继今年2月在全球召回190万辆普锐斯后，丰田于4月9日再次宣布在日本、欧洲、北美以及中国召回639万辆汽车，召回原因为气囊线缆、座椅、发动机启动器、转向柱和风挡雨刷电机分别存在缺陷。
安全气囊成诱因
这5起召回车辆数量之和达到676万辆，由于部分车辆涉及多起召回，因而总共涉及639万辆汽车，27个车型。召回产品包括凯美瑞、R A V 4、卡罗拉、雅力士、M atrix和汉兰达等丰田集团旗下车型。另外，丰田和通用在美国联合打造的庞蒂亚克V ibe，以及斯巴鲁(丰田部分持股)T rezia也在召回之列。车辆生产时间介于2004年4月至2013年8月之间。
其中涉及中国市场的车型为一汽丰田锐志47636辆(生产期间为2005年11月16日至2010年8月10日)、广汽丰田汉兰达13752辆(生产期间为2009年5月27日至2010年8月31日)，以及丰田汽车(中国)投资有限公司进口的71辆汉兰达，共计61459辆。本次在国内召回车型的问题是螺旋线圈总成中的空气囊排线部位与导槽端部发生摩擦，继续使用会导致空气囊排线磨损甚至断裂，排线断裂后空气囊警告灯会点亮，驾驶员座位空气囊失效。为此，一汽丰田、广汽丰田以及丰田汽车(中国)将免费为召回范围内车辆更换改良后的螺旋线圈总成，以消除安全隐患。
国内鲜见因气囊召回
虽然国内每年的汽车召回案例不下过百个，但因安全气囊存在隐患而发布召回则鲜有所闻。实际上，关于安全气囊的投诉一直是汽车质量问题投诉的热点，2013年汽车投诉网收到涉及安全气囊的投诉案例118宗，其中因事故正面撞击但安全气囊未弹开的案例达40宗，45%为日韩汽车品牌。
另有数据显示，2013年全球范围内涉及安全气囊召回的汽车约为460万辆，但涉及中国地区的召回车辆仅为4.5万辆，不到全球召回数的1%。因此，不少专业人士及消费者不禁产生疑问———是国内车辆的安全气囊质量过硬？还是众多品牌的召回有意绕开中国市场？
南都记者从业内人士处获悉，国内关于安全气囊的生产标准一直不甚健全，虽然有相关的国家标准，但各个厂家仍会根据各自供应商的情况执行自己的标准，因此难免出现质量参差的情况。另一方面，国内对汽车安全气囊的养护标准也并未完善，各品牌的保养程序也往往忽略安全气囊这一环。如今丰田以安全气囊存隐患为由宣布召回，相信能给其他汽车企业予警示的作用。 采写：南都记者 李聪
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