头条讨论
第84届日内瓦车展正如火如荼上演，不过，本届车展上最受关注的并非某款汽车，而是IT巨头苹果发布的C a rP la y。所谓Carplay，即苹果的车载娱乐系统，它可以将iPhone与汽车自身系统结合，通过触碰汽车屏幕或说话即可实现电话、短信、导航和音乐等功能。
一般而言，作为汽车辅助功能，车载娱乐系统很难在国际车展上成为主角。不过，这一次却不一样，引发了IT和汽车业前所未有的关注。苹果等IT巨头颠覆了传统手机行业，并正在颠覆传统电视行业，未来会颠覆汽车业吗？本期我们将就C arP lay引发的话题进行讨论。
主持人：很多汽车制造商都有自己的车载娱乐系统，苹果的C arPlay为什么这么火？
苹果公司副总裁GregJoswiak：从零开始打造的C arPlay可以为驾驶者在驾车途中使用iPhone提供一种不可思议的使用体验。iPhone用户总是希望随时调用自己想要的内容，而CarPlay则可以在最小限度影响驾驶员开车注意力的情况下允许他们使用iPhone。
程鹏：借助CarPlay，苹果软件和服务的承载平台终于从固有的智能手机、平板电脑、PC走向了全新的领域———汽车。CarPlay的首发合作伙伴阵营就十分强大，奔驰、沃尔沃、法拉利率先搭载，随后本田、丰田、宝马、福特……几乎将主流品牌“一网打尽”，太强大了！
嘉程亦：过去各个品牌汽车的行车电脑硬件规格和软件系统几乎完全不同。CarPlay以最低的成本，最小的改动，几乎将重塑汽车行业的用户体验，而且无需自己额外掏钱，这难道不值得庆贺么？CarPlay是近三年来最平庸但也是最犀利的出招。
主持人：车载娱乐系统和车联网等概念近年来很火，该市场未来空间有多大？
调研公司G artner：在智能手机市场趋于饱和背景下，汽车正在发展成为终极的移动设备。目前全球新车和轻型卡车的年销售量为8000万辆，这对于互联网企业和服务商来说，无疑是一块“大蛋糕”。
ABIResearch：全球联网车载信息娱乐系统(infotainm ent system )出货量将由2012年的570万台，在2017年增长至5090万台。美国目前虽是全球最大的车载信息娱乐市场，其地位将在2017年被欧洲与亚太区所取代。
李俊超：到2017年车辆联网的比例会从目前的10%左右提高到50%以上。这意味着有超过五亿的传统汽车会通过升级改造实现智能化，如此巨大而诱人的市场规模，如果失去这个先机，恐怕汽车车载信息娱乐系统(IV I)的标准化进程也将会由别人来主导了。
主持人：苹果C arPlay为代表的IT互联网技术能够颠覆汽车业吗？
徐鹏：苹果C arPlay将是汽车行业的又一次革命。“用一句话，一次触碰或者一次转动来操控。”这是苹果对C arPlay的描述。以往的汽车厂商都是从工程师的角度去开发车载信息系统，结果就是导致了大多数的车载系统用户体验都很糟糕。但是在CarPlay中，你却可以在更大的屏幕上享受到最便捷的体验。
大众汽车集团动力总成研发负责人Neusser：在汽车电子化和智能化方面，传统汽车厂商在将来仍将扮演决定性角色，不会被边缘化。大众汽车会打造车载平台，该平台能否兼容安卓或iO S系统的界面或A PP尚不确定，但会把车载系统的控制权牢牢握在手中。
李俊超：苹果貌似要颠覆汽车业，但是汽车行业却跟手机抑或电视完全不同，手机等电子消费品的核心体验必须基于操作系统来实现，这使得软件与硬件设计息息相关。而汽车的核心体验是驾驶舒适而安全，影响这个核心体验不是车载信息系统，而是汽车设计与制造技术。所以在手机上，苹果可以依靠对软件的革命性创新来革新并提高硬件的体验，而对于汽车来说，科技公司很难依靠软件的优势大幅提升硬件的体验，在汽车设计上也难以在短时间内实现对传统汽车厂商的超越。在制造方面，汽车的制造技术也远非手机能比。
刘瑞刚：从发布的CarPlay产品来看，苹果不但没有要“颠覆”任何一家企业，反而更像是主动给汽车厂商伸出的橄榄枝。苹果C arPlay并非严格意义上的操作系统，而可以理解为iO S连接汽车的一个协议，通过这个协议，用户可以在车内屏幕上打电话，发短信，听音乐，唤出Siri，使用导航。CarPlay不介入车辆本身的控制系统，这样汽车厂商不会抵触。换句话说，你想用它的时候可以随时使用，不需要的时候，就完全感受不到它存在———继续使用原装车载系统，同时，这也可以令更多的汽车厂商愿意加入苹果阵营，远比车联网增加的一两个功能重要。
主持人观察：汽车业是传统行业，苹果C arPlay代表新兴技术，当两者相碰撞之后，将出现怎样的火花？至少在用户体验上，苹果正在开始颠覆汽车业。至于未来，苹果能否全面颠覆汽车业，那就要看它愿不愿意制造汽车了，或者通过收购特斯拉来颠覆，也是不错的主意。
采写：南都记者 黄习伟
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