新浪汽车讯(刘婧 发自青岛)5月16日，一汽轿车奔腾X80在青岛上市销售，这是奔腾首次推出SUV产品，也是奔腾突破品牌影响力瓶颈的一次重要尝试。
奔腾首次杀入SUV市场
X80基于奔腾B90平台研发，历史4年研制。它定位于A级车市场，分2.0L和2.3L两种排量，此次共推出7款车型，覆盖11.98万~18.18万元价格区间。
在一汽轿车销售公司总经理张晓军给出的X80竞争对手名单中，既有哈弗H6、传祺GS5这样的自主SUV，也有北京现代iX35、东风悦达起亚智跑、东风本田C-RV等主流合资车型。以上无论哪款车型，都是SUV领域极具市场竞争力的产品，这从一个侧面反映出X80的市场雄心。
“关于X80的目标销量，我没法说具体数字。近几年SUV增幅远高于乘用车平均水平，各个厂家都看到了市场机会，一汽也是，所以现在才有了这款产品。”张晓军说。他表示，奔腾今年一季度销售势头不错，2.5万辆的销量比去年同期增长24%，增幅高于市场均值。2013年，包括奔腾、欧朗在内的一汽轿车自主品牌销量增速目标远高于乘用车市场平均水平。
作为2006年推出的一汽自主乘用车主力品牌，奔腾市场保有量到2012年年底已有近50万辆。然而，7年来，奔腾品牌经历起起伏伏，却未能打造出一款具备过硬竞争力的主打产品。市场接受度最高的奔腾B50月销仅四千余台，很难称得上是真正的畅销车。
要突破品牌瓶颈，奔腾急需一款畅销车型提振士气，SUV是再好不过的切入点。无论是长城、奇瑞这些早期就推出SUV的自主品牌企业，还是吉利、华晨、传祺等在近两年刚杀入SUV市场的新军，都在该细分市场取得了不错的成绩。SUV的旺盛市场需求，让许多自主品牌企业尝到了很大甜头，一汽同样跃跃欲试。
与很多自主品牌一样，奔腾希望通过押宝SUV，取得市场突破。2009年年初，X80 SUV项目进入一汽自主品牌视野。当年5月，X80项目正式启动。经过4年锤炼，X80终于开始面向消费者销售。不过也有人怀疑，SUV市场飞速增长的黄金期已过，奔腾至今才推出首款车型，也许已错过发力的最佳时机。X80能否为市场接受，尚需时间检验。
提升经销商能力 加速网络下沉
在推出新产品的同时，奔腾销售网络也在向更多小型城市渗透。目前，奔腾拥有216家4S店。张晓军透露，奔腾下一步网络扩张的重点是小型化展厅等卫星店建设。
在一二线城市，奔腾销售网络覆盖率已经达到100%，但奔腾B50等主力车型市场多在三四五线等中小城市，这对一汽轿车的网络覆盖能力提出更高要求。“要解决这一问题，我们不可能花几百万去新建4S店，灵活机动的小型化展厅是下一步发展方向，”张晓军说。据悉，未来每家奔腾4S店可能会发展出三四家分支销售机构，从而以更低的成本实现销售网络下沉。
在张晓军看来，提升经销商能力和收益，是实现市场增长的必要前提。从去年年底以来，张晓军的主要工作之一就是加强终端管控。在他的带领下，一汽奔腾和经销商在一起研究市场，制定策略，取得了很大效果，厂家和经销商之间的关系也在改善。“以前或许有压库的情况，现在我们不再给经销商加大库存压力，而是努力将他们的库存维持在合理水平，经销商现在卖车都是挣钱的。”张晓军说。
一汽自主集中发力红旗月底上市
对于一汽集团而言，2013年是自主品牌发力的重要年份。今年不光有奔腾X80这一首款SUV上市，再度复兴的红旗品牌也将于5月底向私人市场推出新车。
“自主是企业立身之本，创新是企业进步之魂，一汽诞生于自主，成长于自主，发展壮大自主事业是一汽坚定不移的战略选择。”中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐建一在X80上市发布会上说。作为共和国长子，一汽集团承担的自主发展重任更胜于其他车企。但要成功打造一个自主品牌，绝非一朝一夕之力可成。
“塑造一个品牌很不容易，需要很大的人力、物力，需要科技、产品、技术、品质支撑，”张晓军说，“这是一个长期过程，5亿、10亿投下去，没见什么动静，钱就没了。品牌建设是长期过程，坚持20年，你也许就成功了。”下一步，如何锐化奔腾品牌，令它的品牌特色更加鲜明，市场影响力更广泛，是摆在一汽面前的一道待解难题。
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