8月份，包括本土品牌在内，中级车的市场份额三年来第一次回到40%以上（不含微车），其中合资中级车的占比达到34%，本土品牌仅有6%的比例。从今年5月份开始，中级车市场率先回暖，一举改变了轿车市场连跌两年的被...
8月份，包括本土品牌在内，中级车的市场份额三年来第一次回到40%以上（不含微车），其中合资中级车的占比达到34%，本土品牌仅有6%的比例。
从今年5月份开始，中级车市场率先回暖，一举改变了轿车市场连跌两年的被动局面，其中中级车绝对居功至伟，不仅朗逸、轩逸和捷达这些王牌老产品冲锋在前，卡罗拉、新英朗这些新贵们也是争先恐后。
为 什么中级车市场重新受到追捧？我想原因无非有二，首先是SUV神话破灭，尤其是市场上充斥了太多的垃圾SUV产品之后，大大破坏了SUV产品在消费者心中 的神话，所以，部分消费者掉头选择和10万元左右SUV差距不大的中级车轿车，尤其是合资品牌高品质的中级车丝毫不奇怪。
其次，中级车整体下移价 格竞争区间，这是更为重要的内因，之前以朗逸、卡罗拉、英朗和轩逸为代表的中级车主力产品放在13万元左右，经过市场的残酷竞争之后，新一代的产品主力悉 数放在12万元以下甚至接近11万元，这样一来，就和目前占据SUV主力价格区间10~12万元的自主中级车SUV和合资紧凑SUV形成强有力的竞争优 势。
我看好中级车会继续从SUV手中掠取市场份额。
相关阅读
数说|点评8月中高级车：最糟的时候还没过去
数说|点评8月豪车销量：为全新A4L捏一把汗
数说|车价走势：自主日系降幅最小 美系领跌
数说|合资SUV被自主干翻了？原来真相竟是
责任编辑：孙建超
心情指数模块
digg
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
