12月15日，国家财政部和国家税务局在其官网正式发布了《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》：自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。对此，业内众说纷纭。
靴子落地 正向影响
有分析称，2017年小排量汽车的购置税优惠改为按7.5%征收，尽管提升2.5个百分点，但依然低于10%的基准税率，还是利好的，对于这一政策的实施，各家车企的态度如何呢？
一汽马自达副总经理郭德强：正向影响
对于一马是正向影响，因为我们都是2.0L以上的车型，这几年受购置税影响比较多，国家还是希望汽车拉动经济，但预算太大，只能提高一半，而且文件也明确表示2018年已经取消。
奇瑞汽车营销公司总经理高新华：会有一定影响
江淮乘用车营销公司副总经理李建华：靴子落地。
上汽通用汽车有限公司副总经理施弘：都一样
失望？利好？
董扬：失望
电话里不多说这个事，总体来说，对政府没有延续减半政策表示失望，政府没有说清楚这个事。
崔东树：是重大的行业利好
从17年全年考虑，为了实现17年在今年高基数下的平稳增长，购置税优惠政策采取减按7.5%征收的模式将符合消费预期，既能够实现最小限度的税收损失，又能确保17年底的退出翘尾效应，以此稳定17年汽车产销增长增速。我认为如果国家采取的购置税优惠政策按7.5%实施，是顺应车市自身消费规律的好事情，符合行业和社会的消费预期，是重大的行业利好。
中国汽车流通协会专家委员会成员 李颜伟：消费者购车没太多变化
1、年末购置税减半以及新年效应，使得市场提前释放了一些购买力；2、购置税延续，减至7.5%，厂家、经销商可以自己补上另外的2.5%，这样会对厂家、经销商利润有一定的影响，消费者购车方面没有太多变化；3、总体一季度，加上新年，提前释放消费等因素，对一季度的汽车市场销量持观望态度。
购置税政策对财政影响
2015年的9月29日，国务院召开常务会议，为促进新能源和小排量汽车发展，自2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠。
由于购置税是全额拨付给交通部，用于公路等基础设施建设，其中车辆购置税2015年预算为3170亿，执行数是2792.52亿，减少377.48亿。
2016年预算为2560，预算数为上年执行数的91.7%，如果按照2015年预算比较来说，减少610亿。
购置税政策对汽车市场影响
从购置税优惠政策实施结果来看，对市场起到了积极效果。在2014年-2015年车市预期会低迷的背景下，这一政策的出台无异于一剂强心针。
有数据表明：这一优惠政策对2015年全年汽车销量的贡献率达到 124.6%。也就是说，不但2015年相比2014年销量的全部增量应归因于这一政策，得益于购置税减半政策，2015年全年汽车市场开始恢复正增长。
2016年1-11月汽车产销分别完成2502.7万辆和2494.8万辆，比上年同期分别增长14.3%和14.1%。按目前情况来看，预计2016年全年汽车销量同比增长或将达到13%。
目前，距离国家对1.6L以下小排量汽车购置税减半的优惠政策截止，还剩不足3周的时间。作为一项深受消费者喜爱的优惠政策，不少持币导购的消费者也都盼望在可以国家可以延续这项优惠。
在全球汽车提倡节能减排的趋势下，发动机小型化已经是各大车企发展的重要方向，低排量、高动力渐成主流，中国购置税减免对消费者的消费热情有所激励。随着新能源汽车的快速发展，更多政策会偏向于新能源汽车产业上下游，从这一方向发力才是汽车企业高度关注的点。
责任编辑：李晓红
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