本报记者 刘珊珊 北京报道
精明的北汽正用一则精密的数学运算将现有的盘子迅速做大。
国际业务方面，按照北汽国际总裁董海洋的说法，北汽有望在欧美收购一家中等体量的车企，且北汽国际已经有了具体接洽对象。虽没有更多证据证明其接洽对象是谁，但最近正式退出中国而备受关注的北汽“前女友”欧宝显然具有可能性。
而北汽自主品牌阵营也再度扩军。4月2日，位于广州增城的北汽集团华南生产基地工厂建成，为北汽集团的生产基地“加1”；而在此两天之前，幻速品牌的上市则为北汽自主品牌的阵容再次“加1”。与此同时，新能源方面一道看似减法的算式却为北汽登陆IPO增添了三种可能性。
1+2+3+……=?在内外作战均现成效的今日，北汽列出的“连加公式”野心落在何处？
续欧宝前缘？
有消息称，北汽国际正和欧美中高端汽车企业进入“约会期”。
北汽的神秘约会对象究竟是谁？从目前来看，欧美符合中高端品牌形象的整车企业已经不多。种种迹象看来，并不排除北汽与欧宝合作的可能性。
出身德国的欧宝却有着一个美国家长——通用。更巧合的是，北汽与欧宝早有前缘，而北汽与通用也并非第一次打交道。
早在2009年，北汽控股曾和通用汽车达成协议，购买了萨博相关资产和生产线。同样是在2009年，深陷金融危机面临破产保护的通用，为了自保曾作出出售欧宝业务的决定。当时北汽愿出价6.6亿欧元收购欧宝51%股份，如竞购成功，北汽控股将帮助欧宝在中国投资20亿美元实现国产。但随着通用业务的复苏，欧宝的出售计划也被打消。但是，北汽集团董事长徐和谊似乎对欧宝并未死心，“仍将继续探索和通用汽车、欧宝汽车合作的机会。”徐和谊的一句话可谓为双方再度牵手留下悬念。
如今，有“闪电侠”之称的欧宝却正以闪电般的速度进行全球业务的收缩，并已宣布将于2015年1月正式退出中国市场。而欧宝自身惨淡的市场业绩、通用自相矛盾的构架都导致了欧宝如今在中国市场做出的抉择。从全球来看，欧宝从1999年以来累计亏损超过180亿欧元。而在通用的构架之下，为通用汽车嫡系品牌别克让道，欧宝不得不离开中国市场。在这样的情况下，欧宝想获得新生又将做出怎样的选择？
《华夏时报》记者就此猜测向北汽国际方面求证，但并未得到正面回应。按照北汽国际的说法：“并购事宜是集团整体计划的一部分，目前还在进行之中。”但令人疑惑的是，在4月8日的2014博鳌亚洲论坛上，徐和谊谨慎地对公司正在寻求收购一家欧美中高端汽车的传闻做出回应，“好像没这事。”
基地、品牌双双+1
将盘子做大的不只是北汽的国际业务。在短短3天之内，北汽西南基地、华南基地也都相继为北汽的运算公式做了加法。
4月2日，北汽在广州增城举行了北汽广州公司(即北汽华南基地)建成暨首车下线活动，这也是北汽集团的八大基地之一。而在两天之前，北汽银翔(即北汽西南基地)刚刚进行了全新乘用车品牌幻速的发布，幻速品牌已经升级到了与北京牌、威旺牌拥有平等地位自主乘用车品牌之一。
据了解，幻速品牌车型和北汽交叉性乘用车品牌北汽威旺、中高级乘用车品牌北京汽车以及绅宝分别通过三个独立、平行的网络进行销售。而在去年年底，北汽成功收购了昌河汽车，若再加上一直挂独立LOGO的北汽制造生产的BJ40越野系列，北汽已经成为眼下数目最多的自主品牌。
值得注意的是，北汽为自主品牌做加法的战略并非当前自主品牌的主要打法。近年来，奇瑞、吉利的多品牌战略先后触礁，相继收缩战线回归了一个品牌。是什么原因导致北汽将自主品牌摊子越铺越大？
“目前北汽旗下自主品牌系列与吉利、奇瑞确实存在很大不同。”汽车行业分析师张志勇告诉《华夏时报》记者，“幻速类似于昌河的性质，都是北汽通过兼并重组的方式纳入旗下的企业。”据了解，生产幻速品牌的北汽银翔是北汽集团2010年8月与重庆银翔实业集团合资组建的汽车整车企业，目前是北汽集团控股子公司。而昌河汽车则在去年年底正式被北汽收入麾下。
“北汽采取的是‘放羊式’的松散管理，谨慎地维系着目前的局面，这符合北汽自主品牌当前的发展规律。”但从长远来看，不排除发生改变的可能性，“北汽自主品牌多品牌共生的情况可能只是阶段性的特征。”张志勇称。
讨巧上市
应该说，北汽在国际以及自主品牌业务上的斩获都为北汽早日登陆IPO加分，而北汽在国际业务上的扩张同时也需要大量资金，北汽登陆IPO无疑是必须做出的选择。
今年3月，北汽为登陆IPO做出新的调整。北汽新能源业务正式脱离北汽股份自立门户，从北汽集团的二级子公司变更为北汽集团控股的股份公司。“从北汽股份上市的角度来说，北汽的新能源业务并非优质资产，将新能源业务剥离，将助推北汽早日实现IPO。”张志勇称。
另有分析认为，“现在新能源公司在集团下孵化，其实是降低了北汽股份的风险，而如果将来发展成熟也可以继续注入上市公司，或单独进行IPO。”也就是说，新成立的北汽新能源股份公司未来仍有两种方式参与上市的可能性——一种是单独IPO，另一种是待到时机合适时注入上市公司。
据了解，上海证券交易所近期正在研究推出“战略新兴产业板”，能够满足一些没有盈利记录，但具备一定资产规模、发展前景良好的企业的上市需求。而在2013年国家发展和改革委员会所公布的《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》中，新能源汽车赫然在列。这为北汽新能源的单独上市提供了可能性。
但是，在张志勇看来，“新能源汽车的发展前景短期内还不够明朗，单独IPO应该可能性不大。”张志勇称，如果北汽新能源股份公司发展情况良好，倒是有可能届时注入已经上市的北汽股份。“到时候新能源板块作为优质资产注入北汽股份，也能够提升北汽股份的融资能力。”
低调的北汽正高调地在国际业务、自主品牌、新能源领域列出一串“连加公式”，但最终的“求和”结果将会怎样？可能市场还需多留给北汽一些运算时间。
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