陈志鑫
4月28日，上海市委组织部发布的一份上海市市管干部提任前公示名单显示，现任上汽集团执行副总裁陈志鑫拟任上汽集团总裁。该公示的发布，意味着上汽集团高层人员调整已尘埃落定。接下来，新的高层如何确保上汽集团在国内市场上的引领者地位，备受瞩目。
高位接棒，面临多方压力
事实上，上汽集团新一任领导班子交接在2013年年底便已开始，当时上汽集团官方宣布，上汽集团副董事长兼总裁陈虹，已被正式任命为党委书记。陈虹作为现任董事长胡茂元的继任者，已身兼三职。按照惯例，上汽集团“一把手”和“二把手”均是身兼两职，因此陈虹身兼三职的情况只是短暂性的过渡，此次陈志鑫升任集团总裁显然也是顺理成章。
值得关注的是，在陈虹升任后接班总裁一职的陈志鑫面临着“高位接棒”的挑战。上汽集团2013年财报显示，上汽全年国产整车销售510 .6万辆，同比增长13.7%，并且整车销量在国内大集团中率先跨越500万辆台阶。然而，近两年来东风、长安集团的步步紧逼，也给上汽集团带来了更多的竞争压力。
纵观2013年该集团各个板块表现，上海通用、上海大众整车年销量分别位居全国乘用车企业销量前两位，上汽通用五菱继续保持微车市场领先地位。然而，此前其自主品牌上汽乘用车销量仅为23万辆，距离到2015年上汽乘用车总体销量应该达到70万台、全面覆盖主流市场的细分领域的目标相去甚远。
在增长势头方面，今年一季度自主品牌市场占有率整体继续下降2.4%的背景下，前4月上汽乘用车累计销量为67766辆，同比增长0 .7%，由陈志鑫分管的上汽自主品牌虽逆市实现微增长，但仍低于预期目标。
产品方面，上汽自主品牌也遇到自主品牌“玻璃天花板”的难题，近两年推出的高端车型销量均不尽如人意。荣威950、750、W 5等高端车型对销量的贡献甚微。
品牌和产品线调整成重中之重
不过离目标较大的差距同样意味着巨大的成长空间。上汽乘用车公司副总经理蒋峻坦言，上汽乘用车公司将把品牌的调整和产品线的调整作为未来一年内重中之重的事情。“随着合资品牌价格的下探，我们并不是跟随着他们的‘玻璃天花板’一直往下走，而是要向上调整。”蒋峻透露，上汽乘用车的品牌调整从去年就已经开始部署，以求产品在品牌层面上有更精准的定位。
南都记者获悉，上汽集团还将设立专项资金，全面启动品牌战略优化项目。而这个优化项目的核心，是要清晰定位荣威M G品牌在目标市场中所占据的具备竞争性和差异化优势的位置，打造荣威M G简单而直指人心的品牌。
此外，产品力的提升也是未来上汽乘用车的重点。日前，上汽发布全新一代动力总成系统CU BE-T ECH，它包括了M G E中大型发动机系列和SG E中小型的动力总成系列两个系列。蒋峻透露，上汽计划下半年开始陆续将新的动力总成搭载在其产品上，“这奠定了我们的产品竞争力”。
采写：南都记者 张笑
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