这几年A0级小型车的生存空间越来越小了。随着消费升级和中国人以大为美的传统，A0级小型车在中国的市场正在极度萎缩，取而代之的是各种升级版和轴距加长版。看看销量吧，8月份前十名的车型销量就已经占据了81.9...
这几年A0级小型车的生存空间越来越小了。随着消费升级和中国人以大为美的传统，A0级小型车在中国的市场正在极度萎缩，取而代之的是各种升级版和轴距加长版。看看销量吧，8月份前十名的车型销量就已经占据了81.9%的份额。
即便是主打中低端市场的自主品牌，这几年也都放慢了小型车资源投放的脚步，把主要的精力放在了SUV和紧凑级以及更高级别的轿车车型上，为的是争取更多的利润以及更高的品牌高度。
在这个级别还有一个现象，实际上两厢车还是很有市场的，除了POLO、飞度、致炫，还比如奇瑞的风云2两厢就比三厢卖得好太多了。
但是，小型车是不是真的就没有市场了呢？相信当汽车市场达到一定的饱和度和成熟度之后，再加上越来越紧的环保法规，将来人们还会选择小型车的。正如拥有成熟汽车消费文化的今日欧洲，也许会是明日的中国汽车消费景象。
这个级别还有太多没有量的车型在刷着存在感，仿佛明日黄花久久不愿离去，也许，失去的悲伤和进退的挣扎，是为了明天积蓄力量吧。
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责任编辑：孙建超
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