本报记者 范文清 沧州、北京报道
争夺激烈的北京现代第四工厂选址终于明朗。日前沧州市政府相关人士向记者透露，经过多轮博弈，北现第四工厂最终落户沧州，而为了平衡重庆方面的利益，现代决定在这个西部城市同时启动第五工厂。
同时启动两座工厂的消息，曾最先被韩国媒体披露。8月18日，韩国媒体称，现代汽车集团计划改造属于中国合资方的一间汽车装配工厂，以此为在中国西部的重庆开建一间新工厂铺平道路。
根据韩国方面透露的消息，北京现代除在重庆继续推进建设第四工厂计划之外，也会改造其合作伙伴北京汽车工业控股有限公司在沧州的工厂，实施第五工厂建设计划。但目前这个规划有了最新变动。
据记者了解，现代同时开建两个工厂的建议得到了采纳，但对四工厂的争夺并未因此而停止。在两个城市看来，生产中高端车型的四工厂，无论从形象还是利税上都更有利于地方发展，而现在的最新版本是，沧州方面已经在内部通告：拿下了四工厂。
沧州重庆同时开建
8月29日，沧州市政府相关部门召开内部会议，其中一项重要内容就是宣布，北京现代第四工厂已经确定在沧州投建，其第五工厂放在重庆。这一通告是对之前韩国媒体相关报道的回应。
根据韩国媒体透露的信息，北现四五工厂建成投产的时间点都在2016年，产能分别为30万辆和20万辆，未来韩国还计划把产能分别增加到45万辆和30万辆。韩国媒体称，现代汽车方面认为，同时启动四五工厂建设，既能满足企业在西部建设据点，又能满足中国政府京津冀一体化的需求。
之前，随着“京津冀一体化”方案的提出，北现四工厂选址重庆的计划曾遭到搁置。现在，新的方案虽然被中方赞赏，但重庆、沧州两地还是更看重利润更高的四工厂项目。
“事实上，除了重庆，山东省也有城市加入到四工厂的争夺中，但最终项目还是落在了沧州。”上述人士对记者说，在内部会议上，相关领导认为，四工厂比五工厂更重要，号召大家努力工作，争取出色完成任务。
据记者了解，即便选址已经敲定，但具体在沧州市的哪个地区开工，现在仍有争议。韩方的态度是，希望把工厂建在黄骅港，这样从海运上便于交通运输，减少成本，但沧州方面的意愿是，想把工厂放在高新技术产业开发区，这里将是沧州新城区发展的核心地带之一。
按照沧州方面的规划，高新区将处于京津一小时都市圈中，京沪高铁的通车将使高新区到天津只需20分钟，到北京仅要50分钟，加上京沪高速、石黄高速等多条国、省干道交叉，也能为现代汽车的发展提供交通便利。同时，这里还为投资规模大、科技含量高、对区域经济带动力较强的项目，按照“一事一议”原则给予“特殊优惠”。
但即便如此，现代汽车集团会长郑梦九内心还是更喜爱重庆。自2012年决定开建四工厂规划项目后，现代汽车集团已经数十次派出规划、建设、商务、法务等团队到重庆进行考察和深入洽谈。今年3月，郑梦九还率领大部分现代汽车集团高层前往重庆，与当地政府签署了战略合作框架协议。
之后，虽然该协议因“京津冀一体化”方案的提出而遭到搁置，但郑梦九并未放弃，曾多次向中国政府高层表达在中国西部加大投资的意愿。在激烈的地方利益博弈面前，韩方也不得不提出妥协方案。在他们看来，四、五工厂同时开建，既能确保在中国市场的新增产能布局，也会获得中国政府方面的支持，顺利通过审批。
市场不等人
事实上，中国汽车市场的瞬息万变，已经容不得北京现代在四工厂选址上等待太久。根据中汽协数据统计，今年前8个月，北京现代销量为55.13万辆，虽排在轿车企业的第四位，但与第一阵营之间的销量差距明显。
数据显示，今年1-8月，一汽-大众、上海大众、上海通用的销量分别为107.34万辆、99.92万辆和91.49万辆。北京现代和南北大众相比，销量约为对方一半，这与北现年初扬言追赶大众的雄心极不匹配。
现在北京现代的品牌提升战略正在遭遇困境。之前通过“以价换量”策略而异军突起的第八代索纳塔，正因名图的“蹿红”而逐渐失去光泽。根据乘联会数据统计，目前该车型的月均销量在3000~4000辆之间，迈入月销万辆的名图，正凭借更高的性价比蚕食索八的市场份额。
这显然不是北京现代愿意看到的结果。按照北现的计划，在B级车市场，他们希望看到名图和第八代索纳塔“双子星”共同发光；在SUV领域，“ix35+全新胜达+途胜”共同发力，以集团军作战的方式，提高“D+S”5款车型在企业整体销量中的占比，从而带动企业品牌形象水涨船高。但现在第八代索纳塔的式微，正在打乱北京现代向上突围的脚步。
现在，北京现代急需在中高端市场引入新品，保持新鲜感以稳固既有战绩。而据记者了解，其实早在今年初，北京现代就已经筹备了未来两到三年的产品规划图，导入车型的主要思路是，填补空白点，步步逼近高端市场，确保上市一款成功一款。这份规划图中，既有第九代索纳塔，也包括其他一些尚未国产的中高端车型，主要在第四工厂生产。
所以四工厂项目的停滞不前，已经影响到了北京现代的市场发展步伐。如今现代汽车审时度势，提出了同时建设两个工厂的方案，如果该方案能以最快时间通过审批，不仅使北现的产能问题得以化解，同时也将令现代汽车在中国市场占据极为有利的位置，为其进行全球市场竞争提供保障。
显然，这一次韩国人已经不想在选址上浪费太多时间。
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