5月6日，马自达旗下Mazda6ATENZA(阿特兹)上市，价格为17.98万~23.98万元。马自达欲借这款新车，重归主流中高级运动轿车阵营。
在中国市场，今年一季度马自达销量表现终于有了“亮色”。数据显示，一季度马自达在华销量达到5.5万辆，同比增长21.6%。
“我们将分别向两个销售网络投放搭载‘创驰蓝天’技术的全新国产车型，更加积极地推进销量的增长。”马自达(中国)企业管理有限公司CEO渡部宣彦表示。除了阿特兹外，Mazda3Axela(昂克赛拉)将在长安马自达渠道销售。
“至此马自达在华搭载“创驰蓝天”技术的车型将达到3款。未来，马自达在华新车都将搭载这一技术。”马自达汽车株式会社专务执行董事、马自达(中国)企业管理有限公司董事长稻本信秀表示。在他看来，新车型不仅将提振在华销量，更承载着提升品牌形象的重任。“未来，我们将采取不降价的方式。这是构建一个品牌必须做到的。”
Axela挖掘A级车潜力
2013年，马自达向旗下合资公司长安马自达投放了首款搭载 “创驰蓝天”技术的车型MazdaCX-5，由此改变了后者长达三年销量持续下滑的局面。
今年一季度，长安马自达销量达到2.2万辆，同比增长67%。
CX-5的投放虽然缓解了长安马自达销量萎靡的困顿，但在目前国内最大的A级车市场，长安马自达的表现却极不乐观。乘联会数据显示，2013年，马自达3以及马自达3星骋销量仅为4.3万辆，今年一季度销量不足5000辆。
此前，马自达(中国)企业管理有限公司CEO渡部宣彦曾表示：“马自达坚持在长安马自达投放A级、A0级车型，包括三厢、两厢和SUV车型。”
在国内车企严密布阵A级车市场的大背景下，马自达将宝押在了即将上市的马自达3Axela(昂克赛拉)身上。在稻本信秀看来，这款车的卖点除了创驰蓝天技术外，还包括独具特色的外形和车身颜色。
“根据日本的销售情况，有25%的消费者选择了‘魂动红’，所有在售车型中，‘魂动红’的销量占比是最大的。”稻本信秀告诉《每日经济新闻》记者。昂克赛拉与马自达3星骋目标人群有所不同，未来仍将采取“同堂销售”的模式。
按照马自达的规划，今年在华的目标销量将达到22万辆，同比增长17.8%。到2015财年(2015年4月至2016年3月)，马自达希望在中国的销量达到40万辆。要在不足两年的时间实现销量翻番，马自达必须补足品牌短板。
销量之外更重品牌打造
相较马自达3，有着“弯道之王”之称的马自达6在国内的知名度更为响亮。在过去长达10年的时间里，马自达6一直是一汽马自达最为重要的销量支撑和利润来源。
然而，随着韩系、德系以及美系品牌不断加码这一市场，换代缓慢的马自达6逐渐被市场边缘。马自达曾试图通过降价并推出睿翼来巩固市场地位，但收效并不明显。
乘联会数据显示，2013年，马自达6与马自达6睿翼两款车型的销量约为11万辆，单月销量不足万辆。而彼时，国内主流B级车帕萨特等车型的单月销量已达到2万辆左右。不仅如此，由于频频降价，马自达6的价格已下探至13万元左右的A级车区间。
“我们希望通过阿特兹的导入，重塑马自达在中高级运动型细分市场的王者地位，占领主流汽车技术品牌的制高点。”一汽马自达销售公司副总经理田青久表示，一汽马自达有两大目标，一是成为运动轿车细分市场的NO.1；二是通过明星产品实现品牌向上的战略目标。
据了解，Mazda6ATENZA(阿特兹)上市后，将与马自达6的两款产品“同堂销售”，但在定位上，三者的区隔将极为清晰：马自达6锁定12万~14万元区间，继续下侵A级车市场；睿翼锁定15万~18万元价格区间，主打B级细分市场；而阿特兹将锁定18万~24万元价格区间，集中火力进军中高级运动轿车市场。
稻本信秀强调，“未来，我们将采取不降价的方式。这将是构建一个品牌必须的做法。在销量之外，马自达在华更为重要的任务是打造品牌。”
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