捷豹路虎“做媒” 奇瑞牵手塔塔？
就在与捷豹路虎的合资项目投产前夜，奇瑞又与合作伙伴的母公司印度塔塔集团传出了“绯闻”。日前，有外媒报道称，奇瑞正与印度塔塔汽车协商合作事宜。对此，奇瑞方面不仅大方承认接触一事，并表示合作所涉及内容存在“多种可能性”。
技术资金各取所需
日前有印度媒体报道称，年初奇瑞就已与塔塔正式商谈，讨论的内容是奇瑞将出售诸如奇瑞A 1、A 3、瑞麟M 1、老款奇瑞Q Q以及部分新上市的车型给塔塔汽车，以供其在印度市场及其周边欠发达地区生产。
“的确是在跟塔塔公司进行接触，但还没有谈到具体事项。”上周，奇瑞汽车内部人士向南都记者表示，双方合作内容取决于奇瑞与塔塔当前的利益诉求。
以造出全球最低价车而闻名的塔塔汽车似乎正在遇到麻烦。数据显示，2013年塔塔汽车在印度销量为142045辆，5.8%的市场份额不仅与领头羊玛鲁蒂铃木43.1%的份额相去甚远，并且同比2012年销量下滑达51%。这也导致即便旗下子公司捷豹路虎销量与营收激增，但塔塔汽车在2012至2013财年营业收入仍同比下滑17.6%，税后利润同比骤跌76%至5400万美元。
业界普遍认为，造成塔塔销量大跌的最重要因素是产品问题。以玛鲁蒂铃木为例，其价格低于8万卢比的车型产品多达9款，是塔塔三倍之多。为扭转颓势，未来五年中，塔塔计划向其乘用车业务投入750亿卢比的资金，其中70%将被用于开发新产品。
同时，奇瑞在执行多品牌战略年代开发了大量的平台和车型，但却在2013年重新回归“一个奇瑞”的战略下又删减了大量车型和平台，而引进这些车型与平台对塔塔而言，不失为通过引进成熟车型大大缩短研发周期以及制造成本的捷径。
对奇瑞而言，这也是将手中闲置资产变现的难得机会。有数据显示，在2008-2012年，奇瑞汽车业务已连续5年亏损，累计亏损额达20多亿元，导致IPO持续搁置。在销量上，奇瑞去年销量为42.9万辆，其中国内销量仅为30万辆，处于转型调整的谷底。并且，奇瑞在近年来推行了包括构建自身的新技术平台，以及观致汽车和奇瑞捷豹路虎两个项目的庞大投资计划，因此，对于资金渴求强烈的奇瑞，与塔塔的合作无疑是一桩双赢的交易。
铺路奇瑞入印？
或许不只是简单的买卖关系！海外市场拓展较早的奇瑞，虽然已进入20多个国家市场，但印度此前却是一片空白。而奇瑞内部人士表示，此次与塔塔的合作并不排除借此进入印度市场的可能性。
作为亚洲第三大的汽车市场，印度潜力巨大。因此，不少国内车企都有进军印度车市的计划，长城车型早就已经在印度路测曝光。据印度媒体报道，江淮汽车也正准备进军印度市场，销售乘用车、中型及重型货车，并在当地兴建工厂投产汽车。
不过，有业内人士指出，期望进入印度车市的中国车企，不太可能直接将现有产品带到印度，而是需要开发一款适应印度车市需求的本土化车型，才有可能开拓出一片天地。
一旦奇瑞进入印度，胜算几何？汽车行业分析师张志勇对此并不乐观，他表示目前尚处于转型期的奇瑞重心仍需放在国内市场，难有余力开辟新战场。不过他表示，奇瑞如果希望借道塔塔进入印度市场，“可以借鉴一汽与马自达在中国的合作模式”。张志勇指出，奇瑞前期通过向塔塔转让平台和车型等相应技术，并参与其产品本地化的过程，为今后奇瑞品牌进入印度做铺垫。
值得关注的是，奇瑞如果带有用海外销量弥补国内销量差距的想法，那么很可能会失望。数据显示，去年印度乘用车销量同比下滑了7.2%，遭遇12年来首次下滑。而受经济低迷、油价高企及通货膨胀等因素影响，今年1月份，印度轿车销量遭遇连续第四个月同比下滑，由去年同期的173，449辆下跌至160，289辆，跌幅为7.6%。
合资项目“撮合”
奇瑞与塔塔合作的前景，如同一段不太被看好的恋情，能否走下去还考验着双方的耐心和容忍度。
2月经销商库存系数环比大涨140%车商库存压力上升
3月20日，中国汽车流通协会发布2014年2月份“汽车经销商库存调查结果”显示，2月份经销商综合库存系数为2.33，环比上升140%，同比上升16%，进口、合资、自主品牌库存系数均超过警戒线。
进口、合资、自主品牌均预警
中国汽车流通协会表示，2月份汽车市场表现趋冷，主要原因是受中国传统春节假期的影响。节前集中消费使节后市场需求明显减弱，加上春节长假2月份有效工作日的大幅度缩减，导致2月市场销量下降。另外，节后汽车厂商开始新一年营销规划，相应加大对经销商的进货量要求也成为2月库存增长的主要原因之一。
受市场下滑影响，经销商整体库存压力明显增加。统计显示，自主品牌库存系数由1月的1.11增至3.19；进口品牌库存系数由1月的1.8增至3.95。一直表现稳健的合资品牌库存系数在2月也出现大涨，库存系数达到2.18，环比上涨151%，亦超警戒线。
据了解，本次抽样调查涉及品牌为55个，其中库存系数超过2.5的品牌有17家。其中，捷豹-路虎、东风日产启辰、奇瑞、讴歌、上汽荣威成为高库存前五品牌，相对库存系数也处于较高水平。2月，高库存品牌占比为36%，与上月4%相比有大幅度增长，高库存品牌覆盖合资、进口、自主品牌，说明本月整体汽车市场较低迷，市场处于调整期。
3月销量预计明显回升
中国汽车流通协会认为，节后市场趋冷的季节特点与厂商开始新一年销量规划，加大对经销商的压库量等多种因素共同作用，导致库存系数明显增长，尽管2月的库存水平很高，但经销商有一定的预期准备，对3月份的市场判断总体较为乐观。
中国汽车流通协会表示，预计3月份，无论是厂商还是经销商均将加大促销力度，汽车市场将趋于活跃，各品牌新车的陆续上市，使3月销量预计将会有明显回升。中国汽车流通协会建议，虽然经销商普遍看好2014年3月的汽车市场，但经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。 采写：南都记者 黄习伟
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