汽车商报记者 孙雯
3月3日，全国政协十二届一次会议在京正式召开，来自各界的代表都在为民生和改革等热点问题出谋划策，由于我国大部分城市刚从雾霾中逃离出来，因此关于本届两会环境问题的提案也格外受到关注。
作为本届政协委员，吉利控股集团董事长李书福，在此次会议期间共提出了三个提案，其中之一就是关于修订完善现行的大气质量相关法案。在李书福召开的两会提案媒体沟通会上，他向记者介绍，自己关注环境污染问题已有七八年，空气与人类关系至关重要，虽然少部分城市和政府有意识着重防控空气污染，但造成空气污染的源头来自多个方面，几个城市和地方政府难以根治。李书福的建议是对现有《环境保护法》和《大气污染防治法》再次修订完善、明确责任，使其成为各种经济活动准入的“防火墙”。
车企应正视责任
近两个月以来，我国中东部各地陆续出现长时间、大范围的雾霾天气，从华北到中部乃至黄淮、江南地区，都出现了不同程度的大气污染，2月28日，北京市更是被雾霾、大风、扬尘三种恶劣天气同时笼罩，雾霾、PM2.5“爆表”等词一时间遍布各类媒体。
相关行业对雾霾的形成原因争论不休，有观点认为，雾霾发生的主因是汽车尾气的排放，但也有人表示反对，认为同比发达国家的汽车保有量和空气质量，我国的汽车排污不足以造成雾霾污染，而我国低质油品、煤气供暖和重点污染企业才是最重要的污染源。然而这场争论还没有得出结论，受到雾霾影响严重的北京市，已经在全国率先开始执行第五阶段机动车排放标准，国务院办公厅也在同期发布了《关于加强内燃机工业节能减排的意见》。
对此，李书福表示，对汽车工业来讲，首先要把自己的事情做好，不管造成雾霾的主因是不是汽车排污，车企都应该正视自己的社会责任，尽量提升产品技术来减少对空气的污染。李书福此次提出修订完善大气污染防治立法，也是为了推动相关企业重视大气环保问题。
汽车减排需“内外”兼修
据科学研究表明，空气质量与人体健康息息相关，一个人一天要呼吸2万多次，每天至少要与环境交换1万多升空气。意大利呼吸系统专家卡特琳娜布林迪奇博士在接受媒体采访时表示，进入上呼吸道的微尘颗粒会引起鼻子、喉咙干燥、发炎等不适反应，而深入人体呼吸系统、进入支气管的微尘颗粒会引起支气管堵塞、哮喘、支气管炎、肺气肿甚至癌症等。同时布林迪奇博士还特别提到，封闭环境的空气质量对人体健康更具威胁。
沟通会上，李书福表示吉利会通过降低发动机排放，为空气质量的改善出一份力的同时，他也提到，欧美国家的汽车排放标准值得国内车企学习，欧美国家对汽车的尾气排放和车内气体都有严格的标准控制，保证环境和驾驶人的健康，而我国大多数车企还没有意识到车内有害气体对人体的损害。事实上，李书福在去年的两会期间就提出，应尽快将《乘用车内空气质量评价指南》从“推荐性”指南转变为国家强制性实施。
借鉴欧美车内空气质量标准
有数据显示，车内空气有毒气体的超标，其对人体的损害远超于空气污染及PM2.5，而由于我国没有相关标准依据，健康受到损害的消费者权益无法得到保障，我国近年来由车内空气污染引发的纠纷、诉讼也日渐增多。
国家质检总局法规司副司长许新建表示，加强对车内空气质量的监督和检测，制定车内污染物限值，推动我国车内空气质量污染的防治已迫在眉睫。车企应充分认识到，车内空气质量和消费者的身心健康息息相关，是判定汽车质量的重要指标，无论从社会责任还是从企业利益的角度来看，车企都应当重视车内空气质量。
据了解，去年年底吉利汽车方面表示，称未来与沃尔沃展开的技术合作，其中就包括车内空气质量。沃尔沃过去十年花费巨资研发汽车车内空气质量体系，把环保理念延伸到了车主健康，并提出汽车空气质量包括两大领域：外部空气进入车内的循环与过滤IAQS技术及车内内饰。在内饰排放方面沃尔沃汽车在中国22个城市对比试验位列第一；同时沃尔沃IAQS空气循环与过滤系统被证明能够有效阻挡95%的PM2.5，并且最高可99%过滤PM10颗粒，按照PM2.5~PM10的过滤效果计算，车内空气质量比车外清洁20-100倍。
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