如今的中国汽车市场可以说是竞争十分激烈，各大厂商绞尽脑汁呕心沥血的推出新车型，研发新技术。尤其是在终端优惠以及调整售价上更是屡次惊呆了人们的眼球，虽然环境如此的恶劣，但是市场从来不缺乏目不见睫的“勇者”。今天咱们就来聊一聊哪些因为定价而进入困局的品牌和车型。
品牌篇：
观致
聊起定价这事儿，真的是不得不提观致，你别看观致这品牌销量很一般，但是在中国汽车界的关注度可是一点也不必任何百年品牌差，在不会定价这个主题里观致真可谓是连中三元（古代科举考试分为乡试、会试和殿试，乡试第一名称解元，会试第一名称会元，殿试第一名称状元。三次考试均为第一便被称作连中三元。）。为何观致会如此的受关注呢？就是因为它一开始站的太高，但是最后又摔的太惨。这就好比一个人想要表演一首歌曲，一张嘴上来就highc，那你接下来还怎么唱呢？到了真正的高潮部分你只能破音收场。
观致目前就是处于这种状态，公司初创的时候就大肆渲染自己的国际团队背景，大量的高管都是歪果仁，供应商也都是蜚声国际的大品牌，并且一再强调观致是由奇瑞和以色列集团共同出资建立的，说白了，现在中国的很多自主企业玩命儿的去拉一些外国企业为合作对象，就是为了强化自己的国际化背景，但是你再怎么强化，也还是炒作的成分居多。千万不要以为你找了几个外国高管或外国大金主给你撑场面你就成了外国人，说到底你也还是个中国企业。
观致的产品做得确实不错，均衡性很强，可能除了动力系统的油耗略高，其他方面都做得很好。空间得当，做工用料精致，加速表现也不差，多媒体系统也颇有新意，同时各种科技配置也达到了先进水平。平心而论，观致的产品确实达到了行业内的领先水平，并不比同级别合资车甚至进口车做得差，但是观致遗漏了一个大问题，就是品牌竞争力或者说品牌溢价率。
观致上市之初就有媒体提出了一个观点，这个世界到底还需不需要一个全新的汽车品牌？我觉得如果你真的能提高你的竞争力让消费者认可，那你是能够在汽车市场中生存的，可惜的是观致没有搞清楚状况，老百姓对于一个全新的汽车品牌疑虑太多了。
再来看看观致的对手们吧，中国的紧凑型车市场向来是兵家必争之地，这个市场竞争之惨烈快赶上二战了。如果你想在这个细分市场中杀出一条血路，作为一个老百姓并不认可的全新品牌，你只能是把自己的产品做得比别人好，售价还得比别人便宜，更何况以目前的情况来看，你并不是非常完美，动力系统就是你的短板。结果你的售价比同级别老大哥朗逸、速腾、卡罗拉、高尔夫等王牌车型还要高，您说您不是作茧自缚又是什么呢？
Ds
DS是标致雪铁龙集团（以下简称为PSA集团）旗下的高端品牌，由于近几年在国外经营不善，2010年引入中国，希望可以扭转整个DS品牌的颓势，同时也树立起PSA集团高端品牌的形象。不过中国的汽车消费者也不是傻子，外来的和尚会念经已经不适用于现在的中国汽车市场了，不是随随便便来个“洋大爷”都能大赚一笔。
坦率的说DS的车造的还是值得肯定的，充分显示了PSA集团作为一个百年车企的造车功力，尤其是内饰方面的做工用料和设计，做工精致细腻，用料高级奢华，设计前卫时尚。动力方面大部分采用了PSA和宝马共同研发的那款明星发动机—1.6t涡轮增压发动机，广泛应用于PSA集团和宝马集团的大量车型，动力表现也还算不错。但是DS的定位出现了偏差，不断的标榜自己是一个豪华品牌，没有考虑到德系三强的地位实在是太稳固了，雷克萨斯、凯迪拉克、雷克萨斯等其他国家的豪华品牌也只能是夹缝里求生存，更何况你的产品力可能还及不上这几个品牌，2015年的销量不增反降就是市场敲起的警钟，你如果不在售价上体现出优势的话，怎么可能得到长足的发展呢？多说一句，PSA集团自主研发的那台3缸1.2t涡轮增压发动机应该装配在DS的国产车型上以降低成本，情怀和浪漫主义不能当饭吃，衷心的想对法国人们说一句，不要再傲娇下去了。
