刘旭 发自北京
“沃尔沃将2014年定义为 ‘中国年’。”沃尔沃汽车集团中国区企业传播副总裁宁述勇向《每日经济新闻》记者表示，从今年起，沃尔沃进入中国成长计划的第二阶段，在这一阶段，沃尔沃将重点提升品牌和销量，其中2014年的销量目标是8.48万辆，同比增长40%。
与此同时，关于一直困扰沃尔沃的品牌属性问题，也将出现新的表述。“我们将沃尔沃定义为‘中国自有品牌’”，沃尔沃相关负责人表示，区别于诞生在中国市场的“自主品牌”，沃尔沃是中国企业拥有的全球汽车品牌。
分析认为，随着品牌属性逐渐被认可，沃尔沃在政府采购等方面的示范作用将逐步体现。上述沃尔沃相关负责人表示，在政府采购的各个层面，沃尔沃基本都有车型入围。
SPA平台所产XC90即将亮相/
在今年4月北京车展期间，沃尔沃将首次在中国展示代表其未来设计方向的三款概念车。
“在品牌传播和造型设计上，沃尔沃正在发生改变。”宁述勇向《每日经济新闻》记者表示，这与中国豪华车市场消费人群的变化相辅相成。
4月3日，沃尔沃在华发布全新设计语言，并携最新概念车ConceptEstate亮相，这款概念车将与另外两款概念车ConceptCoupe以及ConceptXCCoupe一同亮相2014北京车展。
据悉，沃尔沃的设计团队由来自上海的中国团队、来自洛杉矶的美国团队和来自哥德堡的瑞典团队共同组成。
在独立设计的同时，沃尔沃的独立研发同样在上述三款概念车上得以体现。沃尔沃知名设计师托马斯·英格拉特向记者诠释了上述三款概念车所蕴含的全新设计元素。“这三款车全部源自于沃尔沃SPA模块化平台，未来沃尔沃全系车型的设计均将源自于这三款概念车。”托马斯·英格拉特表示。
据了解，SPA平台是一个模块化平台，仅有乘员舱的前舱壁到前轴部分是固定的，其他部分均可调整。无论车型大小，均可在该平台上生产。
宁述勇透露，来自SPA平台的首款量产车就是即将在今年北京车展期间亮相的XC90。实际上，由于SPA的模块化特性以及高比例的零件通用程度，整车架构会被“分解”得更加彻底，对车型的容纳能力也更强大。
沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰表示，沃尔沃采用SPA平台后生产成本会大幅下降，但并不会以牺牲品质为代价，“沃尔沃目前汽车产量不够大，我们需要统一的模块化，从而实现零部件的共享以降低成本”。
冲刺20万辆销量目标/
据了解，4月初，沃尔沃经销商大会在新加坡召开，本次大会主要是总结2013年工作。
“主机厂对于2013年的销售很满意，在相关工作都理顺之后，沃尔沃在中国市场的发展进入更为顺畅的渠道。”上述沃尔沃相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，第一步是“铺盘子”，第二步是“往前走”。
记者了解到，从2014年开始，沃尔沃将进入第二阶段，这一阶段以品牌和销量的提升为主要目标，以完成20万辆销售目标为期限。
2013年可谓是沃尔沃的国产化元年，这一年，伴随着S60L上市，沃尔沃完成了导入中国的各项工作。“在第一阶段，我们主要的工作是完成兼并、平稳过渡、引入投资，同时完成独立技术和平台的研发。”宁述勇表示，这一阶段公司在并购方面完成交接，在运营方面布局正轨，同时进行了110亿美元的投资和一项融资计划。在技术研发方面，沃尔沃在第一阶段拥有了全新的独立技术，有全新的模块化整车平台、整车架构。截至去年12月，沃尔沃成都工厂生产的S60L正式下线，标志着沃尔沃已在中国站稳脚根。
宁述勇介绍称，从2014年开始，沃尔沃在中国的任务进入新的阶段，其中第一个重点就是品牌建设，第二是渠道下沉、渠道建设，战略合作伙伴关系的建设。沃尔沃将第二阶段的考量任务定义为“20万辆销量目标”。
2011年，沃尔沃启动中国成长计划，当时提出2015年实现20万辆的销量目标和20%的市场份额。此后，受政府审批等因素影响，中国成长计划后延。
在这种情况下，沃尔沃计划今年实现8.48万辆销量，同比增幅40%。上述沃尔沃相关负责人告诉记者，无论从大环境还是企业自身来讲，沃尔沃进入高速增长期都是可以预期的。
此外，市场占有率也是沃尔沃中国成长计划的一个重要考量指标。但上述沃尔沃相关负责人表示，由于各地市场情况和统计标准不同，市场占有率很难统计，以北京市场为例，沃尔沃的目标是冲击8%的市场占有率。
进入中国成长计划的第二阶段，沃尔沃对于自身品牌定位、传播理念都进行了革新。“沃尔沃在销量上争取豪华车第二阵营首位的目标没有变化。”宁述勇告诉记者，在品牌特征越发明显之后，沃尔沃在豪华车市场差异化的竞争中，有望取得更为良好的表现。
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