从TSI+DSG风潮，到创驰蓝天技术的火爆，历史能否重演？
2009年，一汽大众率先推出了搭载TSI+DSG动力总成的新迈腾，引发了业内对涡轮增压和双离合技术的推崇，由此开启了大众在华高效动力总成的全盛时代。最终，工信部将涡轮增压作为推荐技术，引起国内各大企业纷纷效仿。
2013年，长安马自达推出了首款应用创驰蓝天技术的车型——CX-5。在今年马自达全面推广创驰蓝天技术的背景下，CX-5也像被赋予了不败金身。与当年迈腾的火爆相比，CX-5同样属于马自达的核心车型，令人眼前一亮的“魂动”设计和超出预期的高科技配置，以及创驰蓝天的技术推动，都让CX-5成为一款可以载入史册的车型。
那么，CX-5能否复制当年迈腾的成功，成为一款引领技术潮流和市场风向的车型呢？对于长安马自达来说，这是一个巨大的机会。
8月18日，长安马自达CX-5正式上市，包括2.0L、2.5L两个排量共6款车型，售价16.98万～25.28万元。
长安马自达汽车有限公司销售分公司执行副总经理况锦文说：“我们借助CX-5的上市会，传递了三个信息：第一是长安马自达的企业和未来发展战略，第二是搭载在CX-5上的创驰蓝天技术，第三才是CX-5的产品。我们会在‘纵享激情’这个品牌策略的基础上进行一系列推广，提高消费者对长安马自达的认知。”
在这几年的发展过程中，长安马自达并非顺风顺水。经历了产品困顿期和长安福特马自达分家风波，长安马自达在动荡中耗损了不少内力，其急于通过一款全胜车型，来提升自身的品牌和影响力。而CX-5作为马自达创驰蓝天的第一颗卫星，就是要用技术来说话，从而引爆市场，开启属于马自达的技术时代。
长安马自达汽车有限公司销售分公司总经理藤桥稔说：“创驰蓝天技术最大的特征是兼顾了人车一体的驾乘性能、细分市场最优秀的油耗表现和最优秀的安全性能。业内对CX-5有非常高的评价，今后我们会将重点放在全国经销店的现场体验上，请顾客亲自来体验我们的车，加深他们对创驰蓝天技术的理解。“
一个新技术要被消费者理解并广泛传播，形成口碑，需要做的工作有很多。一汽大众在推出新迈腾之前，对TSI+DSG进行了长达一年的宣传。对于长安马自达来说，创驰蓝天技术的确是块金字招牌，甚至可以“秒杀”现阶段的一些主流技术。其关键点就在于，马自达是通过对传统发动机、变速箱的内部挖潜来提升燃油经济性，在不增加零部件、新系统的情况下，达到与混合动力技术同水平的节能环保效果。作为全新技术流派，创驰蓝天技术不仅更为成熟稳定，在成本上也有着先天优势。
CX-5搭载的2.5L创驰蓝天汽油发动机，其最大特色在于采用13∶1的超高压缩比，通过高压缩比来加强引擎爆发力，提升动力输出。值得一提的是，为了强化在拥堵跨界道路上动力输出的实用性，创驰蓝天汽油发动机引擎的低转速扭矩比过去提升15%，更有利于上班族高峰期走走停停的用车实际。
藤桥稔表示：“CR-V、RAV4和翼虎都是CX-5的竞争车型，虽然CX-5是去年2月才在日本上市，但去年我们打败了CR-V和RAV4，成为日本销量最高的SUV车型。”
在马自达汽车株式会社CX-5全球项目总监田中英明看来，CX-5无论是造型、驾驭性能，还是环保和油耗，都是超过翼虎的，欧洲和北美的媒体也是这样评价的。他认为，不论是在欧美市场，还是在中国，CX-5都有相当大的实力可以超越翼虎。
田中英明表示，国产CX-5在进口车的基础上，提升的地方大概有43处。比如说2.5L发动机、博世音响和制动能量回收系统，以及针对中国市场在驾驭方面、悬架方面所做的调整。“相比进口车，国产CX-5有很多地方进行了升级和改良，其在中国取得成功将是必然的。”
长安马自达汽车有限公司执行副总裁周波认为，马自达的产品非常人性化，把驾乘愉悦感、燃油经济性和环保性相结合，CX-5的电子转向非常灵敏，包括制动、油门都非常人性化，是一款“完美和谐”的产品。
况锦文告诉记者，在上市之前，CX-5预售订单已经超过5000份，这在历史上是没有的。这款车带给了经销商信心，也让长安马自达看到了消费者对一款好车有着多么强烈的认可。
“通过市场调研，我们很欣喜地看到，消费者对长安马自达的识别度和认可度在迅速提高。基于马自达的创新技术和独特设计，以及长安马自达自身的品牌特性，我们推出了‘纵享激情’的品牌策略，其与未来消费人群的心理也是非常吻合的。我们下一步最重要的工作，就是长安马自达的品牌传播。”况锦文如是说。
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