6月底，自动驾驶模式的特斯拉汽车在美国第一次杀人，这是意料之中的。相比机器人，人类驾驶者错误操作导致的事故率会更高。对于自动驾驶的研发者而言，未来还会有更多人类被各种自动驾驶汽车杀死。如果理性的从科技发展轨迹看，没有这些人类的死亡，就没有自动驾驶技术的完善，更不可能普及。这是一个让人悲伤的意外事故，但从技术看，即使是美国的基础设施和汽车联网环境，也还满足不了自动驾驶汽车上路的条件。美国政府允许这类不成熟技术上路，只是为了加速创新速度，从而在全球率先掌控这类新兴技术的核心能力，支撑美国岌岌可危的全球霸权。
自动驾驶汽车要上路，法律上是个机器人，它和人类的法律关系必须明确。目前全球绝大多数国家的驾照仍然没有实现电子化，汽车本身的身份识别也没有大规模电子化，如果要自动驾驶，谁在驾驶席上作为自动驾驶机器人的控制者，谁来援助被机器人绑架的人类，这些问题都必须借助驾照、车辆的联网，借助援助服务体系的联网，来解决一系列的法律和社会公共安全问题。
对中国而言，不可能在自动驾驶汽车这类核心技术上落后于美国，一方面是鼓励这类创新，比如上海已经有这类自动驾驶汽车的大型试验环境，另一方面得创造自动驾驶汽车的行驶环境。对于自动驾驶汽车而言，一方面需要确保大多数汽车能够联网，另一方面要确保大量道路交通数据能联网，没有汽车和道路交通环境的大规模联网，自动驾驶汽车不杀人是不可能的。对于中国目前而言，解决汽车大规模联网问题已经有方案，但交通环境的联网还有十万八千里路要飞过去，这从我个人的一次驾照换领可见一斑！
最近我的驾驶执照面临到期更换的问题，按照要求，我得到医院体检，然后拿着盖章的体检报告到车辆管理所换领驾照。我到了医院才知道还需要照片，于是我去拍摄照片，然后再去体检。我本以为离家最近的交通执法站也能办理，但去到柜台才知道必须去车辆管理所办理。由于我恰好要去机场赶飞机出差，查询了下车辆管理所的分布，北京机场T3航站楼恰好有一个车辆管理所。但到了那里才被告知，我需要一张身份证复印件。要在机场复印身份证只能去商务中心……这样折腾了1个多小时，总算把换领驾照的问题解决了。
经历了这个办事流程，你可能会意识到有这么几个问题可以优化：
第一，体检时的照片完全可以现场用摄像头解决，而不是让我再跑去照相馆拍摄一个纸质相片贴在体检表上，一方面这样会导致成本更高，另一方面也没有办法在系统里存储照片等个人信息。
第二，身份证复印件完全可以用电子扫描仪解决，而不是让我自己去复印。事实上银行等金融机构已经在通过这种技术完成身份证件的扫描和授权。
第三，体检表的信息没有必要拿着纸质体检报告给车辆管理所，它完全可以通过在线的方式调取我的体检报告。
但要实现这样的服务体验，仅仅靠车管所改变工作流程是无法实现的。比如我们都希望车管所能用摄像头或者照相机来解决照片问题，但前提是车管所的系统能连接摄像头或者照相机，这需要重新开发相关的模块。考虑到目前的正副驾照都是用模板纸张现场打印，如果用电子相片就必须要求打印机具备高清照片打印功能，这样的打印机购置成本和使用成本必然攀升。
对交管所而言，存储驾驶证的基础文本信息所需的服务器存储成本并不高，但如果存储电子照片，这样的成本就会有数量级的攀升，管理这些电子照片的信息处理成本同样攀升。事实上，我建议身份证复印件能用扫描仪解决，这和电子照片所遇到的问题几乎完全相同。一方面需要购置硬件，另一方面需要匹配的软件和存储、管理成本。但可以肯定的是，虽然这些都是成本，但只要有政府预算，车辆管理部门自身就能够解决这个问题，无需协调其他部门配合，但体检表的问题就没有那么简单了。
