@桑之未 汽车行业分析师，中国汽车流通协会专家委员会成员
6月28日保时捷新款Panamera亮相，11月份登陆欧洲市场，2017年初投放中国市场，29日，保时捷CEO布鲁姆透露，投放中国的车型将会加长15厘米，“中国市场仍在很高水平上，尽管不比两三年前了”。
2009年Panamera上市设定目标位2万辆，去年销量为15004辆，新款Panamera计划年销量要超2万辆，中国将会成为Panamera最大市场，这也意味中国区要承担更多的销量任务。
2015年初，保时捷经销商与保时捷中国发生争执，其中Panamera在中国因销量任务过多，一度折扣高达17%-25%，导致经销商亏损，也是一个原因。
目前老款Panamera仍然在售，折扣在15-18%之间，属于清库存阶段，Panamera提前亮相，但是距离新车上市时间至少7、8月之久，将会对目前清库老款车型销售造成压力，也会造成用户持币待购。
Panamera所属的D级豪华车，由于受到经济大环境营销，国内销量一直不佳。目前豪华车企多通过高折扣方式吸引消费者；最为畅销的奔驰S优惠在10万元左右，上市不满一年的宝马7系优惠20%折扣在18万上下，奥迪A8每月销量不过几百台，优惠更高达30%，玛莎拉蒂总裁销量更少。
未来新款Panamera表现如何，就看在中国区的定价，以及任务量的多少，这些直接决定其市场表现；保时捷中国的定价体系不会征求经销意见，所以定价高低，也是一个未知数。
Panamera首批车型的选配，也是一个关键，此前macan上市之初，保时捷中国给经销商都定了一个12万元的选装包，这批车最后都以折扣方式销售出去。后来放手让经销商自己卖定制车型，硬性要求每辆车选装包价格要在8万元以上，近期指导价格又上浮3万，从最初的55.8万，涨至58.8万，保时捷中国提高了利润，弥补了汇率损失，但经销商承担了这部分涨价，变相损失了利润。另外一个例子是去年新款卡宴上市之初，保时捷中国也是给经销商定制了相同配置车型，只有颜色不同，最后导致经销商拼价格销售。
责任编辑：李晓红
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