综合外电报道，大众新低价品牌项目有望很快获批，此前因成本目标问题长期挣扎，以致“难产”。该品牌将于2016或2017年首先在中国市场发布，届时将成为大众第13个品牌。
或数周内获批
德国《经理人》杂志《Manager Magazin》3月20日报道称，大众面向新兴市场的新低价品牌即将艰难问世。在结束了一段达到成本目标的长期挣扎之后，该品牌可能在数周内获得大众汽车管理委员会批准，而大众汽车监事会将在今年夏季签字通过该项目。
为了弥补小型车短板，跃居全球最大车企，大众考虑打造新品牌小型车，定价将在5,000欧元到10,000欧元(约合人民币4到8万元，一说6,000欧元到7,000或8,000欧元)之间，低于目前大众最便宜的Up!(9,850欧元)小型车，与雷诺旗下的达西亚和日产旗下的达特桑竞争。
2012年，时任大众汽车研发负责人的乌尔里奇·哈肯贝格(Ulrich Hackenberg，后转任奥迪研发负责人)最早向媒体透露了推出低价车的意向。2013年开始，大众CEO马丁·文德恩等人相继确认有意打造新品牌。
不过这一品牌的诞生并不顺畅，仅大众品牌研发负责人诺萨(Heinz-Jakob Neusser)就两次谈到进度裹足不前。去年11月和今年日内瓦车展上，诺萨都曾指出，公司仍然在对低价品牌项目进行评估，正苦于实现新低价品牌的成本目标：“要实现一款低价车获批投产所应达到的成本目标，难度越来越大。而批准成本不达标的新车项目则毫无可能。”
《经理人》称，经过一年多的努力，大众终于能够确保新品牌成本达标。关于此次德国媒体给出新品牌获得进展，大众汽车一位发言人未予证实，只是表示公司正在致力于开发低价品牌，但尚未作出决定。
最快2016年发布 首现中国
乌尔里奇·哈肯贝格等大众高管曾给出2015年推出新低价品牌的说法，而《经理人》杂志最新报道指出，新车将在2016年底或2017年初发布。有人士认为，成本问题在一定程度上耽搁了大众的进度。
大众高管此前都表示新低价品牌定位于吸引新兴市场消费者，中国将是重心，而《经理人》直接表示新车将在中国投产，中国也将成为该车最大市场。之后新车倘若获得成功，还将登陆印度等其他亚洲国家。另有外媒披露，该品牌可能最终也将在欧洲销售。
实际上，新低价品牌将由中国方面参与打造。知情人士透露，在两家中国合作伙伴中，大众汽车更倾向于挑选一汽参与该项目。《经理人》杂志表示，该车将在中国首先实现500,000辆年产量。
一汽集团公司副总经理秦焕明曾在接受采访时表示，在6万元至8万元价格这个细分市场，在中国大概有350万辆的需求，而现在只有赛欧和其他一些产品，还没有真正的市场领导者。一汽因此正与大众联合研究这个细分市场，开发出一个自主品牌产品，大概4个小品种，一年生产45万辆到60万辆。
大众新低价品牌将同通用汽车旗下宝骏、日产旗下启辰等合资自主品牌争夺市场，并且同丰田大发Avanza品牌(编者注：有可能指源自于Avanza的一汽森雅品牌)竞争，也将对走低端路线的自主品牌形成压力。
第十三个品牌
《经理人》杂志报道指出，新低价品牌将是大众汽车集团的第十三个品牌，再度证实了大众新低价车独立品牌的地位。
2012年哈肯贝格言论显示，新低价品牌最初的定位存在变数，即大众将在全新品牌和子品牌之间作出选择。到2013年，大众高管的言论指出，新车不会沿袭大众之前品牌名称，而会采用全新的名字及LOGO。大众监事会主席费迪南德·皮耶希也暗示称，该品牌将是大众集团第13个品牌。
目前大众汽车集团总计拥有12个品牌：大众乘用车、斯柯达、西雅特、大众商用车等大众化轻型车品牌，奥迪、保时捷、宾利等豪华/超豪华品牌，兰博基尼和布加迪跑车品牌，曼恩和斯堪尼亚重型商用车品牌，以及杜卡迪摩托车品牌。
在车辆平台方面，大众将采用现有车型的PQ平台打造新低价子品牌，主要是已经停产或接近停产的旧款车型，而不是专门为新车开发一款平台。
之前德媒透露该品牌将拥有三个车型，小型四门轿车(Limousine)售价约6,000欧元，载人运货跨界两用车(Kombi)售价约7,000欧元(约合人民币5.68万元)，MPV/微面(Van)售价约8,000欧元(约合人民币6.49万元)。三款车型轴距都为2,500mm。轿车和两用车车长4,000 mm，五座或七座的微面车长则达到4,200 mm，车身长度规格介于Polo和高尔夫之间。
三款新车造型轮廓偏圆，都采用四门布局，使用减震架前车桥。动力方面可能采用旧款1.2升或1.6升发动机(三缸或四缸)，包括汽油和柴油动力型号，传动系统可搭载六速手动变速箱。大众认为，上述旧款发动机仍可满足欧6排放标准。
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