申领过驾照的读者朋友都知道医院针对这类体检都是走过场，收费、盖章是关键服务，至少在北京那个这类服务都是填写纸质信息，而且只有一份，这就意味着此类体检信息和我们通常在医院挂号就诊信息的存储方式是不同的，医院不会把这类信息电子化存储，也不会备份待查，唯一的一份盖章体检表被申领驾照者拿给车管所。我们假设医院已经实现了驾照体检表的电子化，车管所就只需要驾照申领者自行前往医院体检，然后车管所直接调取这份电子体检表即可。但且慢，车管所要调取医院的电子体检表并不是想象中那么简单。
首先，医院得建立体检表的标准格式，目前各地车辆管理机构已经在官方网站提供统一的体检表格，各个医院的纸质表格已经格式统一。但要能够被车管所调取电子体检信息，医院需要完成体检者个人和体检信息的数字化存储。虽然数字化存储容易，但接受驾照申领者体检的医院非常多，每家医院的信息系统并不相同，虽然近年来政府在推动医疗信息化方面不遗余力，但即使同一个城市的医院之间要相互调取对方的化验单、CT医疗影像信息也还难以完全实现，这其中的关键当然是解决跨医疗信息平台数据共享的问题。
事实上，不仅是医院之间需要共享医疗信息，要避免我拿着体检单去车管所证明自己适合驾驶的麻烦，车管所必须能和医院共享我的体检表，这个看似简单的事情要实现起来并不容易。
首先，医院有很多，每个医院都有自己的信息系统，车管所的信息系统要与每家医院的信息系统连接才能调用我的那张体检表。北京有上百家医院，如果车管所信息系统的技术研发机构要和上百家医院的医疗信息系统分别对接，这种系统开发和数据库维护的工作非常庞杂，无论研发成本、信息安全还是维护便利性都让人望而却步。那种认为接口可以解决一切问题的人可以自己再琢磨下如何落地的问题，别动不动就接口——接口解决不了一切问题。
其次，除了医院之间需要调取医疗信息，车管所、签证机构、升学教育机构、企业人力资源机构也都需要调取体检医疗信息，这些机构都有自己的信息系统，每家医院都需要满足这些不同机构对医疗信息的需求，作为政府机构的车管所可以只有一套统一的信息系统，但类似企业人力资源机构、升学教育机构的信息系统则千差万别，而且数以千万计，如果医院的信息系统要和这些机构的信息系统直接互联互通，显然是不可能完成的。
第三，车管所调取各个医院的体检信息本质上是对驾照申请人身体健康状况的征信，这意味着各个医院必须在线存储所有体检人的体检信息以备车管所等机构征信，体检需要成本，存储体检信息仍然需要成本，但究竟是车管所还是驾照申请人应该为这次征信付费呢？
第四，虽然目前医院针对驾照申请人的体检流于形式，但一旦这类体检要成为电子征信记录，体检信息本身的可信度就非常重要，那谁来对医院的体检能力、体检过程以及体检结果进行认证呢？
仅仅是更新驾照这么一个简单的事项，如果要实现良好的用户体验，所需的信息化基础设施就如此复杂，如果我们要改善整个社会的用户体验，那毫无疑问是件“细思极恐”的事情。但我所倡导的共享连接正是解决这些复杂问题的钥匙。我们必然会进入一个被互联网深度信息化的社会，万物互联意味着我们必将进入人类发展史的奇点，在这个大门口，我们不需要重新发明轮子。以“史”为鉴，我们不妨回眸看看已经在网状社会的史前时代存在的那些“共享连接”，要解决各类社会问题问题，我们需要的是建立更广泛的连接，建立更大范围的共享机制。汽车自动驾驶需要我们更紧密的连接在一起，没有汽车与道路交通环境的连接，就没有安全！
（来源：朱伟华后市场）
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