豪华车市场打响了售后服务“价格战”。日前，奔驰、沃尔沃相继宣布推出售后服务新方案，在大幅降低价格的同时，更加重视售后服务流程的透明化。
这可望在豪华车市场引发多米诺骨牌效应，降低整体市场价格。而在当前汽车业反垄断甚嚣尘上的背景下，豪华车品牌对售后服务的主动调整更加引发关注。
专家指出，打破根深蒂固的汽车售后服务垄断，绝不是厂商降价那么简单，还需要更多的政策设计加以约束。
提高透明度成竞争焦点
记者从奔驰经销商了解到，从今年7月1日起，奔驰将采用一个全新的保养菜单，以提供更加“透明、规范”的服务。新的保养套餐涉及到基础保养，以及固定周期配件更换和磨损件更换服务，并且所有服务内容的菜单价格均包含配件费和工时的最优选择，建议零售价在全国范围内统一适用。
有经销商表示，调整后奔驰的售后保养价格将降低20%左右，以提升品牌的整体竞争力。而此次售后服务调整的另一个重点是提高透明度，通过清晰定义每一个保养选项和服务的价格，让消费者可以更加清晰地了解车辆在整个用车周期内所需要的保养成本。
豪华车售后服务的高价格和不透明一直让车主吃闷头亏。对此的改革因此成为新的竞争焦点。今年4月，沃尔沃也推出全国统一基础保养标准，全面下调主要保养项目和易损件价格。沃尔沃还公开了保养的项目级价格，让保养更加透明化。
分析人士认为，奔驰、沃尔沃率先打响售后服务“价格战”，是出于提升市场竞争力的需要。奔驰作为老牌豪华车一直落后奥迪和宝马，而沃尔沃正在加紧扩张冲击第一阵营。这也有望在豪华车市场引发多米诺骨牌效应，有利于降低整体售后服务价格。
汽车售后亟待反垄断
豪华车品牌打响售后服务“价格战”，客观上还涉及当前正在展开的汽车业反垄断。商务部日前对外表示，正对中国汽车行业潜在垄断行为进行审查。
汽车售后服务领域就一直存在配件、技术垄断现象，并造成服务不透明、价格居高不下，在豪华车领域更是明显。“卖得起养不起”一直备受豪华车消费者诟病。
今年4月，中国保险行业协会、中国汽车维修协会首次披露“零整比系数”，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。结果显示，在国内18种常见车型的整车配件“零整比系数”最高达到1273%，即是更换全部零部件的花费相当于12辆新车销售价格，其中包括奔驰等豪华车型就被指出“零整比系数”过高。专家指出，一般“零整比系数”在300%比较合理，而调查涉及的18款车型中有11款车型均高于400%，最低为272%。
全国乘联会近期也持续关注汽车售后服务的配件垄断和技术垄断现象。该机构指出，由于存在严重的汽车原厂配件纵向垄断以及售后服务的技术垄断，造成市场上买不到原厂配件，又没有维修技术资料，很多用户不敢去修理厂修车，只能去4S店，4S店就大幅抬高工时费，进一步侵害消费者利益。
这都显示，打破汽车售后服务垄断，绝不是厂商降价那么简单。乘联会秘书长绕达认为，打破配件和维修技术垄断，将有利于汽车后市场和经济发展。配件垄断打破后，市场配件选择多，而这需要通过出台汽车零部件质量管理条例来进行第三方认证，实现市场的开放和规范。
大经销商将一统江湖？
不过，乘联会分析师崔东树注意到，近日大经销商集团全面启动售后整合，利用品牌授权的配件和技术优势，采取相对低价措施，最大限度争取新车用户的售后利润。这样的价格政策必然导致区域内保有客户部分流失到低价的正品部件综合维修商，小经销商的正常维修业务量和利润将严重受损。
他认为，短期看这样有利于消费者的低价享受维修服务。但随着区域内小经销商亏损退出，大经销商的销售服务体系的区域性优势进一步加强，最终导致消费者的新车购买议价能力下降，同时导致售后体系的进一步集中化，最终导致区域内的大经销商的品牌垄断优势强化。这样的持续效果将对区域竞争公平性产生较大影响，并因此可能导致经销商集团可能有针对性的品牌挤压，导致部分弱势经销商被迫退出，最终导致消费者利益受损。
南方日报记者 陈志杰
■各豪车售后服务详情
雷克萨斯：主打“免费”牌
目前，日系豪华品牌在售后服务方面一直走在前面。据悉，雷克萨斯在中国主打“免费牌”，吸引消费者的注意力。
据悉，为确保顾客安枕无忧，雷克萨斯特别为中国混合动力车型的消费者提供6年或15万公里的保修服务，同时为降低后期保养支出，更推出6年或15万公里免费保养服务，囊括《用户手册》保养计划中规定的所有定期检查/更换项目，包括三滤、工作油液、火花塞等项目，以及达到磨损极限的制动衬片、制动盘、雨刷片等零件的更换。
