东风日产市场销售总部副总部长
人物
陈昊 历任东风汽车党委办公室副科长、科长，东风汽车股份有限公司汽车事业总监。2002年任广州风神汽车有限公司总经办科长。2003年任东风有限乘用车公司法规部部长、总经理办公室主任。2009年任东风日产市场销售总部经销商支持部部长。2010年7月任东风南方实业集团有限公司总经理兼东风日产纪委委员。2014年2月，正式接替杨嵩任东风日产市场销售总部副总部长。
“未来的市场上，对渠道和消费者资源的占有和培育，将成为东风日产最重要的任务。”
“现在东风日产发展到100万辆规模，更像一艘航空母舰，必须更加稳健。我的责任就是要让东风日产的市场营销更稳健一些，在创新、快速和稳健中找到平衡。”
5月8日，北京，出任东风日产市场营销管理总部副总部长一职2个多月后，陈昊终于坐在了记者面前。“到这个岗位快2个月了，开始情况不清楚，不便接受采访。经过2个多月的调研和思考，今天可以和大家谈谈想法和思路了。”作为备受关注的东风日产销售业务的新掌门人，他从之前的沉默到如今的坦然，都有着自己的节奏。
市场从机会驱动到资源驱动
重点布阵渠道和消费者
2011年前的国内汽车市场，按东风日产副总经理任勇的比喻，那是个“连猪都可以飞上天”的时代。而自2003年合资企业成立后，东风日产也在这一时期取得年均复合增长率超过60%的增长。基于这种高速，2012年东风日产定下年产销100万辆的目标。但不期而遇的钓鱼岛事件，却让东风日产的百万之举惨遭打击。
“国内汽车市场快速增长，已从以前的机会驱动变为现在的资源驱动，未来还会变成价值驱动。只有掌握核心渠道资源、客户资源的企业，才能在下一轮竞争中胜出。”陈昊表示，“钓鱼岛事件将日系品牌从机会驱动向资源驱动的调整时间，足足提前了一年。在对日系品牌的忠诚度上，经销商和消费者都在下降。市场形势，迫使东风日产在渠道和消费者这些最宝贵的资源上率先下手。”
今年2月底，在东风日产成都经销商年会上，陈昊正式提出今年东风日产营销管理体系的五大举措，包括车型提升、区域及渠道战略、保有客户的维护、提升经销商收益和加强经销商基础管理，五条中四条与渠道及客户直接相关。而同时，东风日产还提出今年市场营销领域的三大课题，即保有客户的消费提升、百城千县工程及提升新天籁的销量，三大课题中也有两大直接与渠道、客户相关。
“未来的市场上，对渠道和消费者资源的占有和培育，将成为东风日产最重要的任务。”陈昊表示，“而优质的经销商网络资源，需要从根本上改善厂家和经销商的关系，厂家和经销商要成为合作伙伴，提升经销商的基础能力、盈利能力。而消费者资源，需要东风日产用品牌魅力打动他们，用优质的服务感动他们，用良好的口碑影响他们。”
陈昊透露，2月中旬以来其最重要的工作就是走访投资人。“新奇骏黄山上市后，马不停蹄地与13个投资人进行了一对一的交流。交流都与三个问题相关———对东风日产有什么建议，竞争对手有没值得东风日产学习的地方，东风日产的督导有哪些不足、哪些业务技能需要提高？”对于消费者的争夺，东风日产也毫不松懈。“目前东风日产有500万车主，通过产品结构升级，500万车主的口碑传播，一定要保持客户的高粘度。”针对目前消费者日趋年轻化，东风日产也将之作为最重要的课题来研究。
目标从激进到稳健
重视基础管理，“不能跌入销售的陷阱”
2月底的成都经销商年会上，在向全场800多家经销商介绍这位新上任的副总部长时，下属们安排的仪式貌似“整蛊”，搞笑视频是这样描摹陈昊的———“走了个头发少的(指东风日产市场营销管理总部原副总部长杨嵩——— 编者注)，来了个头发更少的；他更坏，因为他也做过经销商，对你们玩的猫腻全部清楚！”
2010年7月起至今年2月东风南方总经理的任职经历，对东风日产市场营销管理总部副总部长这一岗位，显然是一笔巨大的财富。职业经历能让陈昊强化对东风日产经销商团队的管理，更重要的是，三年多的东风日产最大经销商集团东风南方总经理的历练，能让其带着“发现问题-分析问题-解决问题”的价值回归东风日产。
