200名车主全家福
2014年6月5日世界环境日当天，北汽新能源公司联合北京市有关部门共同启动了卫蓝先锋行动计划。该计划旨在响应国家节能减排的号召，倡导绿色出行环保理念，面向北京市民征召500名环保先锋车主。卫蓝先锋车主除了享受中央及北京市政府的购车补贴外，还可享受北汽新能源提供的5.1万元环保购车基金，最终以8.48万元的价格购置北汽新能源E150EV一台。自6月5日卫蓝先锋行动计划开启以来，北汽E150EV订单数已超过800单。
北汽集团董事长、北汽新能源董事长徐和谊讲话
北汽新能源郑刚总经理向潘晓婷队长授旗
今天上午，北汽新能源公司在北京采育工厂举办仪式，向卫蓝先锋行动首批200名车主交付车辆。北京市有关领导和北汽集团董事长徐和谊到场。同时，北汽新能源还聘请了潘晓婷、顾俊、高敏、杨凌等世界冠军担任“北京绿色出行大使”。此外，由潘晓婷担任队长的纯电动汽车女子特技表演队也在今天正式成立，并从即日起在全国范围内选拔女特技车手。
郑刚：特斯拉同级产品两年内推出 50万辆产销目标有望实现
对于购买电动车的车主来说，充电设施是否方便至关重要。北汽新能源总经理郑刚表示，北汽新能源正在逐步为购买E150EV的车主安装充电桩。郑刚透露，过去确实有一部分小区和物业对安装充电桩有顾虑和疑问。原因是他们对电动车、充电桩不了解，同时配套政策当时确实可能有不到位的地方。不过现在情况已经有了改善，充电桩设置到目前基本上没有太大的阻碍，物业公司对于电动车也给予了越来越多的支持。北汽新能源专门组织了两个充电桩服务队伍，帮助消费者联系物业、电力、充电桩建设方等，为消费者提供全程服务。
在几天之前，有网上传闻，称一位E150EV一代的车主对产品不满意，要求北汽方面退车，同时给予他5万元的精神损失费。郑刚表示，自己已经听说了这件事，个别车主对产品的不理解及疑虑非常正常，公司与这位车主进行了充分的沟通与交流，这场风波已经得到了妥善解决。
“卫·蓝先锋”行动首批200名车主交车暨北京绿色出行大使受聘仪式
在今年4月的博鳌论坛上，北汽集团董事长徐和谊曾经豪言，将会造出超越特斯拉Model S的产品。郑刚表示，在高端产品的研发上，北汽采取与国际上高水准的设计与开发公司合作的方式，两年之内，北汽一定会推出和特斯拉同等技术水准的、中国产的最高档的电动汽车。
随着国家对新能源车支持政策的逐步完善，新能源汽车市场的前景也日益向好。郑刚表示，现在北汽新能源的产能已经达到了4万辆。除了满足北京市的需求之外，完全可以继续其他省市推进。但是，郑刚也谈到，一些城市依然有地方保护的现象，北汽正在积极与当地政府沟通，希望能够参与到当地新能源汽车的销售及服务工作。
根据国家对新能源车的规划，到2015年，新能源车在市场上要达到50万辆的产销规模。不过今年上半年的数据显示，在我国新能源车这六个月的产销规模仅在2万辆左右。这也让人们对规划能否实现充满了疑惑。郑刚表示，只要政策落实到位，50万辆的目标是有希望的。
E150EV新车主：想要个快充 购置税还能退吗？
在活动现场，记者采访了一位在卫蓝先锋行动中购车的车主。他已经在上周五提车，开着自己新买的E150EV已经有了一周多的时间。他告诉记者，这是他家里的第一辆车，选择购买新能源车，一方面是因为燃油车摇号实在太困难，另一方面也是希望能够为环保做一些贡献。
在两年多的艰苦等待之后，住在顺义的他实在等不下去了，家里用车的需求越来越迫切，他也不得不打起了电动车的主意。
“我是4月份摇下来的号，当时还不是人人中签。”车主对记者说道。今年4月的北京市新能源小客车摇号中，共有2062个申请者，指标总数为1904个，中签率约为92%。在摇号的同时，他也一直在关注新能源车相关方面的信息。在看到北汽新能源卫蓝先锋行动启动之后，他就在网上报名，希望能够以优惠的价格购车。
“优惠了5万多，再加上国家的补贴，8万多的价格，我觉得还是可以接受的。”这位车主说道，“性价比方面还是可以的。”这位车主住在顺义区，而上班在南城，每天的上下班往返里程有六、七十公里。“我拿到车以后试了试，走了一个来回，用了40%的电。这么一算，E150EV充满一次电，差不多够我走两个半来回的。”
不过到现在，这位车主还没有得到北汽方面帮助安装的充电桩。他表示，公司已经上门进行了考察，并且敲定了安装日期，大概经过22个工作日，他在家就能使用充电桩进行充电了。不过在此之前，他还必须使用家里的插座为爱车充电。
对于充电桩，这位车主显然是有话可说。“我在家能拉来380V的电，安个快充一点儿问题也没有。不过北汽这边只能免费送220V用的充电桩。听说220V的充电桩价钱大概是1万多，而380V电用的充电桩好像价格要在10万左右。自己装实在是安不起。”不过他觉得，在家中布局快充非常有必要。“平时没事儿还行，晚上睡觉了就充上，第二天开着走。可万一有个急事儿，就算充满一半儿，差不多也得等4个钟头，真是等不起。”他觉得，如果能在车主家中安装快充，除了能方便车主本身之外，也能减少公用充电站的压力。“回家吃个饭的功夫，1个钟头，车就充满了。要都奔着公用充电桩去，一个车半个小时到一个小时，要是以后全都开电动车，这队得排多长啊。”
除了充电桩之外，前两天出台的新能源车免征购置税的政策也让他有点心烦。7月9日，国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，免征新能源汽车车辆购置税。对于新能源汽车产业来说，这无疑是一个巨大利好。不过，看到这项新政，这位刚刚买下电动车的车主心里却不那么好受——
“我等着买车已经等了好几年，今年选择了电动车。买车之前，我就在查消息，一直听说免税的事儿，左等不来，右等不来，最后还是一咬牙买车了。结果刚买完，新政策就出来了。不是说，今年是电动车元年吗？要是有新政策应该从1月1号开始啊？就差了俩月，要是9月份再买就能便宜7000多块钱，不算多，可也是真金白银。政策来的太突然了”车主对记者说道。
“现在我就关心，我交的那个税还能退吗？”车主问道。
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