如何搭配的？
我们使用的是用在RCZ R上的发动机，排量1.6L，270匹马力。此外在后轴上我们增加了电动机，两者加在一起，达到500匹马力。
今年的北京车展，标致展出了EXALT概念车，今天在巴黎车展，我们看到了这款概念车的欧洲版本。请问未来我们是否会在一款车型上，针对不同地区用户的审美和需求做出不同的设计？
我们主要是从颜色和材料上做出差异，适应全球各地区用户的需求，在308上我们已经这么做了，有很多针对中国市场的专属设计和配置。就你提到的EXALT概念车，我们把它的车身做的更加极致，以适合欧洲用户的审美。我们在尝试，设计一款在全球范围内的概念车，风格一致，但又在各地区融入当地的文化，让人们获得完全不一样的感知。我们也是想通过这些做法传递一个信息，今后针对不同地区差异化的设计，将是我们一项非常重要的工作，不仅要增强地方特色，还要增加地方采购，也就是说更多使用当地的材料来生产适合当地用户的车型。
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