最新的5月销量数据出炉，就在一部分车型销量飙升让人惊叹的同时，以下这组数据也给出了截然相反、让人哑然失笑的效果——月销量不足10辆。仔细看看，5月份全国月销量在10辆以下的，其中竟然包含了力帆530、纳智...
最新的5月销量数据出炉，就在一部分车型销量飙升让人惊叹的同时，以下这组数据也给出了截然相反、让人哑然失笑的效果——月销量不足10辆。
仔细看看，5月份全国月销量在10辆以下的，其中竟然包含了力帆530、纳智捷Master CEO、东风日产玛驰、福特嘉年华、别克英朗XT、别克英朗GT等曾经响当当的车型。
当然需要指出的是，其中多款车型已经濒临停产。别克英朗XT、福特嘉年华等销量可怜的原因与此相关。
汽车市场就像人生，“生老病死”，是一样一样的。
还让车透君深有感慨的是，北汽绅宝CC、力帆330、中华H220、东南三菱君阁等车型，早早走到了产品生命周期的尽头。至于海马M8，更属于“高仿”本田雅阁的B级车，但没有品牌支撑的纯山寨车型，怎么能卖得动呢？
那么，为什么滞销的总是这几款车型？舍不得停产、又拿不出应对的方案，厂家真应该对此好好思索了。像这种一个月卖不了几台车、口碑也不怎么样的品种，不如干脆停产，何必留着挤占资源呢？
在我国这个特殊的汽车市场上销量就是王道，对于消费者能接受的老款车继续生产下去好好利用残余价值也无可厚非，但是如果老款车型得不到市场的认可，又迟迟不停产换代，就只能等着被市场淘汰了。
最后，话要说回来，如果今天“垫底”是为了明天更好地“上攻”，该车型会有脱胎换骨的那一天，那么这类“垫底”并不羞愧。
（文章来源：车透社）
责任编辑：李晓红
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