说今年是汽车行业的大年一点也不为过，不仅新款车型层出不穷，营销策略的千变万化也是一大看点。车市的“麻辣”程度也是前所未有，当然这其中自主品牌戏份的加强也是原因之一。
然而总有些车企喜欢“贱”走偏锋，却未想到被广大的人民群众逮个正着，比如丑闻不断的日系和差别对待的大众“门”。
当然“群众们”也不是什么善茬。首当其冲的就是美国，直接让大众付出了147亿美元的巨额代价才稍微平复了美国大佬们的心情。然而美国人仍然不买大众的账，看看大众在美国那个销量，大众还是真应该感谢一下广大的中国“爹妈们”。
在这件事上还是韩国棒子最敢作敢为，作为全世界最反感丑闻的名族。韩国人一向对负面新闻零容忍，直接用取消登记/暂停销售的方式，“封杀”了韩国大众。
随着大众美国排放门事件以147亿美元的赔偿结束，以及大众欧洲对于涉事车辆的召回举措，似乎闹得沸沸扬扬的排放门即将落幕。
然而好景不长，近日有一家消费者保护组织指出，此次大众召回并刷新软件的车辆的排放水平竟然比召回之前更高，这意味着大众的解决方案丝毫没有起到作用。
现实情况是，大众在美国会面临对每位召回车主支付最高 7000美元的赔偿金，而在欧洲这一举措并未被大众所采用。一方面是欧洲的柴油车数量过多，另一方面是官方宣称欧洲的问题车辆相较于美国的问题车辆更易修复，不需要赔偿罚金。
如果该修复程序被多方面认证是无效程序，那么大众在欧洲的召回压力将会倍增，更多的欧洲消费者会提出索赔要求，这对于当前现金流本就不多的大众是一个沉重的打击。一旦与欧洲消费者友谊的小船说翻就翻，大众也将面临前所未有的打击。
不过好消息是大众还有一个来自东方的“干爹”，“排放门”事件似乎并没有在中国市场造成太大影响。2016年上半年，上汽大众依然是乘用车品牌半年销量冠军，一汽大众也在销量上紧追同门兄弟。
虽然大众在中国市场暂未受到太大影响，但面对如今的困难局势，大众势必会投入更多精力于中国市场。
首先大众为了缓解舆论的压力，势必会对“排气门”提出新的解决方案，这也是大众的一贯做法。为了维护大众在全球市场品牌形象，相信大众也会对欧洲市场做出调整。
其次，新的产品也是必不可少的，当然也包括概念产品，毕竟营销手段也是必不可少。尤其对于中国SUV细分市场，大众一直靠着“神车”途观苦苦支撑着销量，而且也在今年上半年逐渐被昂科威抢夺了合资SUV销量第一的宝座。
此外，如果无法更快将概念产品进行量产，相信把大众信奉为神一样品牌的中国消费者也不会继续保持耐心。毕竟美系日系的异军突起也是有目共睹的，而且还有一大堆山寨产品已经蓄势待发。
责任编辑：李晓红
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