新浪汽车讯 2016年中国汽车产业发展（泰达）国际论坛以“供给侧改革 新动力重塑”为主题，探讨了汽车业增强内生发展动力，改革创新的发展方向，在会议现场，长江汽车控股集团副总裁姜安宁接受了新浪汽车的独家专访，以下为访谈实录：
长江汽车控股集团副总裁姜安宁
主持人：刚才我们也谈到了长江汽车刚刚取得了生产资质，汽车市场力量，很多企业都想拿到这个资产拿不到，我们是怎么拿到的。
姜安宁：我们实际上是从六年前已经在做电动汽车的研发，当时因为大家都知道27号令6月份国家发改委共同签发，6月5号正式发布，去年7月10号实施了在这之前我们没有估计到有这个东西的时候我们已经在做研发了。但是在国家出台这个文件之前，我们就开始调整方向，我们就认真的去研读这个条件，我们发现我们的很多地方都不满足条件，有一些跟条件还有差别，我们就有所调整。27号令它重视的并不是你这个企业能怎么怎么样，因为你还没有建工程，从理论上讲，它批准你的时候你还没有建工程，它就是看投资者身份符不符合产业政策，你的研发有没有，这个产品是你自己研发出来有没有核心技术，特别是在三电和金融化方面，然后呢你案发出来的产品是不是顶呱呱这个是他特别看重的27号令规定做出15台车来，这15台车不是没有生产线，我们自己把它挑出来，就可以，经过若干年，若干年一道一道门走出的前几道门。
从这个车里头抽出三台来做可靠性，还要抽出四台来去测性能，碰撞，而且这个实验它还不是像普通实验一样，合格和不合格这么一个简单判断，它是需要打分的，就是大家都合格，但是我95分的合格，跟另外一个65分的合格，那显然是水平上是有差异的，最后它会根据这些差异平均分数，根据分数来看哪一些录取那些不录取，我们就是仔细的研究和严读了国家的这个政策，照着这个政策的方向去努力。我们有很多指标都高于那个政策而且谈率的讲国家发改委在颁布这个政策之前他们心中没底他们不知道颁布一个政策出来是不是合适，我说的这个合适就是讲，就像我们参加高考如果教育部出一道考题，全国的考生没有一个考到60分，最高分只有50分这道考题很失败，出高了出深了，加入这道考题大家都100分，这个太简单了大家都会做，也考不出水平，所以这个题目怎么样合适，所以对发改委对公信部也是一个考验，也是一次考试，他们在去年8月份特别组织对我们这个企业进行了预考。
当时发改委的领导告诉我们说吧你们当成实验品，我刚才说那个原因当食实验品来衡量这个考题出的合不合适，但是我也知道你们肯定希望成实验品，高考你先考了一次了，再考一次人家是开卷你是闭卷。我们是很乐意做，当时我们的很多理念也好，开发信息也好，对国家很多部门了解到，他们就主动来看，看完以后给我们一些充分的肯定，所以这样我们才有幸成为实验品，那么正因为前期做了这么多扎实的工作，我们在正式考试的时候大考的时候，我们就得了一个高分，我们就顺利的拿到了国家发改委的批文。实际上是冰冻三尺。
主持人：就是一百家企业来参与这个资质的审核，是有多少个占比能通过，60%能通过还是？
姜安宁：实际上国家第一轮出台27好令的时候，最早整修意见有三到四个，当时国家发改委的想法，我就放三家到四家进来，后边这些对不起，而且这些企业都是从来没当过汽车，当时国家发改委的想法是，汽车行业一潭死水。如果你要再引进多了，那就更加富于，要达到引进起到一个…但是又不能多，这个征求意见出来的时候，受到了一定的冲击，人家最典型的意见就是，你管三家你管四家，你就是条件够条件你就得让它进，如果够条件就有一个空间覆盖的作用，说的难听一点。后来国家发改委吸纳了这种意见，就把这三到四家取消掉了，虽然取消掉了，但是根深蒂固那个思维没有取消掉，所以最终我的理解是这样的，他们虽然没有三到四家，但实际上他们在设标准的时候，一定会设一个比较高的门槛，让只有几家，当时四五家构成这个标准，其他构不上，你看现在广泛的有一个网上在传，就十家就连董阳（音）秘书长，就是十个名额，现在已经发了两个了，还剩八个，所以我从这个角度来回答你的问题，如果你申请一百家没准，只有十家能近取，是这么一个估计。