其中，针对2012年7月18日以后交付的ES300h和2012年底全新改款后的LS600hL车型，雷克萨斯特别为其动力电池提供10年或25万公里的无忧承诺。在6年/15万公里的整车免费保养期结束后至10年/25万公里的期间内，雷克萨斯经销商将提供每1万公里或每12个月一次的混合动力电池免费基本检查。
除此之外，雷克萨斯还将免费为用户修理或更换在正常使用条件下由于原材料或制造工艺的原因而损坏的动力电池，包括工时以及零件费用。
而针对传统动力车型，雷克萨斯特别为中国消费者提供4年或10万公里保修服务；同时，为降低用户的后期使用支出，更推出4年或10万公里免费保养服务，囊括《用户手册》保养计划中规定的所有定期检查/更换项目，包括三滤、工作油液、火花塞等项目，以及达到磨损极限的制动衬片、制动盘、雨刷片等零件的更换。
这也意味着，购买雷克萨斯车型，至少在4年或10万公里内，消费者在售后领域将不用支付一分钱。
宝马：最早推行统一“套餐”
与本次奔驰推行全新售后服务菜单相比，宝马在中国市场已经全面实施统一的售后服务保养价格菜单。早在2011年，宝马便发布了以“悦常在，驾无忧”为主题的售后服务中国战略，内容围绕“高效、透明、关爱“三大宗旨。在价格方面，实现全国统一对服务价格。
据了解，宝马最早2008年全面推行标准化保养服务，配合经销商推出的可视工作车间和售后服务开放日等措施，做到价格统一和透明，并且让客户可以目睹保养维修过程。
目前，以宝马316i为例，机油机滤保养套餐价格为865元，制动液保养套餐为304元，微尘滤清器保养套餐为559元，后部制动片保养套餐为1489元，后部制动片及制动盘的保养套餐为3703元，空气滤清器保养套餐285元，燃油滤清器保养套餐为562元，而雨刮片保养套餐为536元。
除了保养套餐实施价格统一对套餐之外，由于中国各地的地理气侯条件各异，市场环境有所差别，宝马经销商会因地制宜地推出贴心的人性化服务。例如值北方冬季，宝马经销商会给客户提供冬季驾驶培训，保证客户能够在冰雪环境下安全而畅快驾驶。在南方，经销商则举办帮助客户辨别真假原装零配件的活动，以及延长快修服务营业时间满足多样化的客户需求。
沃尔沃：下调价格吸引入门消费群体
在奔驰大张旗鼓的下调售后服务价格，另一豪华品牌沃尔沃便早已经悄悄行动，大幅下调售后价格，吸引更多年轻消费者的购买。并以现市场主流做法一样，全部公开所有的保养价格，实现全国统一售价。
以S60LT5为例，根据厂家建议以及提供对参考价格，1万公里时要进行机油、机油滤气器、油低壳塞进行更换，价格为1103元；2万公里时要进行机油、机油滤气器、油低壳塞以及空调滤清器进行更换，价格为1822元；3万公里时要进行机油、机油滤气器、油低壳塞、空气滤清器、以及汽油滤清器进行更换，价格为1855元；而最高的6万公里，要进行机油、机油滤气器、油低壳塞、空气滤清器、空调滤清器、以及汽油滤清器进行更换，总费用为2658元。其中，以上机油均使用0W30机油(含税价138元/升)，如需使用5W30机油(含税价98元/升)，价格会相应调整。
并且，沃尔沃方面表示，全国统一基础保养标准严格采用100%沃尔沃原厂配件，配件同时享有24个月保修期。而保养套餐中也普遍使用沃尔沃高品质的保养配件，以确保每一辆行驶在路上的沃尔沃车始终能够保证拥有世界级的安全和品质保障。
路虎：实施统一透明价格
今年，路虎中国便调整了售后服务价格，施行全国建议零售工时单价650元(含17%增值税)，并推出全透明化基础保养服务包，呈上度身订制的尊属养护，让消费者随时随地预见真实服务价格，避免了经销商实施不一的价格。
以全新一代揽胜运动版3.0SC为例，每6个月或者10000公里保养一次，其基础保养服务包涵括了，第一次A套餐包括机油、机油滤清器、机油盘放油塞以及车辆检查，总价为3207元；第二次B套餐为机油、机油滤清器、机油盘放油塞、空调滤芯以及车辆检查，总价为4104元。随后则每个一万公里A与B套餐更迭，而第四次保养则为5231元，包括了机油、机油滤清器、机油盘放油塞、空气滤清器、空调滤芯以及车辆检查。
其中，建议全国零售工时单价为650元人民币(含17%增值税)。而在汽车维护的费用方面，高级燃油系统清洗剂，一瓶为320元，每次保养添加一瓶(汽油专用)；制动油每3年更换一次，需718元；防冻液每10年更换一次，需1865元；变速器油每10年更换一次，需5949元；变速器油滤清器每10年更换一次，总需3729元；雨刮片则需要519元等等。
南方日报记者 郭小戈
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