大众CEO文德恩
盖世汽车讯 根据大众汽车集团日前公开的资料，2014年和2015年，该集团将在全球范围内推出超过100款新车及改款车，包括多款重磅产品，例如今年秋季问世的新一代帕萨特和途观，以及数十款电动车。
两年内发布上百款车
大众汽车集团CEO马丁·文德恩(Martin Winterkorn)上月公开了发展规划，提到大众仍然将发动产品攻势，持续推进销量和利润增长，“在2014年和2015年，我们将推出超过100款新车型、后继车型和升级车型。”
近年来，大众汽车集团每一年都在全球推出40至60款新车及改款车(以下可能简称为“新车”)。根据盖世汽车网统计数据，2012年大众全球新车发布数量达到40款，仅奥迪就占据18款；而2013年大众新车发布数量则增长至60款。
而如今，大众汽车集团全球业务总计拥有310款车型，虽然也有旧款产品淘汰，但仍较两年前的280款明显增长。
文德恩提出今明两年推出上百款新车
为了更新车型阵容，推进产品攻势，大众未来数年内的资金投入达到了千亿美元级别。
大众新一轮五年投资规划于2013年亮相，从2014年至2018年，大众汽车集团将向汽车业务部总计投资842亿欧元(约合1,130亿美元)，主要投资方向包括新车开发、环保计划研发和固定设备投资等。
另外未来五年内，大众汽车集团在华两大合资企业上海大众和一汽-大众将投资182亿欧元，约合1,503.9亿人民币，用于建立新工厂和开发新产品。这部分资金将由合资企业自身筹集，没有计入842亿欧元之内。
大众官方表示，超过三分之二的投资将继续用于开发效能更高的新车、环保技术，以及实现环境友好生产。和产品明显无关的投资只有127亿欧元。
今明新车盘点
文德恩在介绍新车亮点时主要列举了以下几款重磅产品：
·新一代帕萨特
·新一代奥迪A4和Q7
·保时捷Macan和插电式混合动力版保时捷卡宴
·新一代斯柯达晶锐和速派
·新款西雅特伊比飒(Ibiza)
另外，大众Factbook 2014中，给出了今年新产品的细分市场分布。
2014年新车细分市场分布图
在产品和细分市场示意图中，大众列出了旗下品牌业务涉及的车型和待上市新车的级别分布情况，不过未给出车型的具体名称。细分级别包括A00、A0、A、B、C、D和E级车，涉及类别例如掀背车(Hatchback)、轿车(Limousine)、旅行车(Estate)、MPV、SUV、轿跑(Coupe)、敞篷车(Convertible)、跑车(Roadster)、City Van和皮卡。
大众用红色虚线框标明2014年发布新车的领域，按照每个红框内显示的品牌数量，今年大众至少将发布不低于37款新车。由于每个品牌在固定的细分市场中可能发布一款以上车型，因而新车和改款车总数可能达到50款左右。
在环保产品方面，结合去年法兰克福车展上大众的说法，到2014年大众将生产14款采用替代型动力总成的新能源车(主要为电动车和混合动力车)，倘若未来市场需求增长，则有望推出多达40款搭载替代型动力总成的新能源车。
途观领衔 SUV阵容扩大
当前SUV细分市场火热，增长势头明显超过轿车，未来SUV阵容将是大众新车的拓展重点。大众品牌将发布新途观紧凑SUV、Taigun小型SUV、基于CrossBlue概念车打造的大型SUV等；奥迪则将发布基于TT开发的跨界SUV，以及大型奥迪Q8等产品；斯柯达正在拓展SUV阵容，将打造CrossBlue概念车的斯柯达版；西雅特也将推出首款SUV，在斯柯达工厂投产。
今明两年，新款途锐、途观等将相继问世。大众今年4月北京车展上发布了2015年款途锐大型SUV，主要特点是通过启-停、新轮胎等方式降低油耗和排放。
由于V8柴油发动机和混合动力版本途锐销量不佳，大众决定2015年款途锐不再推出这两个版本。改款途锐将保留搭载3.0升TDI发动机的版本，功率201马力；动力增强版则从现款的242马力提高到254马力。
改款途锐采用了低滚转阻力轮胎、启-停系统和电池能量再生系统。另外得益于新的催化式排气净化器，以及AdBlue柴油机尾气处理液，前述两个版本的发动机都满足欧6排放标准。201马力版本的车型综合循环条件下，燃油效率42.8 mpg(英里每加仑，约合7.0升/100千米)，二氧化碳排放174克/千米；254马力版本的车型燃效41.5 mpg(约合6.8升/100千米)，排放178克/千米。
