本报记者 金雪 北京报道
“英菲尼迪ESQ预计将于今年9月上市。”6月16日，英菲尼迪市场营销与公关总监刘旭在接受《华夏时报》记者采访时确认，此前一度盛传的英菲尼迪布局中国市场的首款小型SUV车型——英菲尼迪ESQ入市时间节点已基本确定。
而在国产化按部就班推进的同时，今年下半年，英菲尼迪在中国市场将进入产品密集投放期。
“独特的Q”
英菲尼迪引入中国的首款小型SUV车型——ESQ的命名听起来有些令人琢磨不透。
在此之前，英菲尼迪宣布从2014款年型车起将采用全新产品命名体系。“从2014款年型车起，英菲尼迪将以字母‘Q’作为其轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀，以字母‘QX’作为其SUV车型的命名前缀，在Q或QX之后再以一个两位数字来标示车型的级别。”4月的2014年北京车展上，英菲尼迪新任掌舵手戴雷重申英菲尼迪全新“Q纪元”命名体系的逻辑思维。
对于正在中国市场深耕的英菲尼迪而言，清晰、统一的车型命名体系很有必要。在全新命名体系启动后，英菲尼迪目前在中国市场在售的全部车型及后续车型调整为Q、QX前缀命名。有趣的是，紧随北京车展的英菲尼迪Q50其后即将入华的英菲尼迪ESQ，虽然也带一个“Q”，但在英菲尼迪Q50、QX50、Q70L、Q60S、QX60等一系列车型中却显另类。
在英菲尼迪看来，ESQ也确实是一个“独特的Q”。“ESQ上市后，目标群体将是一群年轻心态的高端消费者，整车造型与设计等诸多方面因素决定，在英菲尼迪中国的产品矩阵中，这款车型将是一款个性、小众车型。”刘旭在接受本报记者采访时表示。言外之意，ESQ并不会成为英菲尼迪在华产品阵营中的销量主力车型。
事实上，英菲尼迪ESQ车型是基于日产JukeNismo车型基础上改进而来的一款紧凑型SUV，而Juke在欧洲已成为畅销车型。“ESQ与Juke相比并没有太大差别。”6月16日，一家已接触ESQ实车的英菲尼迪经销商相关负责人对本报记者透露。
并不期望冲量，又与原型车相差无几，ESQ引入中国的真正意图是什么？
答案很简单——试水国内小型SUV市场。据了解，英菲尼迪正在研发中的一款小型SUV车型QX20，推出时间大约需两年。而基于成熟车型Juke而来的英菲尼迪ESQ，由于整车变动微乎其微，在开发流程上可节省大部分时间，先行导入中国市场为QX20做铺垫。
紧锣密鼓
事实上，ESQ仅仅是2014年英菲尼迪车型密集投放中国市场的一部分。在英菲尼迪的时间表中，继2014年4月英菲尼迪Q50正式上市之后，今年下半年仍有多款车型陆续投入市场。“包括QX60混动版车型、QX80改款车型，ESQ、Q50加长轴距版在内，今年下半年，英菲尼迪中国将进入产品密集投放期。”刘旭告诉本报记者，“预计每个月都会有一款新车型推入中国市场。”
而在营销层面，英菲尼迪全力再续“情感营销”。自2013年植入湖南卫视《爸爸去哪儿》栏目之后，6月20日即将开播的《爸爸去哪儿》第二季中，英菲尼迪QX60/QX80再次成为“明星座驾”。
“第二季的合作费用要比第一季增长很多，当然，我们接受这种增长。”刘旭对本报记者坦言。而英菲尼迪的笃定和坚持，不仅体现在对植入栏目的“钟情”，更多的是对情感营销方式的坚定。在戴雷看来，英菲尼迪正在打造一个强势的品牌。“我们坚信情感是打动消费者的关键因素，我们将从‘情感共鸣、感官体验和个性表达’出发，打造一个最感性的豪华汽车品牌。”
幸运的是，英菲尼迪的营销力度很快在市场销量上得以体现。今年5月，英菲尼迪在华销量2648辆，同比增长131%；2014年1至5月，英菲尼迪中国累计销量同比增长高达147%。如此看来，今年年初戴雷对英菲尼迪全年增长超50%的销量目标定得十分“保守”。
与此同时，英菲尼迪国产计划也在按部就班进行。“目前一切都在计划当中，今年年底英菲尼迪首款国产车型Q50L将正式上市，明年年初第二款国产车型QX50L也将推入市场。”刘旭说。
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