2014年，吉利将和变革联系在一起，这是吉利汽车在经销商大会上释放出来的信号。对于此前全球鹰、帝豪、英伦三大品牌将淡化并强化“吉利”品牌的传言，吉利汽车副总裁孙晓东面对记者追问出言谨慎，他表示：“北京车展前将会对吉利旗下三个子品牌的战略调整进一步说明。”
明眼人都能看得出来，在全球鹰旗下新款GX7上市之际，“全球鹰”品牌只字未提，取而代之的是“吉利GX7”的命名。孙晓东坦言，“目前吉利汽车在品牌传播上，如果用全球鹰、帝豪、英伦汽车三个品牌去宣传会形成很大的资源浪费，而且容易使关键词混乱。”这实际上也一定程度印证了此前坊间的传言。
另外，吉利的产品命名也将趋于简单化。记者注意到，新款GX7将“G”和“X7”用不同颜色进行标注，未来将逐步过渡成“吉利X7”，以新的“字母+数字”方式来区分不同产品品系。
对于目前拥有900家经销商的吉利汽车来说，在推动品牌变革的同时，势必也将连带渠道的调整。在此前三大品牌运行模式之下，吉利许多同城的经销商距离非常近，几乎就是对门的邻居，只是各自在卖不同的产品。孙晓东就渠道变革解释为，“我们通过整合将使产品网点数量得到增加，不是单纯的缩编。”
以吉利新款GX7为例，新车理论上是所有的经销商都可以进行销售，但最终车型的分配也将根据渠道调整的情况进行安排。据悉，此次来参加商务大会的500家经销商都有GX7的经销权，其中只有300多家是从属于原来的全球鹰网络，这也就是通过整合达到最终产品销售网点数量增加的目的。
过去的一年，吉利不仅在市场上面临合资品牌的打压，自身新产品推出不足，这也是吉利启动变革的内生因素。孙晓东认为，“当前的压力和落后是暂时的。去年J.D.POWER发布报告中提到，自主品牌到2018年在产品品质能跟上合资品牌的品质，不过我认为这时间可能还会更早，因此我们需要做好准备。”文/本报记者 吴鹏亮
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