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三菱拟投6亿美元印尼建厂 国内车企不感冒

2014-09-19 10:28:36 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

三菱拟投6亿美元印尼建厂 国内车企不感冒,,,据媒体报道,日本三菱汽车考虑向印度尼西亚投入6亿美元,计划在当地建造一座新工厂,以便应对当地不断加剧的市场竞争。三菱汽车CEO益子修接受媒体采访时表示,印度尼西...

据媒体报道,日本三菱汽车考虑向印度尼西亚投入6亿美元,计划在当地建造一座新工厂,以便应对当地不断加剧的市场竞争。三菱汽车CEO益子修接受媒体采访时表示,印度尼西亚是全球人口最多的国家之一,在当地提升产能对于该公司的长期目标至关重要。

今年7月份,印度尼西亚市场新车销量较去年同期的11.22万辆下跌18.7%,至9.14万辆;今年1月至7月,印度尼西亚市场累计汽车销量为73.33万辆,较去年同期的71.44万辆增长了2.6%。印度尼西亚汽车工业协会表示,尽管7月份新车销量出现下跌,但9月份在印度尼西亚举行的国际汽车展将带动该地区新车销量增长,预计印度尼西亚全年的新车销量将由去年的123万辆增至128万辆。

益 子修表示,印度尼西亚的人口数量仍在逐年增长,因此,未来该市场的规模也将越来越大,在当地建厂是该企业可持续增长战略中最为重要的项目。三菱在印度尼西 亚建造的新工厂预计将具备16万辆/年的产能,未来还将进一步扩充至24万辆/年,产能的新增项目预计将于2017年上半年开始。

随着日本本土市场不断萎缩,三菱、铃木等日本二线车企都押宝东南亚市场,以期获得新的增长动力。在三菱的全球销量中,东南亚占据四分之一的比例,而印度尼西亚则是三菱最大的海外市场。

业 内人士昨日接受《第一财经日报》记者采访时谈到,为减少高档汽车进口量,扶持国内汽车产业,印度尼西亚从今年4月份开始对进口整车实行新的汽车奢侈税征收

条例,尤其是乘员10人以下、汽缸容量超过2500毫升的各类机动车,税率高达125%,这也是日系车加大在印度尼西亚生产的原因之一,在印度尼西亚市场 中占到很大市场份额的日系车,有一部分是从日本或其他地方进口,现地生产也大大降低成本,提高竞争力。

不仅是整车厂,汽车零配件企业也加快 对印度尼西亚市场的布局。就在今年,日本电池制造商Furukawa初步投资2000万美元,与印度尼西亚公司合资建立电池工厂。目前,印度尼西亚是日本 Furukawa电池公司继泰国之后的第二大生产基地,该公司已在泰国汽车市场夺取了最大的份额,达33%。

除了印度尼西亚,泰国、越南等 东南亚国家也成为车企进攻的市场。大众汽车集团已经申请在泰国开设首家工厂,以缩小与丰田汽车公司在东南亚地区的差距。泰国政府推出一个为整车组装及零部

件和发动机生产业务免税的项目,大众已经向泰国政府提出申请。而获得这一优惠政策的车企需要在当地投资至少2亿美元建造工厂,且工厂需在2019年之前投 产,并且投产四年后的年产量至少要达到10万辆以上。

相对国外车企对东南亚国家的投资热情,国内自主品牌反而对这一近邻不太“感冒”,俄罗斯、巴西、伊朗、委内瑞拉等国家是目前国内自主汽车销售的大户,以及走出去投资的重点国家。

泰 博英思信息咨询公司汽车分析师孙木子昨日接受《第一财经日报》记者采访时谈到,国内自主车企不太愿意到东南亚投资的原因,主要是日系车在东南亚地区具有绝

对优势,一向靠价格优势取胜的国内自主品牌在东南亚市场难以发挥所长,日系车在价格上也具有很强竞争力,而且品牌力胜出一筹。因此,国内自主品牌更偏爱到 俄罗斯、巴西投资建厂,是因为这些国家以欧美车企为主,国内自主品牌可以在这些市场进行错位竞争,靠价格取胜。

汽车评论人黄嘉刚认为,自主车企还是应把握机遇提前布局东南亚,因为有地缘优势以及东南亚汽车市场发展潜力,这些地区不少华人都可能是潜在的消费者。

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作者:李溯婉 来源:第一财经日报

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