从二季度开始,中高级车市场的冠军再也没有突破1.5万辆,6月份和7月份直接跌到1.3万辆以下,这是2012年以来最糟糕的时刻。根据《每日汽车》网站的统计,2012年中高级车市场最高份额达到12.8%,今年1~6月份,已经...
从二季度开始,中高级车市场的冠军再也没有突破1.5万辆,6月份和7月份直接跌到1.3万辆以下,这是2012年以来最糟糕的时刻。
根据《每日汽车》网站的统计,2012年中高级车市场最高份额达到12.8%,今年1~6月份,已经跌到6.3%,腰斩一半还要多。
7月份排名前五名的产品中,迈腾、雅阁和帕萨特前三强悉数同比大幅度增长,但是环比增幅寥寥,甚至负增长,前十名的产品中,仅有皇冠、迈腾和雅阁同比在今年1~7月份正增长。
我坚持认为,虽然受到SUV的冲击,但是真正让中高级车如此萎靡还是自身的放弃。
想想再2012年以前,雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特,个个如狼似虎,可如今,一个个变得温吞水,毫无创意,缺乏改变。
这样的产品,不被市场抛弃才奇怪。
责任编辑:孙建超
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