对宝马来说，在华生产MINI品牌车型或是其推进小型车战略的重要一环。
日前，有外电报道称：“宝马旗下MINI品牌的新车型MK3将在中国生产。为此，宝马正在扩大中国工厂的产能，用以生产旗下的小型车，计划在2015年生产包括MINI品牌车型以及宝马的前驱小型车。”
无独有偶。在此期间，国家环保局网站公布了《华晨宝马铁西工厂三期扩建项目环境影响报告》(以下简称《报告》)，称华晨宝马的铁西工厂在二期20万辆/年的基础上将继续新增三期20万辆/年的产能，未来，整个铁西工厂将达到40万辆/年的产能。
有业内人士认为，如果MINI品牌顺利国产，势必带动一系列宝马小型车的在华发展计划。但也有专家提醒，虽然MINI品牌在中国有较高的人气，但其国产前景还将受到很多因素的制约。
国产风声
对于MINI品牌车型将在中国生产的消息，近日，美国市场调研机构伯恩斯坦也分析表示：“宝马将于2015年在华投产MINI车型，首款车型很可能是MK3，该车型将在宝马的沈阳铁西工厂生产。目前，宝马已经在铁西工厂腾出空间，为新车的投产做准备。新的涂装车间也进行了扩建。”
而华晨宝马一位内部人士在接受《中国经营报》记者采访时则表示：“目前并没有听说MINI要在铁西工厂生产的事情。现在MINI全球生产的核心工厂是英国的牛津工厂；此外，位于奥地利格拉茨的工厂也生产MINI部分车型；而从2014年起，位于荷兰的VDLNedcar制造工厂也将开始投产MINI车型。目前，这三个生产基地可以为未来MINI品牌的增长提供充足的生产产能。”
不过，一直以来，MINI要国产的新闻都不绝于耳，因此，据业内人士分析，此次MINI国产的消息事实上也并非是空穴来风。
早在2012年5月华晨宝马在沈阳举行铁西工厂开业庆典时，辽宁省省长陈政高就首先在发布会上公开称“华晨宝马未来将实现MINI品牌和宝马7系车型的国产”。此后，华晨汽车董事长祁玉民也表示：“由于产销量比较小，宝马7系国产的可能性不大，但如果产能允许，华晨宝马会率先考虑国产宝马1系和MINI。”
随后，宝马集团董事伊恩·罗伯森在接受媒体采访时也坚定地表示，宝马7系目前仍保留在德国本土生产，短期内不会考虑在德国以外的其他国家生产，不过，罗伯森也并未否认MINI在中国生产的计划。
据此次环保局的《报告》中显示：“铁西工厂的三期项目将在征地范围内扩大生产规模、新增部分厂房面积、新增设备、同时发动机车间也相应扩大产能到40万台/年。同时三期工程还将在现有厂区内扩建冲压、车身、涂装、总装、物流车间及研发中心等相关配套设施。”
业内分析人士称，按照一般规律，工厂扩充产能肯定要引进新的产品线和产品，因此未来铁西工厂肯定要生产新引入的车型，按照我国现阶段大力推进小型车和小排量车的政策方针，目前在中国生产以大中型车居多的宝马，肯定希望能加快对小型车的导入，以更好地满足政策要求和市场需求，国产MINI显然就是个不错的选择。
小车突围
据记者了解，自2010年以来，MINI品牌在中国市场的销量不断上涨，2010年MINI品牌在中国大陆地区共销售10509辆，同比增长141%；2011年MINI品牌在华销量又增长了47.7%，达到15518辆；2012年，MINI再创新高，销量达23275辆，同比增长50%。随着MINI在中国销量的不断上涨，中国目前已经成为宝马MINI在全球的第四大市场。因此，大多数分析人士认为，中国市场需求的不断扩大是促使MINI在华国产的直接原因之一。
而除了MINI外，伯恩斯坦还分析称，未来铁西工厂还有可能生产宝马的前驱小型车(宝马在2010年公布的车型研发计划)，市场定位低于目前的宝马1系。据记者了解，宝马1系车型一直都在宝马的国产计划范围里，而且未来新的MIMI车型、前驱小型车以及宝马新1系，也将出自同一车型平台。
不难发现的是，未来MINI、新1系以及前驱小型车三个系列车型的平台共享，彰显了宝马大力发展小型车的意图，而一旦MINI实现国产后，新1系以及前驱小型车的国产也都将更加方便和节约成本。
其实，此前宝马集团负责研发的董事HerbertDiess就曾表示：“小型车潮流的确存在，不仅欧美市场，中国市场也开始有越来越多的小车。很早以前我们就看到了这个趋势，并重新塑造了MINI品牌，我们认为，即使小车也可以做成高档豪华的汽车。同时，我们也推出新的前轮驱动架构供宝马和MINI这两个品牌使用，初步预计会有12款车型面向不同的细分市场，同时保留宝马的驾驶性能。”
实际上，紧盯豪华小车领域的车企，远不止宝马一家。今年上海国际车展前夕，奔驰A级、沃尔沃V40等豪华小车都相继上市，据新华信汽车分析机构调查显示：“豪华紧凑级车在车展上获得了很高的印象分，国际上主要的豪华品牌正在进一步加码中国小车市场，这已成为无可争议的事实。”
“随着中国豪华车市场的增速减缓，未来十年里国内豪华车销量之争的关键，就在于谁能够占据最大的高端小型车市场。宝马显然也不能错过这个极具潜力的市场。”汽车业知名评论员张志勇表示，“因此，目前宝马在考虑MINI以及其他一系列小型车的国产布局问题，再加上其较先进的前轮驱动构架技术，这都会给它更多的优势，以便在未来和奥迪、奔驰、沃尔沃等品牌竞争。”
不过，张志勇也表示，对豪华车企业而言，未来影响其小型车在华市场表现的最关键问题，在于价格。以MINI为例，其在华车型销售价格区间为22.50万元~52.20万元，这一区间里有大量豪华品牌的中型车甚至中大型车存在，MINI的价格劣势十分明显，“未来，如何既不失MINI的品牌号召力又能制定出一个能让更多消费者接受的价格，将是对宝马最大的考验”。
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