车型篇：
雪铁龙c4Picasso
这款车的前身就是当年大名鼎鼎的萨拉毕加索，据说这款车的设计师是著名画家毕加索的忠实粉丝，于是他从毕加索的画作之中汲取了灵感，研发出了这款车。新一代的Picasso未上市时就引起了我的关注，超前的设计风格有很强的未来感，再次体现出了法国人的浪漫主义情怀。同时动力储备也很充沛，空间也不差，实用性很强，综合表现很好，不过从它上市的那一刻起我就知道它的销量注定不会太高。
它的定价水平和本田的奥德赛、艾力绅一个水平，但是它的车身尺寸却跟途安L和宝马2系旅行版差不多，以目前的售价来看，Picasso的低配车型售价跟途安L的高配车型是基本重叠的，但是不要忘记，途安L的降价只是时间问题而已。宝马2系旅行国产之后的售价也正好跟Picasso的售价是重叠的，未来优惠以后就更会压榨Picasso的生存空间。在今天这个时代，Picasso的纯进口身份已经不能成为卖点了，因为合资企业的装配工艺并不比进口企业逊色。如果Picasso不进行国产、降价以及装配那台性价比很高的3缸1.2t的涡轮增压发动机来进行成本控制的话，那这台车最终的结局也只能是个摆设而已。
哈弗H8 H9
哈弗H8和H9这两款车型可以说是被长城寄予厚望，我在各大网站的论坛中发现大量的消费者们也对这两款车产生了浓厚兴趣，但是这两款车一上市，广大消费者就好像三九天吃了冰西瓜，心一下就凉了半截。很多消费者们所说的一句非常现实的话长城真应该好好听听，“二十多万的售价我干嘛不去买合资品牌呢？何必买你？”长城你还别不服，这就是现状，虽然你的产品做得并不比合资品牌差，但是如果你把价格定的跟合资品牌一样的话，大多数消费者还是会选择合资品牌而不是你。而且你的动力系统做得真的还算不上上乘之作，性能表现一般，油耗也太高，买这个价位车型的消费者还没有富裕到不用看油耗的地步。
此外有一些长城的高管非要将H8 H9和大切诺基、普拉多相提并论，说H8 H9可以达到大切诺基和普拉多的水平，我觉得你要说外观挺像我还勉强接受，别的方面恐怕还是有点望尘莫及，我觉得这种大言不惭的话最好还是少说，赶快琢磨点务实的策略才是当务之急。
普锐斯
普锐斯的中国之路走得有点悲情，混动车的鼻祖在中国是真有点水土不服。我觉得就算普锐斯在外国市场的销量再高，丰田也应该明白什么叫入乡随俗，中国市场和外国市场还是有很大差别的。本来混动对于中国消费者来说就是挺陌生的一件事，大家对于混动还是存在很大的顾虑和戒心的，结果你非要给普锐斯定一个凯美瑞的价格，它要是能卖的好那才是天理难容。
再加上自家的凯美瑞尊瑞混动版和丰田旗下的高端品牌雷克萨斯的混动车型CT200h的售价也没有比普锐斯高出太多，在自家兄弟的双重围剿下，普锐斯很成功的死在了自己人手里。我也是非常纳闷，最近刚推出不久的卡罗拉双擎混动和雷凌双擎混动的售价并不高啊？为何当初非要给普锐斯定一个那么高的售价？如果普锐斯的售价可以和卡罗拉双擎雷凌双擎达到一个水平的话，那它不会落到今天这么惨的境地。
综上所述：
这几年死在定价上的车企或车型不胜枚举，总结起来其实不外乎四个字，自视甚高。他们的共同点非常一致，优点就是产品做得都不错，缺点就是品牌竞争力都比较差并且没有做到知己知彼。就算你产品做得再优秀，你也得搞清楚市场，消费者所关注的是性价比，对手是不会怜悯你的，市场永远都不相信眼泪。
（文章来源：车市白话文）
责任编辑：李晓红
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