4月21日，在北京车展现场，德尔福全球高级副总裁艾博彬先生及中国区总裁杨晓明博士举行了媒体见面会，通报了德尔福2013年在中国的发展状况及2014年即将采取的一些发展战略。
德尔福亚太区总裁艾博彬先生
2013年德尔福全球的增长幅度达6%。营业收入是165亿美元，并获得了260亿的业务订单。德尔福采取了向市场推出符合安全、绿色、环保这个大方向的技术和产品的策略，在和整车厂合作、支持整车厂向市场推出绿色、安全和互联的产品方面做了很多工作。
德尔福中国区总裁杨晓明博士
艾博彬先生表示，未来将不断扩大在中国的业务范围， 把德尔福电子/电气系统事业部全球指挥中心移到上海，到2020年，德尔福中国的销售收入要比2012年翻两番。
媒体问答：
记者：在北京有新建基地的想法吗？
艾博彬：我刚才提到的要新开的三个生产基地有一个就是在北京地区，支持我们和北京的戴姆勒的业务增长需求。我们跟他们在支持北汽集团的本地和全球的车型上有很多的合作，需要进一步扩展我们的生产能力来支持增长的业务需求。
记者：艾总和杨总对中国和全球的新能源汽车的前景是怎么看的，包括电动车。
艾博彬：关于新能源汽车技术的发展，我是属于非常坚信新能源汽车有广阔前景和能够实现的这个阵营里面的。德尔福在新能源技术储备方面，有一条非常完整的产品线，从微混、中混到全混，我们的技术路线都有产品和技术可以支持。我们刚刚提到的汽油缸内直喷技术(GDI)就可以帮助现在的传统发动机提升燃油经济效率20%。现在德尔福在跟一些整车厂合作开发一些产品，因为还没有上市，所以我们也不方便透露更多的细节。
记者：将在中国新开的三个生产基地是哪三个？
艾博彬：我们在烟台柴油共轨系统生产基地今年将开工，另外我们准备在北京地区增加一个生产基地，另外一个是在沈阳的电子/电气系统生产基地。
记者：咱们以后会在乘用车柴油机方面加大力度吗？
杨晓明：乘用车的状态，目前中国的主机厂在柴油机方面的投入力度，我们这一次也和他们讨论，他们说还是在观察阶段，很多人在谈油的质量。媒体报道说，最近几个月中国已经开始出口柴油机了。我们觉得这一块的发展主要还是在商用车和卡车方面。
记者：刚刚您提到北京地区还有一个中心，这是研发中心还是制造中心？
杨晓明：在北京我们已经有了一个研发基地了，我们会新建一个生产基地。
记者：北汽整体要搬迁到河北。
杨晓明：所以我强调是北京地区，我们和北汽的目标是一样的，我们主要是跟着客户走的。
记者：现在在德尔福的客户里，自主品牌占的比例有多少？希望您从供应商的角度来评价一下自主品牌汽车这几年的进步和差距？
杨晓明：我们五个事业部、四大制造事业部跟中国自主品牌的比例，在很多业务线上都超过了自主品牌在中国的市场占有率。我觉得不是差距的问题，主要是看产品类型。比如说商务车，商务车绝对是自主品牌占主要份额，MPV、微型车是自主品牌占主要的份额。自主品牌市场份额丢得最快的是乘用车领域，但是乘用车当中的SUV，其实自主品牌做得也不差，主要的差距是在标准轿车领域。我觉得这是中国自主品牌需要时间去发展的，相比韩国和日本汽车的发展历程，我们的市场是相当开放的，我们相信中国的自主品牌也会在乘用车方面找到自己的发展道路。
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