亚洲保时捷卡雷拉杯今天首次亮相本区域赛车运动发展最前沿的国家，为杯赛创办十二年来写下全新的篇章。各位车手为争夺本周末第六和第七回合的发车排位，在传奇的富士国际赛车场上进行了一节竞争激烈的排位赛。卫冕冠军、LKM Racing的班博(Earl Bamber)做出1分54秒635的全场最快圈速，成为唯一一位打入1分55秒以内的车手。同时，他又凭借全场第二快单圈锁定第七回合的杆位。
在两场各15圈的赛事中，积分榜领头羊、Team Porsche Holding的马丁(Martin Ragginger)也将与班博并列头排发车。自由练习赛的最快车手、PICC追星车队的亚历山大(Alexandre Imperatori)两场比赛均会从第二排发车，而捷成车队的艾明达(Rodolfo Avila)将在第六回合与亚历山大并排起步。全新“中国青年车手培训计划”的成员、正通汽车车队车手张大胜则于第七回合从第四位发车。
Nexus Racing的马来西亚年轻精英车手韩登(Alif Hamdan)延续其强劲势头，勇夺B组杆位。他的最佳圈速是全场第五快，表现令人印象深刻。B组第二快的是日本车手滨口弘，他本次代替Clearwater Racing的莫永新出征日本赛事。而Dorr Havelock Racing的新加坡车手陈友贤排名第三。
班博在周五的测试赛中发生了严重的碰撞事故，他衷心感激LKM Racing车队努力不懈地把赛车修好：“昨天我们遭遇了严重的碰撞事故，因此以今天的状况来说，这样的成绩确实得来不易。这个杆位要献给车队。他们整晚都在努力不懈地工作。赛车的一切都需要调整，他们做到凌晨3时，甚至全天都在工作，所以这个成绩要归功于他们。我找到了一个清晰的看点，因此能见度不算太低。不过赛道真的很滑，所以我们一直发生侧滑，有点像在漂移，但是挺有趣的。这些赛车在湿地上的发挥非常出色，我很期待明天的比赛！”
与此同时，马丁对自己的排位赛成绩表现平静，他已整装待发直面正赛带来的各项挑战：“在使用第一套轮胎时，我在第一圈就犯了错。换上了第二套轮胎之后又遇到了慢车，所以感觉挺不走运的。我们知道自己拥有一台速度很快的战车，虽然排位赛不是太顺利，但是两场比赛都从第二位发车其实也不算太差。在天气方面而言，我们今年经历过所有不同的状况，所以最重要的是要上场比赛。无论明天的情况如何，我们都已准备好作战了。”
亚历山大是另外一位运气不太好的车手：“我们上赛场后便马上做圈速，可是当时的情况有点棘手。我们在排位赛初段的表现一般，之后我便首次进站尝试微调赛车的设定，然后再进站换上一套新轮胎，但是赛会却出示红旗。调整过后没太大效果，所以情况不太理想。希望我们明天能够把赛车调教好。我肯定我们会做到，然后再全力出击。”
尽管韩登再次表现出色，但是这位Nexus Racing的精英并没有因而骄傲：“每个人都是可以战胜的，这取决于你付出多少努力去准备比赛。我让车队决定赛车的设置，我只需要保持稳定的驾驶，尽量避免不要打滑。我跟教练班博努力学习在干爽和湿滑的赛道上驾驶，我希望自己能够把这股势头延续到赛季终。其中一项最显著的新元素是今年迎来了新工程师Toddy(Todd Bickerton)。我们在冬天见面时便一拍即合，现在很显然我们配合得天衣无缝。”
当28台拥有纯正血统的Porsche 911 GT3 Cup(991款)赛车在富士山脚下、总长4.56公里的赛道上疾驶时，亚历山大第一个做出全场最快圈速，奥地利车手马丁和B组卫冕冠军、曼妥思车队的伯菲特(Egidio Perfetti)紧跟在后。
十分钟过后，LKM Racing的卫冕总冠军班博刷出全场最快单圈，比亚历山大的最快圈速快超过0.8秒。班博目前位列积分榜第三位，尽管他因到访欧洲出战保时捷美孚1号超级杯而错过了上月珠海站的第四回合赛事，但却凭借排位赛的惊艳表现震撼全场，展现出捍卫亚洲保时捷卡雷拉杯总冠军头衔的决心。
马丁随后也刷新了自己的圈速，攀升至第二位，仅与班博的最快单圈相距0.5秒。亚历山大因而滑落到从第二排发车，艾明达则以优秀的表现跃升至第四位。
由于抓地力不足，数位车手相继冲进草地。排位赛剩下七分钟时，一台赛车停在赛道上而引发红旗，赛事提早结束。
在惊心动魄的最后冲刺期间，班博仍然势不可挡，凭借全场最快圈速获得了宝贵的一分，将自己与积分榜领先车手的距离缩小至15分。班博的弟弟威廉首次亮相亚洲保时捷卡雷拉杯的表现出色，在高手如林的参赛阵容中做出第十二快的圈速。
尽管持续下雨，不过坐落在壮丽的日本山峦下的富士国际赛车场地理位置优越，而且充满技术性和挑战性的元素为比赛带来悬念，再加上日本赛车界的热忱，对于历史丰富的卡雷拉杯来说是一个全新的里程碑。来自各国的参赛车手都渴望在明天的两场比赛中，向全球最具洞察力的车迷展现本赛事至高无上的体育精神。
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