新浪汽车讯 (鲍家翔 北京报道)
“三菱汽车现在和将来都没有停止在华发展进口车业务的计划，我们只能说我们的进口车业务正变得越来越好。”在8月15日举行的新闻发布会上，三菱汽车销售(中国)有限公司销售统括本部长崔寒川向新浪汽车表示。
针对近日媒体有关“三菱汽车董事长兼CEO益子修在接受中国媒体专访时表示三菱汽车将暂停在华进口车业务”的报道，三菱汽车(中国)于今日在北京举行新闻发布会予以澄清，否认即将停止进口车业务的传闻。
否认“暂停经销商销售目标”
针对媒体有关“三菱汽车总部决定暂停在华进口车业务，并将重心转移至广汽三菱”的报道，崔寒川澄清，这样的解读并不正确。
他指出，在相关报道刊登的第二日，日本三菱汽车总部即在官方网站上发表声明予以否认： “近日有部分国内媒体刊登了，三菱汽车将停止发展在华进口车业务的报道，我司在此郑重声明，此报道与事实不符。我司今后将继续致力于在华进口车业务的发展。”
而该报道内提到的“经销商从上半年开始便没再接到明确的销售任务”更与事实有悖。他表示，目前承载三菱进口汽车销售业务的经销店共有115家。在刚刚过去的7月23日-25日，这115家经销商代表刚刚参加完上半年的经销商大会，这个会议的内容之一便是就上半年业绩指标的完成情况进行沟通。“只要是正式授权的三菱进口车经销商，都已在年初接到了明确的销售任务指标。”崔寒川明确表示。
三菱汽车完成转股渐入正轨
近年来，受到全球金融危机的影响，脱离克莱斯勒控制的三菱汽车仍在艰难中度日。而多方持股的积弊也在影响着企业统一意见、集中力量的能力。
去年第三季度开始，三菱汽车便已开始筹划公开发行股票，筹集资金以回购向三菱集团企业发售的大部分优先股，以统一决策权。今年上半年这一过程已成功结束，同时公司内部进行人事调整，董事长西冈乔宣布退休，益子修接任董事长一职同时兼任公司CEO，这位新董事长更加注重同其他车企巨头合作。目前已知该公司正在同雷诺日产联盟和菲亚特克莱斯勒联盟签署了合作协议。
另一方面，益子修更加注重结合新兴热点和传统优势增加三菱的品牌力量。纯电动汽车是未来汽车的发展方向之一，三菱在此类车型方面投入大力进行开发，曾经轰动一时的MiEV已为三菱赚足人气，而插电式混合动力版欧蓝德车型更是在日本市场大卖。看到这些利好，益子修将未来的企业资源主要集中在了新能源SUV的研发之上。在今年的日内瓦车展上，三菱汽车打破常规地同时发布了三款概念车，其中两款都是插电式混合动力SUV。而其与日产的合作，也是主要围绕在纯电动汽车的开发之上。
与此同时，为了恢复以往的品牌影响力。三菱正在逐渐恢复对拉力赛事的参与。这位曾经的达喀尔王者已然决定参加2014年亚洲越野拉力赛。
逐渐向好的中国业务
当然，中国是三菱汽车恢复元气的重要一环。其在中国的三大支柱业务——国产车、进口车、发动机都在逐渐向好。
以三菱进口车业务为例，今年上半年帕杰罗和欧蓝德两款产品已分别达成了较去年同期2.5倍和2.1倍的增长，而整体实现2.3倍增长。实际销售已完成超过1.1万辆的任务，其中欧蓝德销量为八千余辆，帕杰罗为三千余辆。
崔寒川透露，今年下半年这两款车型的小型改款将于不久后开幕的成都车展上市，新车的助力将为下半年完成销售任务奠定良好基础。
他还透露，明年进口渠道还将有新车引入，而三菱中国的重点任务之一仍然是为车型的国产化进行试水。不过其并未透露这款车型的具体名称。但消息人士透露这款车型将与北京车展上公布的MITSUBISHI Concept GC-PHEV、MITSUBISHI Concept XR-PHEV概念车相关。不过，对外界一直推测的欧蓝德国产问题，崔寒川予以了否认，他表示：“如果这款车真的国产，三菱中国必将全力配合，但母公司通常都会提前一年进行通知，不过我们暂时没有收到这样的消息。”而分析人士认为，热销的欧蓝德车型进行国产并不会令人意外，但按照当前的三菱全球发展思路，未来国产的车型应该是具有混合动力总成的版本，但要实现这一目标，必先经过前期的进口试水，距离其真正国产仍然需要很长的周期。
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