新浪汽车讯(刘婧 发自北京)
随着新一轮新能源汽车推广政策趋于明晰，整车厂家推广新能源的热情进一步高涨。3月21日，北京新能源汽车股份有限公司(简称“北汽新能源”)挂牌成立，北汽集团进入新能源汽车全面市场化推进元年。这家国有企业制定了一个极具挑战性的推广目标：今年销售新能源汽车2万辆，而2013年全国新能源汽车销量仅为17642辆。
李岚清(右四)为京新能源汽车股份有限公司揭牌
启动新能源市场化元年 将开建独立销售网络
为新能源汽车推广专门成立一家股份公司，这在业内并不多见，北汽集团开了行业先河。北汽新能源注册资本20亿元，北汽集团、北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心和北京电子控股有限责任公司各持60%、25%、10%、5%股份。北汽方面预计，未来5年有望投入50亿元用于新能源汽车的产能建设和新产品与技术研发。
在技术方面，北汽广泛引进外援，目前它已与大洋电机、普莱德电池、爱思开电池、西门子电机等多家公司展开了战略合作。它还与美国Atieva公司签订了股权认购协议，成为后者的第一大股东。
在新产品方面，北汽新能源今年有望推出多款新车型，包括针对低端市场打造的A00级别小型纯电动汽车，预计售价在10万元以内，以及一款针对物流领域研发的新车型和增程式混合动力车型REEV。REEV
基于E150平台开发，纯电动模式可行驶60公里，配备0.8L两缸汽油发动机，总续航里程为400公里。据悉，该车已于去年进入工信部产品目录，计划2014年下半年上市。在过去的数年间，北汽新能源汽车推广取得长足进展。截至目前，北汽已有近3000辆新能源汽车投入应用，总运营里程近3000万公里。在全国新能源乘用车市场，它的占有率也居行业前列。
为了更进一步开拓市场，北汽新能源计划组建新能源汽车专营渠道，即搭建一张独立网络，专门销售新能源车型，并与京东等电商平台展开销售合作。它还将为新能源车辆提供5年免费保养服务，以打消消费者后顾之忧。此外，北汽新能源打算建设一家新能源汽车体验馆，以提升普通消费者对有关产品的认知。它还希望与大型租赁、金融公司合作，瞄准公务车改革产生的巨大租赁市场，并与大型集团公司合作推进绿色物流车辆的应用。
驳斥“地方保护”说 欲占北京60%新能源车份额
从外部环境来看，新能源汽车推广正面临前所未有的佳期，在北京尤其如此。根据新的摇号政策，北京今年将有2万个示范应用新能源小客车指标，这对于一号难求的消费者而言是个巨大诱惑。在配套设施建设方面，有消息称北京市有望出台政策文件，要求新建小区停车位必须有18%适合电动车使用。在公共充电设施建设方面，北京今年有望建成1000个公用充电桩，以缓解电动车车主的里程焦虑问题。
种种政策消息都令北汽集团倍感振奋，但有关北京新能源汽车示范有地方保护嫌疑的声音却在业内流传开来。自从中国汽车工业协会秘书长董扬在博客上发文呼吁“北京不该拒绝比亚迪”后，北京拒绝插电式混合动力汽车进入补贴目录的做法引来不少批评。但北京市方面及北汽集团回应时都坚持认为，目前的新能源汽车补贴政策路线与地方保护主义无关。
“北京是开放的，”北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如在回应有关地方保护的质疑时说。他指出，目前已有7款车型入选北京第一批示范应用新能源小客车生产企业及产品目录，其中北汽只占两款。从入围企业和产品看，北京似乎对外来企业表现出相当的接受度。
北汽集团也对自身受到当地政府特殊照顾的说法感到冤枉。“地方保护是个伪命题，”北汽集团副总工程师、北汽新能源执行董事林逸说，“北京给外地汽车企业来京建厂的优惠条件比给我们的更好。”
林逸称，北汽曾向北京市政府建议将插电式混合动力汽车纳入新能源汽车示范运行目录，但后者未予同意。“北京环境治理压力大，对燃油车更敏感。由于充电设施未普及，插电式车型在实际使用中可能用油多，用电模式使用时间少，从而给环境带来不利影响。”林逸分析插电式车型没能进入补贴目录的原因时说。
尽管如此，北汽难以否认的是，在北京新能源汽车示范推广中，它可能成为最大的受益者。据预计，今年北京将新增投放超1000辆北汽E150EV出租车，实现郊区县出租车全覆盖。此前，该型号的出租车已累计投入使用850辆。在北汽新能源2万辆的目标销量中，北京地区有望贡献1.2万辆。这意味着在北京今年2万辆的新能源推广中，北汽希望抢占60%的市场份额。
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