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5月车市销量首次超过了产量之外 还有什么?

2016-06-16 12:27:38 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

 时间有时候过得的确是快,还没等缓过劲来呢,2016年就已经过到了年中。这两天,中国汽车工业协会正式发布了今年5月我国汽车工业运行整体情况。据数据显示,2016年5月,我国汽车产销相比于4月略有下降,同比小幅...

时间有时候过得的确是快,还没等缓过劲来呢,2016年就已经过到了年中。这两天,中国汽车工业协会正式发布了今年5月我国汽车工业运行整体情况。据数据显示,2016年5月,我国汽车产销相比于4月略有下降,同比小幅增长。5月,汽车产销分别完成206.5万辆和209.2万辆,产量相比于4月下降3.7%,销量下降1.7%。在今年1-5月,汽车产销量相比于上年同期小幅提升,产销量分别完成1084.4万辆和1075.5万辆,相比于上年同期分别增长5.8%和7%。

5月车市销量首次超过产量,虽然只有不到3万

从数据上来看,今年5月我国整体汽车工业运行情况非常良好,销量首次高过了产量,虽然仅仅多了不到三万辆的份额,但这种趋势对于自2015年以来就居高不下的全国汽车库存比例而言绝对算得上是一个好消息。

5月车市销量首次超过了产量之外 还有什么?

根据各汽车企业年初制定的产销计划,这一趋势还有望继续保持到今年8月,特别是在今年7月和8月全国各汽车企业都将陆续迎来停产检修假期,产量将进一步压缩。如此一来,整个市场的库存会在最近的几个月内有一个大幅度的缩减。对于2016年下半年而言,库存的降低将大幅度的减轻汽车企业以及汽车经销商的经营压力。

SUV、MPV双双看涨,政策利好左右车市格局

分车型来看,轿车的市场的进一步压缩以及SUV的兴起依旧按部就班的进行。今年1-5月,轿车产品产销分别下降6.5%和6.1%,SUV则继续保持着产量44.3%以及销量45%的增长幅度,得益于二胎政策的春风,MPV的产量也一路看涨,产量增幅9.4%,销量增幅为15.6%。

5月车市销量首次超过了产量之外 还有什么?

从整体的数据上来看,细分车型的市场在今年1-5月的表现也延续了减库存的大趋势。而值得一提的是,在购置税减半的政策利好下,今年5月1.6L以下排量的乘用车销售达到128.3万辆,同比增长18.8%,高于乘用车总体增幅7.5个百分点,另外1.6L及以下的乘用车也占到了乘用车销量的71.6%。

从这两组数据可以看到,随着中国汽车消费市场的逐渐成熟,中国的汽车消费者对于家庭用车的需求更加的具化,这也使得SUV以及MPV的产销量双双看涨。另外,政策利好的因素依旧左右着市场的格局。

热销车型还是那些老面孔

细分到热销车型来看,各级别的热销车型榜首位置基本上没有什么变化点。

轿车领域销量最大的车型依旧为大众朗逸,在今年5月销售36,047辆,同比增长32.3%,1-5月累计完成212,070辆。

SUV领域的领军者依旧是哈弗H6,在今年5月销售37,435辆,同比增长24.7%,1-5月累计完成202,706辆。

MPV领域还是五菱宏光和宝骏730构成的黄金组合,五菱宏光完成销量45,199辆,宝骏730完成销量14,060辆。 

5月车市销量首次超过了产量之外 还有什么?

不过在随后的热销车型中我们发现,年初颇被看好的宝骏560出现了乏力的一面,仅完成销量18,515辆,排名从此前的第二跌落到第四的位置。而广汽传祺GS4的表现则非常令人惊异,以26,019辆的销量位列SUV产品第二的位置,同比增长更是达到303.3%。

另外,在今年北京国际车展上刚刚亮相的入门级七座SUV长安CX70也交出了一份9,723辆的成绩,对于CX70目前所处的市场而言,还真是有那么点独孤求败的意思。在MPV领域让人感到不解的是宝骏730,14,060辆的销量同比降低45.9%。这或许和这一级别MPV新品陆续推出有着重要的关系。

中国品牌占4成份额,轿车市场几家独大

最后来说说中国品牌,得益于SUV以及MPV市场的持续发力,在今年5月中国品牌乘用车供销售71.7万辆,同比增长12.9%,占乘用车销售总量的40%。细分到车型来看,中国品牌轿车销售16万辆,继续保持着下跌的趋势,同比下降8.2%,占轿车销售总量的17.4%。从细分车型来看,吉利帝豪表现最为抢眼,以15,101辆的成绩位列销量排行榜的第11位,同比增长8.4%,占到了中国品牌轿车销量的近10%。

而此前一直表现抢眼的长安逸动明显出现了后劲乏力的情况,仅完成销量10,590辆,同比下降34.2%。从新车上市的时间来看,长安逸动也应该到了小改款的生命周期,能够有后续车型及时跟进就成为了长安逸动能否翻盘的重要一步,否则的话,恐怕长安逸动也会重蹈比亚迪F3的覆辙。至于其他中国品牌的轿车,真心存在感不大。

5月车市销量首次超过了产量之外 还有什么?

从今年5月的销售数据来看,中国品牌的轿车产品已经到了一个集中到某几款热销车型的阶段,这种整合的背后意味着将有一大批中国品牌轿车将寿终正寝。从市场竞争的角度来看,这也算得上是一件好事。

至于SUV,在笔者看来这一细分市场还处于一个高速增长的阶段,也就是十年前轿车市场的样子,随着市场竞争的激烈以及合资品牌价格的下探,如果不去突破天花板效应,中国品牌的SUV早晚也会重蹈轿车市场的覆辙。

责任编辑

管小禹

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(来源:排气管 )

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关键词:中国汽车工业
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