主持人：那我们申请到资质之后，感觉好像我们的产品销量主要是出口，那在国内市场上，现在的销量情况是如何的呢？
姜安宁：这个是这样，国家发改委给我资质，还不代表我就可以销售，为什么呢？你们没有去深度27号令国家发改委它是投资的一个准入，他同意你建这个工厂，你的产品水平你的研发，你的投资者的身份都符合条件，同意你建这个工厂，那么工厂建好了之后，公信部还对你的工厂进行准入审查，如果你的工厂建出来也符合国家的准入条件，达到这个条件，它才能在国家工薪部的公告里头，把你的企业公告出去，你就正式成为了国家的齐备生产企业了，你才有资格去申报产品，最后还有两个重要的步骤我们还没走，那么我们实际上已经申请了，那么我估计因为现在又存在变革的时期，8月份公信部又下发了一个新能源汽车企业及产品管理规则意见，我们现在遇到一个问题，你说按这个征求意见完了以后正式颁布的规定来审查呢，还是按照原来的那个老的审查意见之前的规则，如果它现在的审查只有一个依据就是规则，但是规定是规则的升级版，那么它的条件门槛更高了，规定里头有一条，就是原来符合规则的这些企业，你必须在六个月之内，重新申请进行审查，在两年之内完成规定的审查符合规定的条件你才一劳永逸，否则按规则审查进去的这些企业只有两年有效期，两年以后你要么升级成为规定，要么淘汰掉。
所以现在对我来说，我还要等待规定正式下发颁布，才能成为我接受审查的依据，比如这个依据我在经过审查通过了以后，这个时候我才是真正的规定企业。
主持人：我理解我们现在还没有乘用车没有上市销售。
姜安宁：我这个单位是控股就是集团，我们新升级的乘用车，我们现在乘用车还没有产品销售，但是汽车和云南汽车都是有公信部的目录，同时他们也进行目录对国家补贴，同时也进入了美国目录的，所以这些是可以销售的，所以我们的客车的销售还是正常的。你提到过，确实是目前整个行业对我们的客车的评价是说，你们是做的最好的汽车，这个客车它带来的一个缺点就是，它的成本相对会高，售价相对会高，这样的产品现在在美国，在韩国在欧洲还是比较焦灼，所以现在国外的定单比较多，国内你那个东西是好，但是你太贵，你能不能便宜，你便宜你总得让我赚钱，我也要生活，我要活着，所以我估计我们可能会，因为补贴政策它是根据国补加地补叫不超过整个剩下的50%，这样的前提之下，我们卖起车来是蛮困难的，所以海外的客户就相对来说我们十多万美元一台的车没有不别，但是我的利用率还是比较高的，所以我的海外销售还是盈利的。中国也有批量性的订单，我们是4月17号做了一个下线意识，正式向行业宣布我们上市了，过去四个多月了。
最近主要就是一些有针对性的，就是那些想买低端产品的这些客户他看上我们产品他也不会出那个钱，从这个意义上讲，补贴政策还起了一些坏作用，很多改装型的汽车，它就是把发动机摘掉，挂上电池就变了，那么国家的补贴加地方的补贴，能够覆盖掉它的整个成本，所以就出现了去年和今年上半年骗补。
有了这样的一些产品对我们是致命的杀手锏好产品就根本没法跟他们这样的产品竞争，这样造成我们大面积的推广产品出现了一些困难，相信通过国家查骗补我们这样的产品，应该一军突起，我们有这个信心，所以在今年上半年国家查骗补的整个活动中间，我们成立一个正面联系，我们没有抢着去玩命的去拿补贴，但我们不做我们还是潜心的踏踏实实的把所有工作都做实了，因为我们是想走长久的企业，不想捞一把就走。
