长安欧力威PK合资两厢车青岛站活动现场，欧力威与启辰R50在做绕桩测试
新浪汽车讯 从广州一路向北，9月25日，由欧力威、新赛欧、启辰R50、新骊威和北斗星X5组成的“中国两厢轿车品质见证之旅”车队顺利抵达青岛，正式开启长安欧力威挑战合资两厢小车的青岛站对决。五款车型再次对空间、通过性能、转弯半径、制动、NVH(噪音)以及油耗多项性能进行测试，在媒体与消费者的见证下一较高下。
在青岛站的PK中，我们重点选择了长安欧力威和东风日产启辰R50对比，这两款车中前者是纯粹的自主品牌，后者则是合资自主品牌中的代表车型，二者风格类似、外观各有千秋，因此在主要性能方面到底谁更胜一筹，也更引人关注。
五款小车PK看谁装的健身球最多，最终欧力威装下了28个，位列第一
空间PK
活动现场，五款车列阵，先用装填健身球的方式测试哪款车空间更大。结果欧力威装下28个直径45CM健身球，在5款对比车型中装得最多；启辰R50则装下14个直径45CM健身球，表现一般；其他车型方面，新骊威装下了22个，赛欧和北斗星X5都是17个。
事实上，与车身长度达到4280mm的启辰R50相比，欧力威整车长宽高为3800×1700×1680mm，轴距2505mm，只能算是小个子。但是通过近乎极致的拓展，欧力威后备箱高度拓展至与车顶同高，既提供充分的头部空间，也增加物理空间，其最大使用空间可以达到超乎想象的2170L，能装下更多的健身球也就不难理解。不仅如此，欧力威还拥有独特的“五五分体式”后排座椅，该座椅前后可滑动、可调整靠背、可放平，提供多达25种空间组合模式，空间实用性极强。
由于后排座椅可以前后移动，欧力威的最大后排空间非常充足（图中前排座椅位置相当）
启辰R50方面，由于继承了老款骐达的身材标准，拥有越级的2600mm轴距，而且空间利用率达到71%，室内有效长度达到1840mm，对于一款家用轿车来说堪称"奢侈"，因为一般同级车该数值大多只有1650mm左右。但启辰R50后排座椅不能完全放平，同时U型的后背门设计限制了行李的大小，故而影响了空间对比方面的成绩。
欧力威的后排座椅可以完全放平，在这一级别的小车中相当罕见
通过性PK
在通过性PK项目上，现场采用了高度为130毫米—160毫米的障碍物作为比对标准，最终欧力威通过了160毫米的障碍，而启辰R50则通过了150毫米的障碍，应该说这两款车表现都相当出色。欧力威方面，由于采用高精准超适应性悬挂设计，尤其是后悬采用了扭力梁悬架，离地间隙达到165mm，比一般轿车高出15mm以上，因此在这项测试中取得了5款车型中最好的成绩。
转弯半径测试是通过性PK的另一个主要项目，理论上欧力威1.4L采用EPS电子转向助力，可以实现4.9米的最小转弯半径。而现场测试结果方面，欧力威6.15米的转弯半径也同样领先于其他几款小车，其他车型成绩依次为，北斗星X5的6.35米，新赛欧6.4米，启辰R50的6.6米，新李唯7米。
制动性能PK
制动性能PK是青岛站活动现场最引人关注的测试项目之一，测试车辆需要加速的80公里每小时，然后测量刹车距离。欧力威1.4L采用ABS+EBD，可以有效分配制动力，同时让车辆行驶至湿滑路面时不易打滑，这帮助其取得了7.5米的成绩，在参与测试车型中表现最好。
启辰R50方面，刹车力度均匀稳定，在连续多次制动测试中，启辰R50没有出现热衰减现象，作为家用车制动性能令人满意，其最终成绩为9.5米，是现场测试车型中制动表现第二好的车型。其他车型方面，北斗星X5加速到时速80公里，刹车制动距离为14.5米，制动效果第三；新赛欧和新骊威的成绩则分别为15米和16.5米。
静音性能PK
欧力威：怠速不开空调43分贝，车内静音效果第三。欧力威应用多达14种减振降噪的新技术保障，整车密封性能的多方案实施，全面保证整车静密性。加速车内噪声线性度好，噪声小。
新骊威：怠速不开空调43.6分贝，在5款对比车型中第二低。新骊威在NVH方面的表现延续了老款车型的优势，怠速不开空调状况下，车内的舒适与安静程度在同级别车型中表现出色。然而在高速行驶时，新骊威在车内噪音的控制方面却显得并不到位，会受到发动机噪声和胎噪的困扰。
新赛欧：怠速不开空调44.2分贝，车内静音效果排名第四。新赛欧两厢1.2 EMT的噪音值为：怠速开空调49.2分贝，60公里/小时68.2分贝，80公里/小时70.9分贝，120公里/小时74.5分贝。
启辰R50：怠速不开空调41.8分贝，车内静音效果最好。
北斗星X5：怠速不开空调45.2分贝，车内静音效果最差。
长安欧力威PK合资两厢车青岛站活动现场
油耗PK
欧力威百公里油耗实测6.4升，在5款对比车型最省油。(网络综合数据：百公里5.3-7.2L)按目前93#汽油7.69元／升价格计算，欧力威开一公里仅仅需4毛钱。燃油经济性得益于欧力威搭载的拥有“最佳小排量发动机”称号E-Power的1.4L发动机，动力性能提升，升功率、扭矩全方位升级。采用高分子聚合树脂进气歧管，全铝合金材质和免维护静音链条，减轻发动机重量，实现高效动力。
新骊威百公里油耗7.5升，在5款对比车型中不占优势。(网络综合数据：百公里6.1-8.1L)新骊威搭载HR16DE全铝发动机，最高功率为77千瓦，动力充沛，同时，新骊威换装了CVT变速箱，拥有更出色的平顺性和燃油经济性。
新赛欧百公里油耗10.5升，油耗最高。(网络综合数据：百公里7.4-9L)新赛欧1.2升S-TEC II发动机最大功率为64kw/5600rpm，最大扭矩为115Nm/4400rpm。1.4升S-TEC III发动机最大功率76kw/6000rpm最大扭矩131Nm/4200rpm的。但燃油经济性有待提高。
启辰R50百公里油耗6.9升，排名第三高。(网络综合数据：百公里6.5-8.4L)启辰R50搭载型号为HR16DE的1.6L发动机，这款发动机在老款骐达以及新骐达部分车型上也都使用过。柔和的动力调校，为启辰R50的油耗表现创造了先决条件，可以说启辰R50的油耗表现还是相当出色，日常使用成本较为经济。
油耗百公里油耗7.1升，节油效果排名第四。(网络综合数据：百公里5.3-7.3L)北斗星发动机为铃木K系列发动机，市场口碑较佳，最大功率51kw，最大扭矩95nm分别比老款提高了18kw、23nm，动力配置属一般。
总结：家用定位下的多功能诉求均是上述的五款两厢小型车的主打，但通过空间、通过性、制动、NVH、油耗、弯道的测试已分出伯仲。综合来看，作为自主品牌的欧力威虽然在表现上并非尽善尽美，但在空间、操控、油耗等方面表现上佳，同时欧力威4.79-5.59万元的售价要比其他车型低处不少，整体性价比优势相当突出。
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