近日，一汽马自达大幅度下调了旗下两款B级车Mazda6和睿翼的官方指导价。其中，Mazda6官价直降4.1万，以最低12.98万元的起步价，成为中国汽车史上首款合资B级车从官方角度杀入A级车阵营的车型。受此影响，一场围绕着高性价比轿车的"战争"似乎将一触即发！
Mazda6介入引发A、B车市格局渐变
在汽车市场，一直流传一种说法，“得A级车市场得天下”，曾经独领风骚的B级车也希望从A级车市场争取更多消费者。一些原来的B级热门车型，更是直接打破了原先双方的价格界限，颇有些全面入侵A级车市场的意味，Mazad6就是典型的一个例子。
本次Mazda6下调官价，其中装备2.0L发动机的手动挡车型降幅最大，狂减4.1万元，以12.98万元的车价直接达到了A级车的价格水平，且凭借其得天独厚的B级车优势，对A级车阵营形成强有力的打击。
此前，Mazda6曾一度以实惠的终端售价给诸多A级车造成不小压力，受此影响，一些热门合资B级车纷纷对价格进行调整，如丰田凯美瑞和本田雅阁、雪弗兰迈锐宝等多款车型都作出2万—4万不等的大幅降价优惠。此次Mazda6官价直降4.1万，再次证明了一汽马自达抢占A级车市场份额的决心。业内人士分析，Mazda6官价下调将引发“蝴蝶效应”，有望改变目前AB两级轿车市场的竞争格局。
从B到A，价格背后的抉择
其实，B级车对A级车市场的进攻不仅仅是企业的一厢情愿，更多原因是出自市场和消费者的需要。偏爱大车似乎是中国消费者一贯的情结，这就给了B级车更多机会。B级车的价格下探之后，与A级车在价格方面的差距逐渐缩小。价格相当，但可以获得更大的乘坐空间，为什么不给自己选择一款B级车呢？消费者当然会有自己的盘算。这就不得不说Mazda6很有商业头脑，通过大幅下调官价，以高性价的B级车占领汽车行业市场先机。
不仅如此，B级车在动力、配置、品质以及口碑方面都有更多优势，他们的杀伤力通吃了上下两个消费群体，这从Mazda6身上便可见端倪。众所周知， Mazda6是一款典型的B级车，无论从空间大小、制造工艺，还是安全、操控性上，都具有A级车无可匹敌的优势，“弯道王“、80万车主等美誉资产也证明了Mazda6卓越的品质值得信赖。Mazda6在过去的一年中，凭借“弯道王”的良好口碑和超高性价比，销量稳步攀升，并在2014年首月销售再次突破一万台。Mazda6可以说是实现了销量与口碑双丰收。
透过Mazda6我们看到B级车下攻A级车的现实，也折射出车市竞争日益加剧的态势。或许只有那些空间大、实用性强、安全性高的“高性价比”车型，才能征服日趋“理性”的消费者，从而在这场没有硝烟的战争中胜出。有汽车行业分析师认为，A级车和B级车的这种变化打乱了以往车型的分类标准，不过对于消费者来说，这种冲击是件好事，能让我们以更低的价格买到性价比更高的车辆。
小结： Mazda6 以B级车进军A级车市场，带动了新一季的购车风尚，在B级车中独领风骚，名利双收！
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