在评判一辆车的好与坏时，我们经常会谈到外观设计语言、车内空间、发动机参数以及内部配置之类的等等，但很少有人会谈到对操控性影响最大的悬架，更有许多人甚至不知道悬架到底是什么，有什么作用，我今天就来给大家讲一讲汽车悬架对于汽车的重要性，以及常见的悬架分为哪几种，各有什么特点。
如果把汽车比做一个人，那么发动机就好比这个人的心脏，ecu就好比人的头脑，车架就好比人的上身，轮毂就好比脚，那么当然了，轮胎就是鞋子。可这个人还没有腿，而悬架最基本的作用就像腿一样，连接上身（车架）与脚（车轮）。
简单来说，悬架由弹性元件、减震器及导向机构组成，弹性元件用来延长路面震动的时间，减震器来抑制弹性元件的反弹并吸收这些震动，导向机构负责向车轮传递横向和纵向的力，这就是悬架最基本的作用，连接车身、减震和转向。简单的说，没有悬架的汽车，就好比没有腿的人，不能走路，不能转向，更谈不上走得快和走得稳了。
众所周知，汽车是由马车一步一步演变而来的，由于马车并没有悬架的设计，所以舒适度比较差，这就涉及到了汽车悬架的设计初衷“减震”，弹性元件和减震器共同作用，吸收路面的震动，获得更为舒适的驾乘体验。常见的弹性元件有螺旋弹簧、钢板弹簧和空气弹簧等，其中螺旋弹簧最为线性，驾驶感受最好，但会占用较大的纵向空间。钢板弹簧强度高，可充当稳定杆和转向节的作用，在作用的同时，由于钢板的摩擦会起到一定缓冲作用，一些车型上甚至取消了减震器的设定。空气弹簧俗称“气包”通过橡胶内部的气囊起到缓冲和吸收震动的作用，优点在于高度和软硬可调，一般用于公交车和一些注重舒适的豪华轿车上，近些年也常在改装车中出现。
常见的悬架形式主要分为独立悬架与半独立悬架，其详细分类以及具体功能且听下回分解。
责任编辑：张钰鹏
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