新浪汽车讯(胡俊峰 成都报道)8月29日，成都车展开幕当天，奇瑞营销公司总经理黄华琼约见数十家媒体，展开了一场超过两个小时的超长访谈。黄华琼接受奇瑞营销公司总经理的职位的任命已经一年零4个月。在自主品牌市场份额连续同比下滑11个月的形势下，奇瑞在过去的6个月均实现了销量同比增长。2014年4月，黄华琼曾对媒体表示，好戏从2014年开始。但2014年走过大半，奇瑞成绩不错，问题也不少。奇瑞面临哪些问题？黄华琼欲如何拆招？“我们把未来五年的发展路径，已经想得蛮清楚了。就看我们慢慢把它落地，执行，我们努力做成百分之百实现。”黄华琼说。
市场结构性变化 奇瑞如何定位？
“未来汽车市场的结构性的变化不可避免了，必然会有优胜劣汰。”黄华琼表示。
黄华琼分析，东风日产RS30是5万多的一款车，但标价是39900。类似这样的产品大大地积压了自主品牌的生存空间。目前自主品牌与合资品牌交战的价格区间已经从10万元下降到6万元，合资品牌甚至将手伸到了3万元的价格区间，自主品牌面临的挑战非常严峻。
“虽然我们是在求生存，我觉得生存也要讲究质量，就跟我们生活一样。”黄华琼说。
黄华琼认为，目前，自主品牌众的领先企业都在做一些调整，从追求数量的增长到质量上的增长，但在数据的背后大家得到的结论恰恰是质量没有提升。但是，消费者的需求却在发生变化，消费者首次购车的台阶已经从两三万块钱上升到了五万块钱左右，并且更加注重产品以外的价值，比如售后服务。
基于此，黄华琼讲未来奇瑞的发展定位为“错位竞争”。
“我们是入门级的品牌，对于入门级的品牌要取得市场的成功，不得不付出代价，这个代价就是所谓性价比。”黄华琼将高质低价定位为奇瑞等自主品牌未来突破合资品牌围堵的路径。此外，并且提出针对“客户体验”加强营销服务也是重要的支撑点，必须形成具有特色的、客户所能接受和喜爱的服务品牌。
轿车市场溃败 艾瑞泽如何布局？
虽然奇瑞在销量上有一定增长，但主要是靠两款SUV车型，在轿车市场，仅靠一款艾瑞泽7独撑门户，难免铩羽而归。对此，黄华琼表示，在整体销量上，奇瑞已经取得了战略转型的阶段性成果，但是实际上我们要考虑得更长远些，“我们不能变成瘸腿，只靠SUV活着，轿车市场也不能放弃。”
黄华琼表示，艾瑞泽7定位于A＋级市场，现阶段，仅靠艾瑞泽7与众多定位A级的对手厮杀，并不占上风。艾瑞泽的产品序列亟待补充完整。黄华琼透露，今年年底，定位A0级市场的艾瑞泽3将会上市，定位于A级市场的艾瑞泽5将于明年上市“艾瑞泽5才是进入A级车市场真正的拳头产品一个拳头产品”。届时，艾瑞泽将会覆盖消费者的价格、品质等需求，基本完成第一轮布局。“我们要将‘做好产品’变成‘做消费者需要的好产品’，要建立一套正向体系，真的去了解消费者而且要具备这样的技术整合能力。”黄华琼说。
SUV市场暂稳 合资新品大潮如何应对？
在奇瑞转型的关键阶段，瑞虎5、瑞虎3两款SUV车型功不可没。目前在SUV市场，自主品牌依然占有优势。但跨过车企的一轮新产品热潮即将袭来。“国际企业跟我们竞争，很大的优势是它背后有一个全球市场。中国自主品牌非常吃亏。 SUV这块市场的增长，我们不能放弃，对奇瑞来讲，未来的瑞虎1，瑞虎6，瑞虎7这样的产品的开发都在做。”针对对合资车企SUV车型的大量投放，黄华琼如是说。
黄华琼透露，瑞虎3、瑞虎5的升级换代产品也在开发当中。并且，针对瑞虎3未来换代车型的营销，奇瑞正在尝试利用互联网思维。
“其实这个产品定位就是90后。90后成为主要购车人群之一的话，营销模式也会发生变化。”黄华琼认为，针对90后群体对网络的依赖，传统的营销模式应该有所发展，做到物流、资金流、信息流、服务流线上线下打通，成为全新的营销模式，或许也将带动经销商未来主要功能转化为服务提供。
QQ风光不再 A0级市场如何破局？
奇瑞曾经的销量中坚QQ在换代后并不成功，市场地位今非昔比。QQ如何转型？奇瑞如何看待正在萎缩A0级市场？
黄华琼分析，A0级市场在萎缩，但每年依然有近百万辆的销量。但要抢占A0级市场，必须保证不陷入零利润怪圈。既要保证产品的品质，也要保证利润和销量。
“奇瑞E3加上风影2三厢和两厢组合，我们在这个细分市场里，还是自主品牌的第一位；但是这个细分市场的老大是赛欧，老二是K2，它恰恰占了这个市场的几乎一半以上的市场份额。”黄华琼认为，自主品牌在A0级市场的目标应该是挖赛欧和K2的，但拥有这样产品里的产品还没有出现。他寄希望于即将上市的艾瑞泽3与既有产品的组合能够在A0级市场形成合力，冲击赛欧和K2的阵地。
黄华琼还透露，奇瑞正在重新规划QQ的未来的市场定位及产品。黄华琼希望像宝马重新定位MINI一样，在保留QQ品牌DNA的基础上让QQ重新焕发生命力。
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