新浪汽车讯 不创新，就等死。这本是流行于互联网行业的一句话，而如今一家汽车企业开始借助互联网思维打造一个全新汽车品牌，希望依靠智能互联汽车理念打动中国的消费者。
8月28日，新品牌凯翼汽车正式在成都车展前夕发布，据悉，凯翼已经与国内多家知名互联网企业洽谈战略合作，共同开发智能互联汽车系统。另外凯翼还将首次在汽车行业尝试让消费者参与研发，对此凯翼汽车总经理郑兆瑞表示，消费者对产品的需求将是企业研发的原则和方向，凯翼将与消费者共同研发。
凯翼汽车正式发布
资本层面，凯翼汽车希望未来可以完成上市融资，这一点也是凯翼能在短期吸引到大量汽车人才加盟的重要原因之一，他们看重未来骨干员工享受的期权红利，不过公司暂时还未向外界透露具体时间规划图。
凯翼汽车由安徽省江北开发公司、奇瑞商用车公司和芜湖建投公司三方共同出资于2014年1月成立的汽车项目，注册资金20亿元。
会上，凯翼汽车总经理郑兆瑞表示：“凯翼的目标是成为创新的互联网汽车企业，将致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车。”
让汽车变成移动互联终端
根据资料介绍，凯翼汽车成立于2014年1月，是一家由奇瑞控股集团牵头成立的独立的集汽车研发、品牌营销和服务为一体的汽车企业。
就目前中国自主品牌的发展现状而言，不断下滑的市场份额让一家新企业的前景看上去并不十分乐观，凯翼汽车也在思考自己的竞争力究竟在哪里。
郑兆瑞分析指出：“2013年，中国汽车市场年销量超过2000万辆，有近百个汽车品牌500多个汽车产品，分别是美国的2.1倍和1.8倍。毫无疑问，中国不但是全球最大的汽车市场，也是全球竞争最为激烈的汽车市场。然而，随着互联网在中国的发展，中国消费者对汽车智能互联的需求，电商发展对传统汽车营销模式的冲击以及能源危机、环境危机对汽车传统动力形式的挑战，汽车业将迎来一次行业性的变革。这种变革，对所有的汽车企业来说，既是挑战，也是机遇。奇瑞控股集团正是看到了这一发展趋势，同时结合集团多年来在汽车行业探索和实践行成的技术资源、产能资源和人力资源，希望打造一个创新的企业，探索出一条全新的汽车行业发展模式。”
智能汽车是在传统汽车基础之上，通过计算机技术、互联网技术以及传感器技术，在汽车上实现娱乐功能、互联功能、物联功能。一些有前瞻性的车企，已经携手互联网企业，打出了“互联网造车”的概念。
日前，上汽集团与阿里巴巴集团签署“互联网汽车”战略合作协议，北汽与乐视也在商讨跨领域的战略合作，几乎一夜之间，各大车企纷纷卷入互联网汽车漩涡。
轻资产模式运营
据凯翼汽车负责人介绍，未来凯翼会按照轻资产模式运营。当前，中国汽车产能总计约有4000万辆，而每年市场上只能销售2200多万辆，许多自主品牌企业都有富余的产能可供代工生产，这使得凯翼汽车轻资产模式运营具备现实可能性。
生产方面，凯翼将采取目前大部分手机企业所实行的委托代工和租赁模式，以实现轻资产的运作。过去，汽车企业主机厂的标志之一就是拥有发动机生产线以及冲压、焊装、涂装、总装四大工艺厂房，这些工厂的投资动辄几十亿甚至上百亿，汽车成了一个重投资的行业，高门槛影响了汽车行业的创新与发展。而且中国汽车业经过十几年的高速增长，已经积累了大量的产能，使得凯翼轻资产运作模式变为可能。
凯翼汽车的另一个特点是，5款具备互联智能功能的汽车都将出自同一个A级三厢车平台，而且各款汽车之间的零部件通用率可以达到44%，这将大大缩短产品开发周期，适应互联网的快节奏，同时供应商的数目也会减少，综合起来可以大大降低整车成本。
设定6款产品架构
在平台化战略以及打造精品车型策略的指引下，凯翼第一代产品设定了“5+1”的产品规划，所规划的产品体系少而精，主要是6款车。这6款车包括1款A0级SUV、1款A级SUV、1款MPV、一款基于SUV和MPV的CROSS、1款A级轿车和1款A0级轿车。
对于产品研发，凯翼将采取智能研发、联合创新、消费者参与相结合的研发模式。所谓智能研发，即通过模块化、标准化、通用化为一体的平台化，增强零部件通用水平并逐步减少产品研发周期。而联合创新则指在通过与互联网企业成立“联合试验室”，开发基于未来产品的智能互联系统。
在销售渠道方面，凯翼也会尝试创新。目前由于受到电商的冲击以及传统4S店经营高投入模式的难以为继，凯翼将积极探索互联网与实体店相配合的全新销售模式，未来，消费者将可以不用再去4S店而实现在线选车、预约上门体验、在线购车等全部环节，满足消费者在互联时代更加便捷的购车需求。
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