主持人：这次杭州的G20咱们的客车也进入了用车，会不会促进我们国内市场的一个销量，因为长征的影响力比较弱？
姜安宁：这实际上也是我们一个重要的想法，有一个叫大事件营销，杭州G20就是大事件，我们又正好处在杭州，所以我们长江品牌，够响亮，确确实实我们认可，一个刚出来的品牌，你凭什么要响亮，我们要承认这个不响亮，我们如何把它做响亮，传统的办法就是两个，第一就是中央电视台，地方电视台做广告，那个花钱很多而且时间很漫长，第二个就是卖给老百姓，让他们口口相传，最后慢慢做起来，也要花时间，所以G20给了我一个机会，让我们有这个机会做大事件营销，所以这次我们就努力的把我们的两百一十台高端的种型客车推到G20峰会上去，作为接待客车，这次效果非常好，央视也报道了，整个媒体对我们的反应也很好，我们其中有一些车还是接待记者的。他们坐完这个车都感到这个车太棒了，因为没有发动机，纯电动我们是唯一的一家进入核心区的纯电动客车，其他进入核心区的都是客车，客车中间只有我们是进入核心区了。而且我们的车比较大气比较漂亮内设也比较高端高大，一炮打响，我们也为这事非常高兴。
主持人：那再问最后一个问题，您作为新进入汽车行业的乘用车这一块，您怎么看待现在互联网造车，还有一些新能源车都在一军突起在挤进这个汽车市场的大盘子，您是怎样看待外来者新兴的这一现象？
姜安宁：我想互联网造车现在查的很热，我的理解有两个优点，第一他们有钱，第二他们活跃，他们能创造很多思维，他们有这么两个特点，这是我们汽车行业不具备的，可能那些互联网企业也是认为我们汽车企业，太老成太老旧，我们就是要搅动搅动，所以从这个意义上讲，他们有他们很多的优势。
但是作为长江汽车这样的企业呢，互联网+是一个热词语我们这个企业从六年前开始做原始设计的时候，我们就已经考虑到要把互联网加进去，我们叫加互联网，我们那个加进去在我们的汽车上互联网+进去我们叫+互联网，这个事实是什么，我们每一台车都有一个触摸屏，这个触摸屏最少有两个作用，第一个他把传统汽车仪表盘上的开关按键取消了一个都没有了，你看非常干净，他们这些旋钮开关按键功能全都集成到触屏里去了。全都是触摸的，这样的话你看零部件减少了好几百成本也降下来了，故障也减少了，可靠性提高了，所以这个非常的现代，这是第一个作用。第二个作用我们这个触屏，我们每台车都是一台中端，那么我想起2014年的11月25号，万钢副主席来看我这个产品，他看完我给他演示这套东西，就是触屏系统，万主席我生产的不是汽车我生产的是中端，他说我看你这个是中端，后来我就跟万主席开个玩笑，我说万主席我们生产的是智能快速移动中端，将来我这个工厂不再挂汽车拍子，我叫它职能快速移动中端，所以我说这个就是提醒一下互联网企业，你们不要太小瞧这些老旧的汽车企业，他们也有互联网思维，他们也在实现互联网功能，再往以后，而且产品都出来了，我现在卖到世界各地的车，和国内订的车全都是有这个功能呢，我们汽车企业实现部分契机化。
主持人：互联网汽车在做的我们传统汽车也在做。
姜安宁：也在做，我们在这块不入她，在汽车方面远远不如我，不能太小瞧了我们，同时我也希望还是我对他们进来持欢迎态度，他们搅搅也没有什么坏处，搅搅使整个行业更加进步，使老百姓买到互联网的车，智能化的车，那不是更好大家在这个平台上一个新的更高一级的新平台上来展开竞争对老百姓是好处，对行业技术进步是好处，这是非常好的一件事，所以我们也对他们表示欢迎，同时也祝他们好运。
主持人：好谢谢。
责任编辑：李晓红
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