最近，两条关于山寨车的消息在汽车圈引发热议。
汽车生产资质都没了的双环汽车，竟然在12年后赢了与本田CR-V外观设计专利纠纷官司。最高法竟然判抄袭者胜诉，不但令人想不通且令人像吃了苍蝇一样。没过几天，在路虎正式起诉陆风X7不久，国家知识产权局对路虎揽胜极光车型和陆风X7两车专利权宣告全部无效，也着实令人看不懂。
对此，汽车天涯只能说水太深不敢妄言。我们还是先看看政府不管，山寨车到底在市场上有多凶残吧。
山寨2.0时代的祖师爷野马有贼心没贼胆
尽管提到山寨车，车友们就立马想到众泰这个不要脸的家伙。但小编提醒各位，不要有了宋仲基就忘了都教授，山寨车的故事必须从野马说起。
山寨车这事大多中国品牌都干过，比如从前的比亚迪F3、奇瑞瑞虎、长城哈弗CUV、众泰2008，这一波山寨大潮可视为山寨1.0时期。这阶段虽山寨成风，但中国品牌也知道山寨是不对的，所以在度过成长期后都迅速洗白，无论是奇瑞、比亚迪还是长城，新推出的产品都在形成自己的设计语言，至少在外观上看不出山寨的痕迹。
在山寨时代即将过去时，野马突然把山寨带入了2.0时代。要说1.0时代是人在屋檐下不得不低头，2.0时代就是“蓄意谋杀”了，明目张胆的抄袭由此开始。
2011年，野马在成都车展上发布了三款概念车。若不是硕大的野马LOGO，小编还在思考怎么奥迪A4、大众途观和英菲尼迪EX仨车能凑到一块搞基。翌年，野马又厚着脸皮带来了山寨版的丰田埃尔法、马自达5，全然不顾自家官网上“造良心车、复兴民族汽车工业”的口号。
当然，野马是个有贼心没贼胆的家伙，这些车都只在车展上亮瞎狗眼，并没真的量产开卖。野马一直在卖09年就推出的F99——一款名字同时体现美国梦和中国风的小型SUV。这车价格倒是不贵，6-7万元。可惜长得太像日本车（斯巴鲁森林人）。这车在接下来的几年里修修改改，比如换上奥迪风格的格栅、起亚语言的前脸就变身三款车。但无奈这些车销量惨不忍睹，年年不过万，想想都凄凉。
（野马汽车销量）
直到2015，野马才推出真正意义的第二款车T70。这是一款紧凑型SUV，车长超过4.5米，1.8或1.8T发动机，外观是大众途锐和路虎的杂交。T70在1月份上市，直到12月才卖了3.5万辆，业绩实在不怎么样。相比之下，人家哈弗H6的销售工作一个月就可以回家等过年了。
为啥卖不动？还是产品力不行。和H6、CS75、宝骏560等对手相比，T70不但空间上处于弱势，全系都没有制动辅助系统和车身稳定系统。用钱投票的消费者可不傻，野马品牌本身就弱势，配置再没吸引力，为啥不去买哈弗H6呢？
众泰陆风敢不要脸，但不要脸真不是大卖的资本
野巴自己没敢把假途观、奥迪搬出来卖，但却启发了众泰陆风 ，这俩心狠手辣的家伙一拍大腿“原来还可以这样“。然后，广大屌丝们终于在众泰帮助下开上了途锐、途观、Q3，接下来甚至还有保时捷、兰博基尼等豪车。
过去一段时间内众泰、陆风们的销量确实还不错，2016年前四个月都月销近万辆，比野马那个倒霉鬼不知高到哪去了。
但若因此得出“山寨车耍滑头靠颜值骗人，买的人虚荣肤浅”的结论，就图样图森破了。
虽然凭借山寨车外观吸引了不少人关注，但众泰还没自信到仅靠颜值卖车。在车型配置方面，众泰还是更慷慨一点。比如，T600手动豪华型是10万元内唯一一款车长超过4.6米且能提供2.0T发动机的SUV。和尺寸相仿的哈弗H6、长安CS35比，众泰T600标配ESP，提供了四年15万公里的最长质保、前驻车雷达和多功能方向盘。
陆风的可耻程度比众泰更甚。原创设计的X8已经受到了好评，就在人们以为陆风在飞速进步时，几乎能和揽胜极光互换车身零件的X7把人们对陆风的期望打的稀碎。只不过和原型车相比，X7便宜的令人咋舌。不超15万元的X7，却拥有2.0T发动机和8速自动变速箱这套动力总成；全系标配全景天窗、车身稳定系统，高配车型还有全景摄像头、车道偏离辅助…… 这个价格的其他竞争对手均无法同时提供这样的配置。
对于汽车文化还不太发达，不少消费者还处于贪大、贪多、贪便宜的大背景下，凭借山寨的外形，加上动力、配置方面的巨大优势，量大实惠的众泰和陆风能够火一段时间也就自然而然了，但也只能是在产品上市初期骗骗那些不懂行的消费者，时间一长，市场真正检验了这些假冒名牌，消费者自然会选择用脚投票。
5月份，这些山寨车就都被打出了原形，陆风仅卖了5709辆，众泰T600则仿佛一下子回到解放前，仅仅卖出了4406辆，同比下滑46.1%，前后反差实在太大。本以为是其自家兄弟大迈抢了T600的风头，但实际上大迈5月卖出6278辆，比4月份8166辆更少。野马T70五月份则仅仅卖了2320辆，同比下滑23.1%。模仿之路虽然能取得立竿见影的效果，但绝不是长久之计。
上帝的归上帝，凯撒的归凯撒
最后说说为什么山寨车横行？有市场和政府两方面原因。在售的山寨车大都配置高、价格低，和外观抄不抄袭关系不大。我们也无法指责购买山寨车的人提供了市场，人家有买的自由，毕竟山寨车是合法销售，不像盗版光盘。
而山寨车大行其道无障碍，最大的责任在政府。还是政府监管责任的缺失。政府不注重知识产权保护，甚至黑白颠倒不顾事实，又怎能指望山寨车会自行消失呢？所以，山寨车消失的那天，不是全民思想觉悟提高的那天，而是政府开始重视原创、保护知识产权的那天，真正形成良币驱逐劣币的氛围，不能让山寨车企因为节约了大量研发费用，因此胆敢推出又便宜配置又高的假冒名牌，忽悠、糊弄还不懂车的中国消费者。
另一方面，其他自主品牌车企也要更加争气，多多研发出像帝豪EC7、艾瑞泽5、哈弗H6、吉利博越、长安CS75这样叫好又叫座的车型，不要责怪中国消费者不懂车，不要责怪山寨车企太猖狂，而是你们自己付出的努力还不够，造的车还不够好，还不能够把那些山寨车一棒子打死。
事实也已经证明，山寨车企只能小打小闹，凭不要脸勉强生存，真正活得好的还是吉利、长城、长安这些踏踏实实造好车的企业。
责任编辑：李晓红
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