大众汽车现款途观已经生产了5年，从今年开始起，这款紧凑型SUV将拥有下一代产品。预计新一代途观今秋发布，2015年2月将投产，之后不久将上市。该车将同本田CR-V、马自达CX-5等车型展开竞争。
新一代途观将从各方面进行改进和提升。外形上，根据外媒发布的想象图和效果图，新途观采用了扩大的轮拱，外形线条将更加刚劲有力。
MQB平台具备高度灵活性，能够轻松衍生轴距不同的多种车型。因此长轴距短悬挂途观可以预期。该平台的发动机采用横置布局，加上大众新款发动机设计紧凑，下一代途观乘员舱和行李舱空间有望得到扩大。预计该车载重量为772磅(合350千克)，牵引能力为3.5吨。得益于新材料和结构，新途观将比现款车型明显减重，轻量化效果突出。
新途观动力总成也将有多种选择方案，均符合欧6排放标准，预计将包括两款1.4升TSI发动机，功率输出分别为122马力和140马力；目前装备在高尔夫GTI上的一款2.0升TSI发动机，最大功率为220马力；1.6升柴油发动机，功率110马力；2.0升TDI柴油发动机，功率150-184马力。
所有发动机均适配大众DSG双离合变速器，并可选配四轮驱动系统。此外，新一代途观还可采用其他动力总成技术，例如燃料电池、插电式混合动力系统和纯电力驱动系统等。
新帕萨特前瞻
5月份，大众汽车在德国总部宣称，从今年秋季开始，位于德国茨维考(Zwickau)、开姆尼茨(Chemnitz)和德累斯顿(Dresden)的工厂生产工作将进行调整，以适应新车型的到来，包括基于发动机横置模块化平台MQB(Modularer Querbaukasten)开发的新高尔夫和第八代帕萨特(帕萨特B8)。
该车规格将和现款车型接近，全长4,767mm(缩短2mm)，高度1,456mm，降低14mm；设计师将前隔板前移了40mm，因此在车长未增加的前提下获得了更大的车内空间。帕萨特B8车舱长达1,830mm，后排膝盖空间较现款增加了33mm。
轻量化方面，帕萨特B8从车身、发动机和内饰等多方面削减重量。高强度钢材，包括热轧槽钢制零部件，以及重新设计的门槛区域，帮助白车身降低了21千克，重量“不到280千克”。据悉有一款衍生型号整备质量降低了83千克，最大的贡献来自于动力总成轻量化，仅该项就达到40千克。
大众还重视新帕萨特的车载系统，为其配备了改进的触屏交互界面。信息娱乐导航系统可以通过卫星-导航调整行车路线。帕萨特B8还能更好地整合移动端功能，现在已经可以将部分app功能映射到车载显示屏上操作。
新帕萨特将拥有多种动力总成配置方案，包括一系列体积缩减的涡轮增压汽油发动机和柴油发动机，并可选配四轮驱动模式和插电式混合动力总成。
帕萨特B8所搭载的新柴油发动机为新一代EA288系列。1.6升为入门级型号；功率118马力；最强大的2.0升型号具备两个调校级别，功率在148至188马力之间，最强甚至可以超过238马力，1,750rpm至2,750rpm转速条件下，可保持平稳的扭矩输出曲线，峰值高达369磅·英尺，约合500牛·米，功率超过238马力。这台发动机应用了同博世联合开发的200bar压强压电喷嘴，应对高缸压条件。
汽油发动机则是EA211系列，有五个型号，使用了合金缸体与缸盖。该系列发动机功率输出分别为1.4升123马力、1.4升148马力、1.8升177马力、2.0升217马力和2.0升276马力。其中1.4升发动机还可以关闭两个气缸运行以节油，功率降低到134马力。发动机姿态后倾12度，以降低发动机罩高度，前车桥向前移动，减少前悬挂距离。
变速箱方面，可选用DQ500 7速DSG(Direct Shift Gear，直接换挡/双离合器)变速箱和10速DSG等，后者最大扭矩500牛·米。
应用各种先进技术之后，帕萨特B8将燃油效率提升15%，燃油经济性可达56mpg(英里每英制加仑)，约合百公里油耗5.0升。最环保的型号可将二氧化碳排放水平削减至89克/千米。而插电式混合动力帕萨特B8在纯电动模式下，最远行程可达50千米。
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