通用汽车2013年度全球经营业绩
2月6日，通用汽车公司发布2013年度全球经营业绩，普通股股东净利润达到38亿美元，全面摊薄后每股收益达到2.38美元，较去年的普通股股东净利润49亿美元、全面摊薄后每股收益2.92美元有所下降。全年经营业绩虽提升，但不足以抵消特殊项目和税费增加对净利润造成的负作用。
2013年度特殊项目对普通股股东净利润与全面摊薄后每股收益分别产生的不利影响是13亿美元及0.80美元。相比之下，2012年度特殊项目对普通股股东净利润与全面摊薄后每股收益分别造成的不利影响只有5亿美元及0.32美元。这些特殊项目包括为提高公司在全球主要市场未来竞争力采取的一些战略决策所产生的费用。与此同时税费的增加也对全年业绩造成了负面影响，较2012年减少了17亿美元，或1.02美元/每股。
2013年，通用汽车公司营业收入同比增长2%达到1554亿美元，高于2012年的营业收入1523亿美元。全年调整后息税前利润为86亿美元，高于2012年的79亿美元。2013年全年调整后息税前利润包括因重组产生的4亿美元费用。
通用汽车公司首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra) 表示：“2013年成功推出的一些我们历史上最好的车型，加上我们核心业务的显著改善带来了坚实的一年。过去这一年里，为了进一步加强我们的运营能力，我们作出了一些艰难的决定。现在正是将这些决定付诸实施的阶段。我们将全身心地投入，在全球实现我们的既定目标。”
第四季度经营业绩
2013年第四季度，通用汽车公司营业收入较2012年同期增长3%达到405亿美元。普通股股东净利润为9亿美元，全面分摊后每股收益为0.57美元。其中特殊项目使净利润减少2亿美元，使全面摊薄后每股收益减少0.10美元。
2012年第四季度，通用汽车公司普通股股东净利润为9亿美元，全面摊薄后每股收益为0.54美元，其中包括由特殊项目获得的1亿美元利润，使全面摊薄后每股收益增加0.06美元。
2013年第四季度，通用汽车公司调整后息税前利润为19亿美元，高于2012年同期的12亿美元。2013年第四季度因重组产生的费用使调整后息税前利润减少了2亿美元。
通用汽车公司在2013年第四季度因特殊项目对于净利润所造成的负面影响为2亿美元，其中包括雪佛兰品牌退出欧洲市场所产生的7亿美元费用以及对澳大利亚停产资产减值损失的5亿美元。有利的税收结算和出售Ally Financial股份所得以及其他一些小额项目收益部分抵消了部分费用。
区域市场业绩
2013年第四季度，通用汽车北美地区(GMNA)调整后息税前利润达19亿美元，高于2012年同期的11亿美元。全年调整后息税前利润创历史最佳水平达75亿美元，2012年为65亿美元。基于通用汽车北美地区2013年的财务表现，公司将向大约48,500位通用美国符合条件的时薪员工支付7500美元与公司利润表现相关的分红。2013年第四季度，通用汽车欧洲地区(GME)调整后息税前亏损为3亿美元，较2012年同期的8亿美元有所减少。全年调整后息税前亏损为8亿美元，低于2012年的19亿美元。2013年第四季度，通用汽车国际运营部(GMIO)调整后息税前利润为2亿美元，低于2012年同期的7亿美元。全年调整后息税前利润为12亿美元，低于2012年的25亿美元。2013年第四季度，通用汽车南美地区(GMSA)盈亏平衡，而2012年同期的调整后息税前利润为1亿美元。全年调整后息税前利润为3亿美元，2012年的调整后息税前利润为5亿美元。2013年第四季度，通用汽车金融业务税前利润(EBT)为2亿美元，高于2012年同期的1亿美元。全年税前利润为9亿美元，高于2012年的7亿美元。
现金流与流动性
2013年第四季度，汽车业务经营活动所产生的现金流量净额为28亿美元，高于2012年的5亿美元。调整后的汽车业务自由现金流为净流入11亿美元，与2012年持平。2013年全年调整后的汽车业务自由现金流为37亿美元，低于去年的43亿美元。
2013年，通用汽车公司汽车总流动性资产高达383亿美元，高于2012年末的372亿美元。汽车业务现金与可出售证券共计279亿美元，高于2012年末的261亿美元。
通用汽车公司预测2014年的资本支出约为75亿美元。
养老金计划最新情况
2013年底，通用汽车的全球养老金义务总额为990亿美元，融资率约为80%。年底相关养老金义务缺口为199亿美元，较2012年底的278亿美元有所减少。
2013年底，通用汽车美国公司的养老金固定受益计划总额为715亿元，融资比例达到约90%。年底相关养老金义务缺口为73亿美元，较2012年底的近140亿美元有所改善。2013年美国公司的养老金固定收益计划获得了3%的资产回报率。
在当前的经济情势下，通用汽车公司预计至少未来五年内在美国受薪员工养老金固定受益计划上将不需要做义务性的投入。当然，通用汽车公司将继续评估主动支付现金用于美国受薪养老金计划的可行性，但就目前而言，通用汽车公司在2014年并无任何支付计划。
“2013年我们进一步加强了堡垒式资产负债表，业绩稳步提升，提供了我们给股东分发2014年季度红利的基础，”通用汽车执行副总裁兼首席财务官查克·史蒂文斯(Chuck Stevens)表示。“今年我们将利用在美国和中国市场的实力并在全球其他主要市场实施重要的重组举措。”
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