每经记者 黄琳涵 发自上海
伴随人事架构、渠道发展、产品规划等一个个谜题解开，后来者东风雷诺开始以更快的步伐追逐着自己的目标。
6月4日，东风雷诺汽车有限公司党委筹备组成立会议召开，会议宣布成立东风雷诺党委筹备组。5月30日，东风雷诺的渠道建设工作也正式拉开帷幕，同时，雷诺未来三年的产品计划也揭开面纱。
“我们会以合资公司利益最大化来规划业务布局，从公司筹建到整合渠道统一，我们的步伐都是很快的。”雷诺中国销售及市场高级总监兼东风雷诺市场销售部部长陈玮向《每日经济新闻》记者表示。
伴随着东风雷诺的快步发展，雷诺汽车在全球销量或将迎来又一支点。在雷诺-日产的联盟体系下，相较于日产品牌已将中国市场发展成其全球第一大市场，雷诺在中国市场的表现还有待提高。
渠道产品布局加速
今年3月，东风雷诺与雷诺中国实现了渠道整合，两个月后，渠道建设便正式启动。“我们向经销商和投资人公布了我们‘1+1+1’的网络拓展计划，即一家经销商+一个城市展厅+一个卫星店，通过当地的经销商来尽可能地覆盖这个区域的绝大部分。”东风雷诺汽车有限公司执行副总裁胡信东介绍。
据了解，在渠道建设方面，东风雷诺经销商渠道将由东风雷诺和雷诺中国双授权，并网实现国产车型和进口车型的销售。通过此次经销商招募，东风雷诺将在一线城市的基础上，加强对二、三、四线城市的渗透，覆盖全国25个省份70个城市，以目前既有92家进口车渠道为基础，年底预计完成120家经销商店建设，最终在2015年底建成150家。
“雷诺国产之后，销售规模肯定远远大于进口产品，对经销商展厅面积、服务能力、资产能力等都会提出新的要求，因此我们也会有新的考核标准。”陈玮向记者表示。据了解，针对新销售体系的经销商，今后东风雷诺将在营业模式、人员结构、成本结构、盈利模式、管理模式等方面作出区分管理。
与渠道发展计划同步的是，东风雷诺未来三年内的新车规划也正式公布。今年9月，进口车型梅甘娜R.S将正式推出；SUV车型Captur将在明年上半年引入中国市场；2016年的首款国产车型也锁定为一款紧凑级SUV产品。
对于首款国产车型，陈玮向《每日经济新闻》记者介绍，这款车是一款全新的紧凑级SUV产品，和途观、CR-V属于同一级别，但在尺寸上应该会更大。
全国乘用车市场信息联席会数据显示，紧凑级SUV在整体紧凑级乘用车市场中的销量占比已从2010年的15.75%上升至2013年的23.16%；去年紧凑级SUV累计销量为232.4万辆，同比增幅高达46%。
据胡信东介绍，首款国产车型的样车将于今年11月下线，在明年10月份实现批量生产后，于2016年初正式上市。
在华占有率目标设为3%
东风雷诺加速发展的背后，它对于整个雷诺汽车集团的作用也将逐渐放大。目前雷诺汽车集团的销售重镇主要为法国、巴西和俄罗斯几个国家。但这三大市场中，除了巴西市场还保持着一定增长外，法国市场仍未摆脱欧债危机漩涡，而俄罗斯市场也因由于政局因素出现了下滑。据欧洲商业协会的数据，雷诺日产和伏尔加汽车的联合汽车销量前4个月下跌5%，导致该联盟在俄罗斯的市场占有率跌至30.5%，低于雷诺-日产联盟首席执行官卡洛斯·戈恩此前提出的40%的目标。
另一方面，还在保持快速增长的中国市场几乎已成为所有跨国企业争夺的焦点，目前大众、通用、宝马等跨国公司的区域销量排序中，中国市场都位居前列，而雷诺-日产联盟中的日产品牌，早已将中国市场发展成为其全球第一大市场。相形之下，雷诺汽车在中国市场去年约3万辆的年销规模甚至落后于其在印度、土耳其等国家的销售成绩。
在此背景下，作为雷诺在华的唯一合资公司，东风雷诺被寄予重任。“雷诺汽车在全球市场的占有率是3%，东风雷诺在中国市场也理应达到这样的水平。”陈玮向《每日经济新闻》记者表示。
根据规划，东风雷诺2016年销量目标为15万辆，而长期目标将挑战75万辆。
有业内人士分析认为，东风是目前国内合资范围最广的车企，在管理能力、对合资项目的战略把握及运作方面都有丰富的经验。不过，目前雷诺在中国市场仍属于小众品牌，在离国产车型上市不到两年的时间内，如何让消费者更快地认识和接受这样一个品牌，是雷诺眼下需要攻克的现实问题。
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