“我的使命，就是完成东风日产的新中期事业计划，创建一个市场导向的管理型组织架构，打造一支狼性的营销团队。”陈昊表示。不过，从动物学上讲，作为犬科的狼，其捕捉猎物时往往贸然有余而谨慎不足。从陈昊而言，他更希望东风日产的营销能稳健一些、谨慎一些。
“东风日产的创新、速度是令人为之骄傲的地方，这个一定要保持和坚持。但现在东风日产发展到100万辆规模，更像一艘航空母舰，必须更加稳健，不能轻易犯错误。所以，我的责任，就是要让东风日产的市场营销更稳健一些。要在创新、快速和稳健中找到平衡。找到平衡最重要的，就是重视基础管理。”
“营销的本质是什么，就是了解客户，了解消费者；而服务的本质就是为客户、消费者创造和增加价值。但目前汽车市场由于竞争激烈，营销人员变来变去，很多厂家的营销只会做促销，已经跌入了销售的陷阱。”陈昊表示。
陈昊坦承，尽管东风日产在销售和售后服务满意度上都处于行业领先水平，但对于客户满意度的重视，确实已显露出不如以前的迹象。据了解，上任后陈昊曾组织做过一次针对所有渠道的紧急救援夜查，但调查结果并不理想。“销售为基，服务为本，但很多网点发展过快，以至于忘记了根本，所以要开展夜查。”
陈昊表示，东风日产希望经销商的盈利能力优于竞争对手。但要达成此目标，一方面主机厂东风日产要保持稳健并具备进攻性的商务政策；另一方面经销商也要切实提升包括服务在内的各项能力。 采写：南都记者 朱中奇
2014福布斯2000强企业发布
上汽领衔6中国车企上榜
近日，《福布斯》发布了2014全球企业2000强排行榜，来自中国的三大国有银行一举拿下榜单三甲。而在汽车业，丰田依然占据头名位列榜单第12名，而以上汽领衔的6家中国车企也登上了此榜单。
本次《福布斯》榜单的排序主要来自营收、利润、资产和市值等4项指标，并依各项指标的权重来计算分数。今年入选的全球2000强的企业来自62个不同的国家和地区，总共创造了38万亿美元的营收及3万亿美元的获利，总资产达161万亿美元，总市值则达到44万亿美元。
丰田、大众排名前列
丰田汽车继去年排名汽车行业首位后，今年继续卫冕，其四项指标的数据分别为销售额2556亿美元、利润188亿美元、资产3855亿美元以及市值1935亿美元。
而排名汽车行业第二位的大众集团则在销售额及资产两项上超越丰田汽车，但利润及市值上的落后最终导致大众仅位列榜单第19名。紧随其后的还有戴姆勒(第31名)、福特(第47名)、宝马(第48名)、通用(第67名)、本田(第70名)、现代(第87名)、日产(第111名)……
上汽领衔国内6车企上榜
上汽集团是上榜的中国汽车企业中排名最靠前的，排在175名，四项数据分别为销售额883亿美元、利润40亿美元、资产564亿美元以及市值247亿美元，相比去年在各数据上均有增长。
其余上榜的5家中国车企按顺序分别是东风、长城、比亚迪、长安和广汽。
相比国际汽车品牌，上榜的6家中国车企在利润数据上的差距是最大的，如排名1133位的比亚迪，其利润仅为1亿美元，比排名榜末的企业利润还要低。这也从侧面突显了自主品牌盈利能力不足的缺陷。 采写：南都记者 李聪
一汽-大众4月销量夺冠
南都讯 记者林憬文 一汽-大众上周公布了4月最新销量统计数据。数据显示，一汽-大众4月销量达155763辆(含进口)，蝉联国内乘用车市场销量冠军。其中大众品牌表现抢眼，4月销量达112246辆，同比增32.2%，位居国内乘用车市场前列。同时，奥迪品牌也以44727辆(含进口)的成绩继续领先高级乘用车市场。
东风日产2011-2015年新中期事业计划
据2011年公布的2011-2015年新中期事业计划，2015年东风日产将实现“中国乘用车行业第一集团领先地位”，2015年销量将超130万辆，市场占有率进入细分市场前三，并将导入17款全新车型，重点打造启辰品牌。
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