2014年巴黎车展正如火如荼，而历经“阵痛”的PSA在与东风完成14%股权交易之后逐渐回归。
8月份，PSA发布上半年业绩报告，其合并收益达到276亿欧元。其中整车部门收入186亿欧元；合并运营收入大幅增长至4.77亿欧元；运营收入也实现盈利700万欧元，是自2011年上半年以来整车部门首次公布获利。在现金流方面，PSA较之前也有了很大的改善，达到15.1亿欧元。2013年PSA的中国销量有55万辆，而未来PSA在2014年或将实现销售70万辆的目标。外界认为，PSA之所以能够取得如此成绩很大程度上依靠唐唯实“迈向复兴”战略的实施。
在接受新浪汽车专访时，PSA掌门人唐唯实表示：“汽车部门盈利率接近收支平衡，而在上半年集团整体也实现了业务利润6000万欧元，这是个很好的成绩，展示了我们在不断的向好的方向迈进。到2018年，我们希望利用三年的时间实现企业的经常性现金流达到正值，现金流规模达到 20亿欧元。”
车型数量做“减法”
实际上，在接棒瓦兰称为PSA新任CEO之后，唐唯实就进行了一系列的改革措施，在车型序列上唐唯实做的就是“减法”，“未来PSA旗下的产品将更加全球化，同时更加重视当地市场需求，同时我们也将更多的人力、物力集中到重点车型，这样制造出的产品会更好，更好地覆盖各类细分市场。前两年我们虽然一共有45款车型，但在‘迈向复兴’战略下，要将旗下车型缩减到26个。”
重视中国市场
在精简旗下车型数量的同时，唐唯实还加紧对中国市场的研究。“现在我们借助与合作伙伴比如东风的合作，可以更好地跟中国客户沟通，从市场营销方面，加强与客户的沟通，强调品牌对于领先性技术的掌握。我们也正在加强对品牌历史的宣传，关注品牌的技术底蕴，不论是发动机还是动力总成系统，进而逐步地提升品牌的形象。从掌握的真实数据来看，在面对德系和日系竞争伙伴时，我们并不落后。”唐唯实向新浪汽车表示。
“中国市场很重要，因为中国市场不管从销售方面来说，还是从利润方面来说都是一个大市场，能够帮助企业实现成功；同时，还可以帮助PSA减少对欧洲市场的依赖。此前，一旦欧洲市场有危机，我们就会遇上困难。有了中国市场，我们就是两条腿走路，一条是欧洲，另一条腿就是中国。”
扩大在中国的合作
在汲取中国市场利润供给PSA之外，PSA还向中国的合作伙伴反哺技术等国内合作伙伴急需的“养料”。
唐唯实表示：“在这两个合作关系中，和东风的关系比较特殊。因为东风不仅是我们的合作伙伴，也是我们的股东之一，所以东风也深度地参与了公司内部的一些工作，另外PSA现在为东风提供一些平台和技术，让东风能够更好的发展自己的品牌，我们很愿意帮助东风在这方面去实现进步。”
而针对另外的合作伙伴长安，唐唯实则表示：“和长安的合作关系主要是打造高端品牌DS。打造一个高端品牌需要很长的时间和过程，需要毅力和努力，所以围绕DS，我们的目的就是展现一种法式的生活艺术，体现一种法式的奢华，唯有我们这样历史悠久的法国汽车品牌才能够做到这一点。随着DS营销的发展，比如说前不久推出DS6这款很受欢迎的产品，相信会取得不错的成绩。”
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